На трал "закинули" целых ДВА автобуса?!)) Тариф "эконом" что ли?))) Неожиданно)

Цитата (Николай Колесников, 18.10.2025):
> Тариф "эконом" что ли?)

Ну конечно, недёшевое удовольствие, догнать один трал от Минска до Владика 800 тысяч минимум будет стоить
Два трала соотвественно 1.600.000 придётся платить за доставку

А это разрешено вообще, на один трал два автобуса?

И не дешевле ли было их своим ходом погнать?
А еще дешевле наверное было бы такие автобусы для Владивостока в Китае купить...

А почему бы жд транспортом не отправить? Или по железке дороже чем на трале?

Цитата (Папа Карло, 19.10.2025):

А это разрешено вообще, на один трал два автобуса?

Если все в габарите и в допуске по массе, почему нельзя?

Цитата (Папа Карло, 19.10.2025):
> А это разрешено вообще, на один трал два автобуса?

На трал грузится груз. Будут ли это: два автобуса, шесть автомобилей, БТР, локомотив, вертолёт/самолет и т.д. всё равно - должно соответствовать/быть оформлено по правилам (габаритным или негабаритным) перевозок по ДОП...


Цитата (Папа Карло, 19.10.2025):
> И не дешевле ли было их своим ходом погнать?

Не факт, что эти "коробки" осилят (несколько тысяч км) всю дорогу без поломок, ДТП и пр. подобного (НЯП, на сайте это уже обсуждалось)...


Цитата (Папа Карло, 19.10.2025):
> А еще дешевле наверное было бы такие автобусы для Владивостока в Китае купить...

Сам озадачен подобным шагом. Но либо с "китайцами есть проблемы", либо здесь ещё какие-то "муниципальные/региональные игры" самого города...

На поезде не дешевле вышло бы?

они в процессе перевозки не будут биться друг об друга при трясках? пока не вижу никакой защиты

Цитата (RA-AZH, 19.10.2025):
> На поезде не дешевле вышло бы?

Явно заметно дольше, это раз. Если что то попортят, выяснять отношения будет сложнее, это два.

Цитата (RA-AZH, 19.10.2025):
> На поезде не дешевле вышло бы?

Дешевле (и даже быстрее), если бы у нас была "расово правильная" железная дорога... Увы...

Можно в описании фото слово "трал" правильно написать, с одним "л"?

Сомневаюсь, что он полностью в габариты попал, если машина нормальная, это судя по фото именно такая ,не низкорамная ,то по высоте явно не в габарите.А это требует разрешение на перевозку, а судя по расстоянию это очень немалые деньги.

Цитата (RA-AZH, 19.10.2025):
> На поезде не дешевле вышло бы?

Нет, у РЖД конские тарифы на груз.

Цитата (Владимир Буковцов, 19.10.2025):
> Сомневаюсь, что он полностью в габариты попал, если машина нормальная

Стандартная погрузочная высота такого трала 900-950мм. Прибавив высоту МАЗ-206 2930мм, получаем цифру укладывающуюся в 4 метра. Единственное в передней части трала, на возвышении, скорее всего впритык остаётся.

Цитата (Владимир Буковцов, 19.10.2025):
> то по высоте явно не в габарите.А это требует разрешение на перевозку, а судя по расстоянию это очень немалые деньги.
разрешение на перевозку габарита вполне себе доступно оформляется и не стоит каких-то запредельных денег

Разрешена такая доставка видимо. Вчера в районе Красноярска видел 5 таких тралов с МАЗами по два штуки на трале.

спецразрешения на такие перевозки делаются.. только там всё прописывается - маршрут, скорость движения... на такой временный объезд он вряд ли заехал по такой спецухе, скорее всего, сэкономить хотел

Цитата (А Кр, 20.10.2025):
> скорее всего, сэкономить хотел


Я вообще даже по карте посмотрел так и не понял где он и как туда попал
Ему надо от Казани на Челны идти там отличная магистраль 4 полосная , пейзажей как на фото близко нету. А село это в стороне от трассы, вопрос даже об экономии смысл какой там не сэкономишь

Цитата (Темерник, 19.10.2025):
> они в процессе перевозки не будут биться друг об друга при трясках? пока не вижу никакой защиты

Они ж на стяжки или цепи должны фиксироваться за колеса. Любая техника при перевозке на трале крепится, даже катки и экскаваторы, так что ничего страшного в этом нет... кроме расстояния...

Цитата (Серый, 20.10.2025):
> му надо от Казани на Челны идти там отличная магистраль 4 полосная ,

Ехал по М-12 и съехал в гостиницу/на заправку. Вполне логичное действие. Особенно, учитывая некоторый дефицит топлива.

