Отжог. Даже у раздолбанных пацанских ТАЗов такого не бывает О_о Там движок вообще привинчен?

Сбросил все лишнее)

Наш НПАП-6, он же НПАП-2 нервно курит в сторонке)

Вот бы видео с чьего-нибудь видеорегистратора, глянуть на этот процесс разложения...

Как такое возможно вообще - на ровной, в общем-то, дороге, вывалиться двигателю из моторной шахты автобуса???

по превью подумалось, что хрустик в зад влетел...

Интересно, как можно настолько угробить за 4 года машину, пусть даже и ЛиАЗ??? Питерские частники, как всегда, на высоте.

Так всё-таки как такое возможно? У автобусов нет стандартных точек крепления двигателя?

На коробке видны 4 отверсития с блистящими окантовками. Это место крепления? что-то там болтов не заметно...И ещё одна деталь: масло чёрное-чёрное из него вылилось. А это ведь коробочное масло, которое таким быть не должно.Или моторное масло у него тоже охлаждается?

Цитата (STS, 12.02.2013):
> Страшно представить, что началось бы где-нибудь в Европе, если бы в практически новом, "гарантийном" Цитаро или Солярисе двигатель вывалился бы из моторной шахты прямо посреди городской оживленной улицы, да еще (не дай Бог!!!) придавил бы какого-нибудь скутериста или микролитражку с женщиной с детьми.Но вот почему-то даже на 20-25 летних МВ 0405 и МАН-ах двигатели не отваливаются прямо на дороге, в том числе, и в России и при любых водителях.

И что? Вы думаете, что в Петербурге все автобусы такие? Ничего подобного. В ПАТе эксплуатируются старые вёдра, но почему-то двигатели у них не отваливаются. И на ПАТовских низкополах тоже ничего не отваливается на ходу(в том числе и на 5292). Так что разговоры про плохую конструкцию тут неуместны. Всё дело в людях.

Цитата (Molchun, 12.02.2013):
> И что? Вы думаете, что в Петербурге все автобусы такие?

Я не говорил такого.
Давно не был в Питере, но все автобусы, что наблюдал у вас 8 лет назад, были не хуже и не лучше, чем в другом месте.

Цитата (Molchun, 12.02.2013):
> Так что разговоры про плохую конструкцию тут неуместны. Всё дело в людях.

Допустим.
Но ЧТО ТАКОГО надо было творить с машиной, чтобы произошло то, что видим?
Я просто не могу себе представить вариантов.
И потом, у данной конторы есть и Омнилинки.
У них же не происходит такого.

Цитата (Володя, 12.02.2013):
> А это ведь коробочное масло, которое таким быть не должно

Почему? Помутнение масла не означает его последующую негодность. Просто отработали своё моющие присадки, это может случиться уже в первые пару тысяч после смены.

Цитата (STS, 12.02.2013):
> Но ЧТО ТАКОГО надо было творить с машиной, чтобы произошло то, что видим?

Снять на ТО-2 двигатель, а возвращая на место, не затянуть его крепления.


Цитата (Dissident, 12.02.2013):
> Помутнение масла не означает его последующую негодность.

Я ожидал бы потёки чистого и грязгоно на бампере, а не ровный слой мазута. Масло всё же, горячее даже учитывая большую вязкость должно уметь течь.

Цитата (Володя, 12.02.2013):
> Снять на ТО-2 двигатель, а возвращая на место, не затянуть его крепления.

Это уже не ТО-2 получается...

Цитата (Володя, 12.02.2013):
> не затянуть его крепления

Даже в это верится с трудом... Он там просто лежал )))

> ...На заводе-производителе перевозчику подтвердили, что технические особенности низкопольного автобуса таковы, что это могло произойти...

Ну это вообще бред.
А гнилью тоже вызвано, или кузов ещё приличный? Знаю одну Газель очень гнилую, так у неё когда-то на кочке оторвало амортизаторы, он так до сих пор ездит, без амортизаторов =D

У нас тоже похожее было. Только с 5256 и на междугороднем маршруте - тоже дрыгатель на дорогу упал. При скорости за 60 км/ч (хорошо не 90) вот на одной и этих машин: http://fotobus.msk.ru/photo/548460/#last

Культурный выпад двигателя по-Питерски)))

Как у этого лиаза опоры устроены?двигатель подвешен на них или лежит?

Цитата (Petroskoi, 12.02.2013):
> У нас тоже похожее было. Только с 5256 и на междугороднем маршруте - тоже дрыгатель на дорогу упал. При скорости за 60 км/ч (хорошо не 90) вот на одной и этих машин: http://fotobus.msk.ru/photo/548460/#last

В Брянске тоже был эпизод с 5256.33, кажется, когда он по пути в Москву отсоединил первую ступень

Господа петербужцы,вы меня конечно извините, но состояние общественного транспорта у вас ужасное. в первую очередь это касается трамвая, но и автобус тоже не отстает...

