Красота то какая!

Да, знакомые колпаки просто прелесть, а после повортника ещё и "турист" с лазика приделал:)

нарядный

Эти снимки чудом уцелели в виде негативов при переезде 3 парка из Бахметьевского гаража.
Можно сказать фото уникальные и единственные в своем роде.

У него натянут провод на крыше по всей длине автобуса?Это для отметка,антенна или еще что то?

Красавец! И Ленина зачем то приклеили =)

Цитата (Neval, 17.06.2010):
> И Ленина зачем то приклеили =)

на Зареченских ЛиАЗах Ленина приклеивали на маршрутник: http://fotobus.msk.ru/photo/211949/

Цитата (andrey92, 17.06.2010):
> Красавец! И Ленина зачем то приклеили =)

Эх вы,молодежь:))) Это знак комсомольской организации ссср, и наклеен он не просто так.Означает это,что автобус обслуживает комсомольско-молодежный экипаж.

Скорее всего полосы на нём были зеленые или темно-красные на фоне цвета слоновой кости, а руль украшен фрагментом от рулевого колеса 21 Волги.

Отличительная особенность тех лет , что Московские Лиазы были всегда ухоженными , чистыми и даже привлекательными !

Цитата (с.чекалкин, 17.06.2010):
> что Московские Лиазы были всегда ухоженными , чистыми и даже привлекательными !

Ну не всегда:))) поверьте мне.Были и ужаснейшие экземпляры,особенно в середине восьмидесятых

В 70-х годах по моим наблюдениям, самые ухоженные ЛИАЗы были во 2 и 5 парках, а своей не ухоженностью отличались машины ФАТПа, 6 и 9 парков.

Мне сложно судить , но я считаю , что к примеру на таких маршрутах , как : К , 3 , 5(Савеловский вокзал - Улица Академика Петровского) , 6 , 8 (Южный порт - Центр.стадион им.В.И.Ленина), 18(Котельническая наб.- ул.Яблочкова) , 39 , 55(Пл. Дзержинского - ст.Перово) ,64 , 74 , 87 , 89(Пл.Ногина - ул.Герасима Курина) , 98 (Пл.Ногина-ул.Павла корчагина) , 107 , 108 , 111 , 111к , 144 , 157 , 196 , 511 , 551 всегда работали ухоженные и чистые автобусы .

Цитата (пассат, 17.06.2010):
> В 70-х годах по моим наблюдениям...своей не ухоженностью отличались машины ФАТПа, 6 и 9 парков.
Про 6 а/п не могу согласиться.Если не считать ЗиЛ(ЛиАЗ)-158(а они к середине 70-х доживали свой век),поступающие 677-е были на уровне.Тем более,что они новые были.Кстати,первый замеченный мной ЛиАЗ-677 6 а/п (маршрут 204)имел гос 64-82 мма,полосы цвета морской волны и дубли в виде накладных литых цифр(как и 2-й 677-й,если не ошибаюсь,64-84 мма,а далее дубли госов стали наносить краской).А вот ходившие в то время по 185 маршруту 677-е первых выпусков ,действительно уже были довольно укатанные,красились в светлосерый цвет,а юбки окрашивались в красный,синий и зелёный цвета.
У меня сохранилось фото 64-82,но по причине непотребного вида здесь её просто не пропустят(особенно,на фоне данной фотографии)

А интересно , если б не Павел , то от кого увидели бы мы эти фотографии !!!

Большое спасибо за эти фотографии , лично я даже не предполагал , что увижу автобусы Москвы , которые я видел в детстве . Именно с ними у меня связаны лучшее воспоминания о Москве !!!

Для исторических снимков по авторству можно бы сделать поблажку,а то много материала уйдет в небытие.

Кстати эти фотки уже мелькали на RCforum давно как-то, года 3 назад.

Историю этих негативов я описывал ранее.

К сожалению,не удалось выяснить имя фотографа.
Снимки уникальные и чудом сохранились на негативых,правда в изрядно неприглядном виде.
Негативы были найдены на улице.
Негативы были восстановлены и долгое время я не решался их размешать.
Считаю,что истинные поклонники и любители должны знать историю и должны увидеть эти уникальные снимки.
Думаю для истории эти снимки бесценны.

Светлое время было. Во всех отношениях. Автобус сказка!

Цитата (Pauling, 17.06.2010):

> Негативы были найдены на улице.

Вам огромное спасибо за их сохранение! Но каковы работники парка? Манкурты фиговы, "Иваны, не помнящие родства". Это тем более огорчительно, что парк ведь старинный, основан в 20-х годах.

Цитата (Евгений Лысый, 30.07.2018):
> Вам огромное спасибо за их сохранение! Но каковы работники парка? Манкурты фиговы, "Иваны, не помнящие родства". Это тем более огорчительно, что парк ведь старинный, основан в 20-х годах.

Подозреваю, что Вы тоже не ползаете по помойкам, собирая выброшенные раритетные светильники и прочую бытовую технику. И причин этому будет море: от "неинтересно" до "негде хранить".
Чем сотрудники парка хуже? У большинства людей несколько иная система приоритетов и в этом нет их вины. Когда работаешь по 12+ часов в сутки, зачастую уже нет дела ни до чего. Не нужно винить грузчиков и бухгалтеров в том, что они не захотели заниматься не своим делом. Музейное должно быть в руках музейщиков, а если их нет, то тут уже вопросы в первую очередь к руководству.
Мало просто собирать и хранить, это надо ещё разбирать и быть"в теме", что к чему и почему, на что нужны время, силы и знания. Иное называется силлогоманией.

Цитата (с.чекалкин, 17.06.2010):
> Отличительная особенность тех лет , что Московские Лиазы были всегда ухоженными , чистыми и даже привлекательными !

Потому что были просто НОВЫЕ.Приходили гигантские партии с заводов.Старья в Москве просто не было.Московские машины быстро списывались.3-4 года и на тот свет.

Ну вообще-то в начале 80-х бывали ЗИУ-5 и ЛиАЗы-677, в которых хвост прогибался, и на ухабах заметно подпрыгивал.

Цитата (I.N., 30.07.2018):

> Подозреваю, что Вы тоже не ползаете по помойкам, собирая выброшенные раритетные светильники и прочую бытовую технику.

Специально не лазаю, но при случае подбираю и покупаю всякое старьё. Но правда обычно мелочь, потому что хранить правда негде. У меня 5 "проволочных" телефонов, из них включены 3; все старые, куплены по дешёвке. Ещё один отдал родителям.

Что же касается работников парка, то не нужно было большого героизма сложить старые фотографии в коробки, и перевезти эти несколько лишних коробок на новое место. Может, в 1999 году снимки ЛиАЗов-677, даже чёрно-белые, не вызывали большого интереса. Но уж если были - надо было взять.