Цитата (НикНикович, 19.10.2025):
> Не факт, что эти "коробки" осилят (несколько тысяч км) всю дорогу без поломок, ДТП и пр. подобного (НЯП, на сайте это уже обсуждалось)...
>
>

10 000 км для автобуса семечки, а для нового вообще не должно быть сложностей - это же пару месяцев работы на маршруте

Цитата (ALX, 19.10.2025):
> Цитата (RA-AZH, 19.10.2025):
> > На поезде не дешевле вышло бы?
>
> Нет, у РЖД конские тарифы на груз.

Насколько я знаю, РЖД живёт в основном за счёт сверхприбыли от НПЗ, а НПЗ сами по себе заточены под сверхприбыль, которую очень тонко размазывают по конечным потребителям (нас с вами). Но не спешите возмущаться, РЖД перекидывает эти сверхдоходы на другие аспекты типа содержания вокзалов и пассажирские эконом-перевозки. Если сделать тарифы лояльными, то они потеряют сверхприбыль от НПЗ и получат меньше прибыли даже с увеличенными объемами перевозок.
Вопрос сильно неоднозначный

Цитата (iluxa, 20.10.2025):
> 000 км для автобуса семечки, а для нового вообще

Во-первых, два водителя дешевле одного, во-вторых вероятность побить стёкла на трассе не нулевая. В третьих, на обратный путь эти тралы наверняка найдут себе работу и это снижает цену перевозки.


Цитата (Alenov, 20.10.2025):
> сверхприбыли от НПЗ

РЖД заточены на простые заказы. Наливные грузы целыми поездами - это просто. Тем более, что на НПЗ могут в нефть налить мазут и отправить дальше. Выгодно. А платформа с автобусом тут много проблем. Во-первых это не целый поезд - затраты на формирование сборного поезда, во-вторых груз хрупкий, с горок наверняка не спускать и это ещё затраты на формирование поездов, в-третьих, поди найди пустые платформы в Минске и обратный груз в центральную Россию хотябы именно для платформы. Не для контейнерной, а для обычной. В-четвёртых, платформа с автобусом должна всегда быть в хвосте поезда потому что лёгкая, что то же думать и работать надо. Ну и вообще, почему все думают, что железная дорога в которой работает целый один процент населения России - это почему-то должно быть дёшево? А кто кормить будет этот процент населения с семьями?

Ну и со сверхприбыльными НПЗ я в корне не согласен. Вы налоги на продукцию видели? Как они ещё живы с такими сложными и большими налогами не особо понятно.

Цитата (Папа Карло, 19.10.2025):
> И не дешевле ли было их своим ходом погнать?
> А еще дешевле наверное было бы такие автобусы для Владивостока в Китае купить...

Автобусы закуплены для муниципального перевозчика

Цитата (Alenov, 20.10.2025):
> Alenov
Цитата (Володя, 20.10.2025):
> Володя

Немного не так, но суть: "РЖД ищет/работает прежде всего с прибыльными грузами" можно смело поставить впереди! Просто так организована/дезорганизована работа сего "монструоза" (о чем не раз велись диспуты на профильном сайте). Часто конечный смысл - "слегка зажраись"...
Кстати, когда Киеву "подарили" что-то около двух десятков списанных "Ирисбусов" (ЕЯНО, словацких), их доставляли по ж/д (хотя до этого, троллейбусы в Винницу из Европы везли тралами). То есть, при желании, всё можно организовать...

Цитата (iluxa, 20.10.2025):
> 10 000 км для автобуса семечки, а для нового вообще не должно быть сложностей - это же пару месяцев работы на маршруте

Именно "не должно быть сложностей". Но реалии, как в той присказке: "Было гладко на бумаге, но забыли про овраги".
В такой дороге может быть всё, что угодно: плохие дорожные условия, возможность ДТП, нарушения со стороны водителей-перегонщиков и т.п. Всё это, вкупе с качеством нынешних "коробок" (которые, скажем так, лучше не становятся: и стекла выпадают, и агрегаты могут отказать/заклинить/заглючить) вынуждают пользоваться средствами доставки. Да ещё на такие расстояния. Всё таки эти машины предназначены "ползать по городскому асфальту", а не "участвовать во вседорожном ралли"...

Цитата (Stanislav KrugLove, 20.10.2025):
> Стандартная погрузочная высота такого трала 900-950мм.
Стандартная европейская высота седла-1150 мм плюс толщина конструкции трала, так что попадание в 4 метра тут под вопросом.Под 4 метра конструктивно стоит обтекатель на кабине.