Цитата (Михаил Жуков, 12.02.2013):
> Цитата (Володя, 12.02.2013):
> > Снять на ТО-2 двигатель, а возвращая на место, не затянуть его крепления.
>
> Это уже не ТО-2 получается...

Технологии ремонтов мы не знаем. Может, что-то делали, что требовало или демонтажа блока, или демонтажа креплений. Кстати, кандидат на не установленное крепление виден на фото. На ТО-2 же делают заявки.

Цитата (Vasya, 12.02.2013):
> "А если" в данном случае не действует. В СПб в ПитерАвто на 5292 (да и в принципе на социале, кроме единиц на новье и в пригородах) нет "коренных петербуржцев" в принципе. Там, мягко говоря, одни гастарбайтеры. Ни один уважающий себя "коренной петербуржец" в такую контору не пойдет - работать за копейки на убитых ведрах без ремонта. Кто хочет - пойдет в ПАТ, там порядка больше, но и спрос выше, поэтому там двигатели на ходу не отваливаются.

Что и требовалось доказать.
В подобном ЧП может быть вина перевозчика (неудовлетворительный технический присмотр за машиной) или вина завода-производителя (некачественная сборка или недоработанность конструкции), но никак не водителя (если только машина не его личная), вне зависимости от его национальности и гражданства.
Водитель здесь не нарушил никаких ПДД, да и на ДТП подобное тянет весьма условно.

Цитата (Vasya, 12.02.2013):
> Ну, для начала 20-25 летние МВ и МАНы - не низкополы. Это раз.

Ну, к примеру, MB 0405GN/GN2 или MAN NL202/222 - очень даже низкополы.
Выпускаются с начала 90-х, многим экземплярам уже по 20 и более лет.

Цитата (Vasya, 12.02.2013):
> А во-вторых, умничать по верхам фиг знает откуда проще, чем разобраться в ситуации. Для корректного сравнения назовите мне хоть одну контору в России с таким же отношением к техники и таким же водительским контингентом (про это я написал выше).

Так и разбираемся.
Я, если заметили, не в курсе ситуации и ничего конкретно не утверждаю, поэтому и спрашиваю.
Если "Питеравто" настолько помойная контора, и подобное происходит по вине предприятия - то обычно в нормальных местах таких лишают лицензии.

Цитата (Vasya, 12.02.2013):
> И обслуживаются они в сервисе нормальными слесарями, а не гастрбайтерами.
> Но все равно машины сильно убиты.

Вот, еще.
У "Скании" есть сервисные центры, а у ЛиАЗ-а они есть?
Хотя бы в таком городе, как Питер с большим количеством современной низкопольной техники подобное быть должно.
Получается, что низкопольные ЛиАЗ-ы в Питере полностью обслуживаются силами автопредприятий, и тут все зависит от самого предприятия.
Тогда понятно, почему так происходит, на примере данной конторы.

Духовно так. Хорошо ещё, что никто не пострадал.

Цитата (STS, 12.02.2013):
> Хотя бы в таком городе, как Питер с большим количеством современной низкопольной техники подобное быть должно.

Есть Альга. Но занимается она по-моему только движками и коробками. И максимум 2 года по-моему с момента поступления машины.

Цитата (STS, 12.02.2013):
> В подобном ЧП может быть вина перевозчика (неудовлетворительный технический присмотр за машиной)

Да.


Цитата (STS, 12.02.2013):
> или вина завода-производителя (некачественная сборка или недоработанность конструкции)

Нет.


Цитата (STS, 12.02.2013):
> но никак не водителя

В том числе и водителя. Который выезжает на заведомо неисправной машине.


Цитата (STS, 12.02.2013):
> Водитель здесь не нарушил никаких ПДД

Откуда такая уверенность? Если он ехал хотя бы 65, пытаясь пролететь перекрёсток на жёлтый мигающий, то это уже нарушение.


Цитата (STS, 12.02.2013):
> У "Скании" есть сервисные центры, а у ЛиАЗ-а они есть?

Есть. Но не факт, что Питеравто пользуется их услугами.


Цитата (STS, 12.02.2013):
> Если "Питеравто" настолько помойная контора, и подобное происходит по вине предприятия - то обычно в нормальных местах таких лишают лицензии.

Это бесспорно.

Цитата (Molchun, 12.02.2013):
> Есть. Но не факт, что Питеравто пользуется их услугами.

