Ещё будут идти испытания или наконец-то то придёт целая партия машин?

Глючный червяк.Окалел вчера до обеда,сегодня опять возврат.

Цитата (Wlaleks, 07.01.2022):
> сегодня опять возврат.

Если что, у него в парке обед. И после обеда он спокойно вышел на линию сегодня

Цитата (Ferriks, 07.01.2022):
> Ещё будут идти испытания или наконец-то то придёт целая партия машин?

Пок испытания будут идти.

А дизельные гармони НефАЗы когда придут?

Цитата (Bumka, 07.01.2022):
> А дизельные гармони НефАЗы когда придут?

Если посчитают испытания успешными, то в Москву видимо никогда.

Цитата (Bumka, 07.01.2022):
> А дизельные гармони НефАЗы когда придут?

Врятли они придут. Один нефаз с гармошкой есть, а где он-никто не знает. Плюс Москва от дизелей отказывается, так что врятли гармошки от нефаза приедут. Плюс никто о её запуске не говорил, она была сделана для создания на её базе электробус с гармошкой.

Цитата (Artem_171364, 07.01.2022):
> Врятли они придут. Один нефаз с гармошкой есть, а где он-никто не знает. Плюс Москва от дизелей отказывается

Мне кажется, ещё года 2-3 отказываться от дизелей не будут. Они и так изначально обещали прекратить закупки с 2021. В итоге, ничего подобного.
В ближайшие 2-3 года нужно закупить около 500 гармошек, сомневаюсь, что получится их поменять на электробусы за этот срок. Вот если сказать, что начиная с 2025 прекратят закупать дизели, это будет звучать правдоподобно.

Цитата (Artem_171364, 07.01.2022):
> Москва от дизелей отказывается

Москва уже много лет "от дизелей отказывается" :)

Пусть сначала доведут до конца обещанную замену троллейбусов электробусами (которых для этого должно быть не менее 3000 ед.), а то систему грохнули, заменили дизельными автобусами, а при этом рекламируют лозунги "о борьбе за экологию".

Цитата (Rey W. Zie, 07.01.2022):
> не менее 3000 ед.

Сколько?! Троллейбусов и в лучшие времена столько не было!

Цитата (Ferriks, 07.01.2022):
> В ближайшие 2-3 года нужно закупить около 500 гармошек, сомневаюсь, что получится их поменять на электробусы за этот срок. Вот если сказать, что начиная с 2025 прекратят закупать дизели, это будет звучать правдоподобно.

Для того, чтобы перевести все на электробусы, надо будет утыкать все что можно и нельзя зарядками плюс найти на это все электромощности. И так понятно, что это все малореально. Уже сейчас начали говорить на официальном уровне что никакой полной замены не будет из-за требований гражданской обороны. Дальше придумают что-то еще, например начнут пиарить переход на водоробусы.

Очень хочется надеяться, что это так.
БК ещё ладно, но переводить ОБК на электротягу идея откровенно плохая. Когда ремонт или какая-то лажа с метро между парой конечных могут курсировать несколько десятков гармошек сверх обычной нагрузки - закладывать такой резерв на каждую конечную у метро физически невозможно.

Цитата (Alexeum, 07.01.2022):
> закладывать такой резерв на каждую конечную у метро физически невозможно.

Вполне возможно. Только надо закупить партию передвижных зарядок с питанием от постоянки с номиналом 750 В. Ну и сделать небольшую модернизацию подстанций метрополитена(которые есть на каждой станции) и вывести эти самые 750 В туда, где будут подключаться временные зарядки для КМов. Мощности в метро более чем достаточно для питания серьёзного КМ. А для экстренных КМов такие гармошки будут даже лучше машин с ДВС - при зарядках на обедах они будут всегда иметь достаточный заряд для того чтобы сделать один-два круга по КМу в отличие от машин с пустым к концу смены топливным баком.

Цитата (Администратор, 07.01.2022):
> нельзя зарядками плюс найти на это все электромощности.

Город и так утыкан троллейбусными подстанциями. не так то много искать надо, как кажется.

Цитата (Володя, 07.01.2022):
> Город и так утыкан троллейбусными подстанциями. не так то много искать надо, как кажется.

Если бы все было так просто, то давно бы сделали. Но как видите даже на более прожорливые новые трамваи не очень то и хватает.

Цитата (Володя, 07.01.2022):
> Только надо закупить партию передвижных зарядок с питанием от постоянки с номиналом 750 В. Ну и сделать небольшую модернизацию подстанций метрополитена(которые есть на каждой станции) и вывести эти самые 750 В туда, где будут подключаться временные зарядки для КМов.

Ради чего это городить? Кто и как будет это эксплуатировать? Пустой слив денег.

Цитата (Администратор, 08.01.2022):
> Но как видите даже на более прожорливые новые трамваи не очень то и хватает.

Система энергоснабжения трамвая имеет свои особенности (минус в землю закопан) и просто так подключить троллейбусную ТП к трамвайному проводу не очень то можно. Записать зарядку - существенно проще.