Пользуются, и это как раз факт

Цитата (Molchun, 12.02.2013):
> В том числе и водителя. Который выезжает на заведомо неисправной машине.

Вы меня простите, но КАКИМ ОБРАЗОМ водитель может предвидеть вероятность выпадения двигателя из моторного отсека прямо на ровной дороге, если он не ясновидящий, конечно???
За недопущение подобного отвечает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ремзона, и ТОЛЬКО она.
Водитель - ВОДИТ АВТОБУС.
Впрочем, если в "Питеравто" на него возложены обязанности еще и полного технического осмотра и контроля ПС, то я беру свои слова назад.

Цитата (Molchun, 12.02.2013):
> Откуда такая уверенность? Если он ехал хотя бы 65, пытаясь пролететь перекрёсток на жёлтый мигающий, то это уже нарушение.

Ну если из-за подобного вывалился двигатель - то в таком случае автобусы марки ЛиАЗ-5292 принадлежности ООО "Питеравто" просто опасны для окружающих в принципе, в которые не то, что садиться - опасно находиться рядом.

Водитель принимает машину у механика исправной. В теории он может отказаться выходить, но ему же хуже - он зарабатывать приехал, а не выёживаться.

Цитата (Володя, 12.02.2013):
> Снять на ТО-2 двигатель, а возвращая на место, не затянуть его крепления.

Цитата (Михаил Жуков, 12.02.2013):
> Это уже не ТО-2 получается...

Ну почему, на ТО-2 могли снимать двигатель что бы добраться до какого-нибудь отдельного узла. А работы на ТО-2 предусматривают выполнение всех работ ТО-1, в которые кроме прочих входит выполнение КРЕПЁЖНЫХ работ, которыми тут и пренебрегли... Вроде ничего не перепутал, поправьте если не прав.

Цитата (STS, 12.02.2013):
> Но вот почему-то даже на 20-25 летних МВ 0405 и МАН-ах двигатели не отваливаются прямо на дороге, в том числе, и в России и при любых водителях.

Ну я бы поспорил у нас было 3 мана не помню точно модель и у всех 3 поочередно отвалился двигатель причем вместе с "задницей" вот один из них еще живой. Вот видишь как задница отвисает на этой фотке не видно но у него уже лопнула обшивка и её замазали шпаклевкой :D http://fotobus.msk.ru/photo/715344/

Цитата (Vaneks, 13.02.2013):
> Ну я бы поспорил у нас было 3 мана не помню точно модель и у всех 3 поочередно отвалился двигатель причем вместе с "задницей" вот один из них еще живой. Вот видишь как задница отвисает на этой фотке не видно но у него уже лопнула обшивка и её замазали шпаклевкой :D http://fotobus.msk.ru/photo/715344/

Ну описанные случаи все-же несколько другое, коррозийное повреждение силовых элементов самого кузова с последующим разрушением.
Сам двигатель, как я понял, остался в отвалившейся "заднице".

Кстати, у нас был случай когда на ЛАЗе-52523 родной двигатель Renault заменили на ЯМЗ, и после этого у него несколько раз отваливалась задница.

Кстати, в АП-2 тоже был как-то Лиазом потерян двигатель. На ровном месте, однако никто так не ерничал.

А насчет компании вообще не стоит удивляться. Эта контора аффилирована с Группой ГАЗ, соответственно, ей надо побыстрее перемалывать автобусы и закупать новые, чтобы все жили счастливо.

А состояние частных автобусов лучше отслеживать по Третьему Парку.

Цитата (DIGWEED, 13.02.2013):
> Эта контора аффилирована с Группой ГАЗ

А можно поподробнее? В чем выражается аффилированность ПА с группой ГАЗ?

Цитата (DIGWEED, 13.02.2013):
> Кстати, в АП-2 тоже был как-то Лиазом потерян двигатель. На ровном месте, однако никто так не ерничал.

А когда это было и с какой машиной? Мне вот как раз сегодня один знакомый водитель из АП-6 рассказал, что у них(т.е. у вас ;) ) аж три ЛиАЗа с такими проблемами были.

В низкопольных ЛИАЗах изначально были слабые опоры двигателя и 2011 году в ПАТе на всех машинах меняли опоры на другие усиленные.Так же на машинах первых приходов вырезали вентиляционые прорези,которых в ПА нет так что скорее всего и опоры не меняли плюс то как абрэки на них работают вот и результат движок на асфальте.

Цитата (Cерёга, 13.02.2013):
> В чем выражается аффилированность ПА с группой ГАЗ?
Группа ГАЗ полностью или частично владеет холдингом ПА.

Цитата (Михаил К-в, 14.02.2013):
> Группа ГАЗ полностью или частично владеет холдингом ПА.

Де-факто полностью

Цитата (HAV, 14.02.2013):
> Де-факто полностью

А есть какие-нибудь документы на эту тему? Женю Буюкли это упоминание удивило, когда мы с ним эту тему обсуждали.

А он что, после выпада ещё и кувыркнулся? Вроде ж коробкой назад смотрит

Цитата (Михаил Жуков, 14.02.2013):
> А есть какие-нибудь документы на эту тему?

Не думаю, что эта связь как-то задокументирована. Аналогично как было с Пассажиртрансом и ПТК

Цитата (Михаил Жуков, 14.02.2013):
> Женю Буюкли это упоминание удивило

Ну он же не в Питеравто всё-таки работает)

Про судьбу автобуса что либо слышно?

Мда жесть...

Цитата (Molchun, 12.02.2013):
> > В подобном ЧП может быть вина перевозчика (неудовлетворительный технический присмотр за машиной)
> Да.
Виновата не меньше и управляющая компания Компот, т.к. частник может делать все что угодно в погоне за прибылью если его не контролировать.

Уже давно надо было лишать Питеравто маршрутов за ненадлежащее состояние ПС.

Цитата (Haber, 17.02.2013):
> Виновата не меньше и управляющая компания Компот,
Компот-это не управляющая компания, а комитет по транспорту городской администрации.


Цитата (Haber, 17.02.2013):
> Уже давно надо было лишать Питеравто маршрутов за ненадлежащее состояние ПС.
В прошлом году ПА было лишено некоторых маршрутов за старьё на них.

Цитата (Fakstrot, 16.02.2013):
> Про судьбу автобуса что либо слышно?

Наверняка стоит в парке в том же виде.

Цитата (Михаил Жуков, 17.02.2013):
> Наверняка стоит в парке в том же виде.

Вроде у Марсова поля стоит, нет?

А вот кто знает, что вот ЭТА МАШИНА за машина? Сообщение вчерашнее. Неужели история повторилась? http://spbvoditel.ru/2013/03/09/002/ Гос.номер вроде имеет цифру 4 в середине...

это и есть 3373. Стоит на Дворцовой набережной

Цитата (Molchun, 10.03.2013):
> Неужели история повторилась?

Похоже на то. На снимке в новостях другой Лиаз. Видны мелкие отличия.

Цитата (Дим Гусаров, 10.03.2013):
> это и есть 3373. Стоит на Дворцовой набережной

А на Макарова был 3383. Действительно ли это он? В комментах к новости есть более крупный план фото, там гос.другой.

Цитата (ariss_ka, 10.03.2013):

> Похоже на то. На снимке в новостях другой Лиаз. Видны мелкие отличия.

Да, видны потёртости кузова, которых у 3383 не было.

Да, на Дворцовой был 3373, я догадался почитать комменты в профиле этой машины ))
Т.е. за месяц два одинаковых случая. Браво, Питеравто!

Ушатать можно что угодно, было бы желание

Кто-то знатно к успеху пришел
http://vk.com/wall-49397637_20143

3640, маршрут 181
http://www.fontanka.ru/2014/06/03/195/

Цитата (STS, 12.02.2013):
> ... на ДТП подобное тянет весьма условно.

Есть дорога, есть транспорт, есть происшествие - не вижу никаких оснований для условностей.

....мало нам помойных отойолов, так и это чудиЩче в Петрозаводск приволокли....

Коробку в SPORT забыл переключить =)))))

Я когда-то думал о механизме, позволяющем экстренно оторвать и выбросить двигатель в случае возгорания. Теперь знаю, к кому обращаться за разработкой.

Цитата (KaptnW, 21.01.2021):
> Я когда-то думал о механизме, позволяющем экстренно оторвать и выбросить двигатель в случае возгорания. Теперь знаю, к кому обращаться за разработкой.

В авиации эта тема была популярной в межвоенный период, но там предполагалось сбрасывать горящий бензобак. И недавно наткнулся в интернете на видео, где у американского А-6 Интрудер сразу после взлёта из фюзеляжа выпал один из двух двигателей, так что не только автобусы этим страдают.

Слышал историю еще из советского прошлого, что у Икаруса на дальнем межгороде так же двигателя выпал при спуске с горы, и тоже автобус был сильно раздолбан.

Вот только не надо сказки сейчас рассказывать! У Икаруса,да и в Советское время двигатель не мог сам по себе оторваться!

Вспоминается наш казанский случай:
https://pikabu.ru/story/dvigatel_vyishel_pogulyat_5189657
Вот с этой машиной: http://fotobus.msk.ru/vehicle/69086/