Цитата (Администратор, 08.01.2022):
> Кто и как будет это эксплуатировать?

Метрополитен, ему же нужны КМы. Да и вариант утыкать город зарядками под все возможные варианты КМов - так себе, прямо скажем.


Цитата (Администратор, 08.01.2022):
> Ради чего это городить?

Лет через пятнадцать как ни крути дизелей не останется, а при поломке метро вечером буднего дня ничего лучше всегда готового троллейбуса - нет. Пока дизельные автобусы заправляться и приедут наконец к месту проблемы - её уже решат аварийные службы метрополитена. Про любые газовые варианты с пустыми баллонами и говорить нечего - они точно ничем не помогут.

Цитата (Володя, 07.01.2022):
> Метрополитен, ему же нужны КМы.

В этом городе никому ничего не нужно. Как впрочем и не только в нем. Нужно только то, что можно красиво показать и к чему можно устроить эффектный пресс-выход.

Цитата (Володя, 07.01.2022):
> Лет через пятнадцать как ни крути дизелей не останется, а при поломке метро вечером буднего дня ничего лучше всегда готового троллейбуса - нет.

Как бессмысленно погибает талант писателя-фантаста. :)

Цитата (Володя, 07.01.2022):
> при поломке метро вечером буднего дня ничего лучше всегда готового троллейбуса - нет.

Я очень люблю троллейбусы, но всё метро продублировать троллейбусными линиями это утопия.

Самый дешёвый и реалистичный вариант резерва под метро с переходом на электробусы - перевести весь БК на электробусы, а ОБК оставить дизелями, по крайней мере часть.
И все будут довольны:)

Цитата (Alexeum, 08.01.2022):
> по крайней мере часть.
> И все будут довольны:)

Наши электробусы - суть троллейбусы но с вырожденной контактной сетью длиной 60 сантиметров. Они же всегда готовы в рейс выйти. 10 минут зарядки - и всё, ты готов ехать на маршрут, а если в дизеле у тебя осталось к восьми вечера на доехать до парка - ты будешь готов выйти на КМ к закрытию метро, да и то рабочее время выйдет давно. Электробусы с ночной зарядкой - совсем не смогут помочь на экстренном КМе.

Превращение пустого бака в полный занимает меньше времени чем зарядка даже крошечной московской батареи. И потом на этом баке можно кататься целый день, а на батарейке 2 часа и на зарядку.
Если уж теоретизировать, то пригнать на временную конечную топливозаправщик всяко быстрее чем поставить мобильную зарядку (которая с большой вероятностью тут же сломается, как любое редкоиспользуемое оборудование, валяющиеся на складе).

Цитата (Artem_171364, 07.01.2022):
> Плюс Москва от дизелей отказывается, так что врятли гармошки от нефаза приедут.

Даже официально уже не отказывается. 300+ литров дизтоплива на борту это не только чтобы ездить, но и чтобы, например, согреваться несколько суток на морозе.

Цитата (Володя, 08.01.2022):
> Метрополитен, ему же нужны КМы.

Зачем метрополитену КМ? Метро так разрослось последние годы, что само метро и может выступить как КМ, если где-то сложности. Вообще, эту практику нужно прекращать с КМ и усиливать имеющуюся сеть, а не делать тупые маршруты между закрытыми станциями.

Цитата (DIGWEED, 08.01.2022):
> Зачем метрополитену КМ? Метро так разрослось последние годы, что само метро и может выступить как КМ, если где-то сложности

Большинство населения живут в таких районах, где одна станция метро - за счастье считается(у примкадных и замкадных районов и плотность населения самая высокая по городу и площадь - самая большая). И автобусы у нас ходят принципиально только к одной линии метро, даже если район равно удалён от нескольких. А после баевской реформы - так совсем.

Цитата (MADK, 08.01.2022):
> Превращение пустого бака в полный занимает меньше времени чем зарядка даже крошечной московской батареи.

Только зарядки есть на каждой конечной, а заправки обычно на территории парков или рядом с ними, ка в газовом парке.

Цитата (Володя, 08.01.2022):
> И автобусы у нас ходят принципиально только к одной линии метро

Не могу согласиться, например из большинства точек районов Братеево, Зябликово, Орехово-Борисово Южное и Северное можно доехать как к станции Замоскворецкой линии, так и к Люблинско-Дмитровской.
И это после "новой магистрали".

Если брать районы, которые ещё не затронули изменения, то в большинстве случаев тоже есть альтернативы.

Цитата (Володя, 08.01.2022):
> Только зарядки есть на каждой конечной, а заправки обычно на территории парков или рядом с ними, ка в газовом парке.

Зарядки от сети метро, которые вы предлагали выше, явно дороже, чем несколько топливозаправщиков.

Скорей бы газовую версию выпустили. Уверен, что если появится газовый, то Кемерово наверняка таких купит с удовольствием.

Цитата (Володя, 08.01.2022):
> Только зарядки есть на каждой конечной

Видимо поэтому все Черёмушки и почти половина 6ТП катаются пустыми пробегами в парки :)