Вот именно к такому виду своего ЛиАЗа-677 стремится нынешний владелец этой машины: http://fotobus.msk.ru/vehicle/673948/#n787409

Машина второй половины 1976 года.

Фото 78 года ,автобус 76 и уже крашеный . Родное покрытие меньше года держалось?

Спасибо за фото!

Цитата (ak 209, 15.01.2019):
> Фото 78 года ,автобус 76 и уже крашеный . Родное покрытие меньше года держалось?

Родное держалось где-то год - полтора, потом красили юбку, а если надо, то и всю бочину, стойки и крышу, как правило не красили.

А эта машина, судя по всему ещё и битая была спереди справа.

через стекло снимали, что-ли?

Цитата (Геннадий-677, 14.01.2019):
> Вот именно к такому виду своего ЛиАЗа-677 стремится нынешний владелец этой машины: http://fotobus.msk.ru/vehicle/673948/#n787409

Очень неудачно стремится хочу заметить.Результат-полная абра-кадабра.

Цитата (ak 209, 15.01.2019):
> Фото 78 года ,автобус 76 и уже крашеный .

На трансфото уже предположили, что серия фотографий этого автора за 1978 год на самом деле сделана несколько позже, может, года на три:
http://transphoto.ru/photo/1176366/

Корма уже "поплыла".

Цитата (ak 209, 15.01.2019):
> Фото 78 года ,автобус 76 и уже крашеный . Родное покрытие меньше года держалось?

Машина в заводской окраске, только местами частично подкрашенная горе-малярами. Вообще данный цвет синих полос с таким красивым оттенком был только в 1976 году, на фоне слоновой кости, белого и светло-серого цветов.

Да, к нам как раз пришла в 76 году Б-шка в таком цвете.

Только вот подоконный молдинг более позднего времени.

Цитата (Zerro, 15.01.2019):
> Только вот подоконный молдинг более позднего времени.

Так со второй половины 76 года и стали ставить уже обновленные подоконные молдинги.

Цитата (пассат, 15.01.2019):
> Цитата (ak 209, 15.01.2019):
> > Фото 78 года ,автобус 76 и уже крашеный . Родное покрытие меньше года держалось?
>
> Машина в заводской окраске, только местами частично подкрашенная горе-малярами. Вообще данный цвет синих полос с таким красивым оттенком был только в 1976 году, на фоне слоновой кости, белого и светло-серого цветов.
Заводские полосы были более яркого и чуть более светлого синего цвета. Кстати, были не только белого и светло-серого цвета, но и ярко жёлтого. Таких несколько штук пришло в первый парк. А этот автобус уже целиком покрашен в парке. Неаккуратно покрашено в районе окон и молдинга юбки. Больше похоже на машину 1975 года. Снято, скорее всего, в районе какой-нибудь гостиницы, где такие машины обязательно присутствовали под заказные рейсы. На них старались ставить машины с вентиляционными люками. Таких машин во втором парке было очень много.

Цитата (IL-68, 15.01.2019):
> Заводские полосы были более яркого и чуть более светлого синего цвета. Кстати, были не только белого и светло-серого цвета, но и ярко жёлтого. Таких несколько штук пришло в первый парк. А этот автобус уже целиком покрашен в парке. Неаккуратно покрашено в районе окон и молдинга юбки. Больше похоже на машину 1975 года.

Видно же хорошо отличие от заводского цвета в местах неаккуратного парковского подкраса синей краской. Разновидностей в оттенках синего цвета было множество в другие года, но только не в 1976 году, 75-й год полностью исключен, тогда ещё устанавливали другие подоконные молдинги.

Цитата (пассат, 15.01.2019):
> Цитата (Zerro, 15.01.2019):
> > Только вот подоконный молдинг более позднего времени.
>
> Так со второй половины 76 года и стали ставить уже обновленные подоконные молдинги.

Они пошли вместе с фальшокнами над дверьми.

Цитата (Zerro, 16.01.2019):
> Они пошли вместе с фальшокнами над дверьми.

нет

Цитата (Zerro, 16.01.2019):
> Цитата (пассат, 15.01.2019):
> > Цитата (Zerro, 15.01.2019):
> > > Только вот подоконный молдинг более позднего времени.
> >
> > Так со второй половины 76 года и стали ставить уже обновленные подоконные молдинги.
>
> Они пошли вместе с фальшокнами над дверьми.
Именно так. И произошло это через несколько месяцев после выпуска последних автобусов с синими полосами. Затем выпускались автобусы ярко жёлтого цвета с белым межполосьем, после них пошли автобусы белого/слоновой кости цвета с красными полосами. Именно тут и произошёл переход на единый молдинг и замену светового табло "вход/выход" на фальшокно. В ФАТП автобусы с фальшокном пошли с номера 8377 мма, при этом на машинах 8378,8380,8381 под окном был старый молдинг. На этом автобусе стоит старый подоконный молдинг. Ну а по закраске резины на дверях и некоторых окнах видно, что краска уже не заводская, а автобус не подкрашен, а полностью перекрашен в парке.

И как Вы так все разглядели в окнах, в дверях при таком-то разрешении фото... :)

Насчет "фальшокона" - давайте разбираться, что это за зверь такой.
Я такого термина не знаю - есть панель оперения кузова, есть выштамповка в панели...
под термин "фальшокно" больше подходит как раз-таки окошко указетеля входа-выхода...
если так, то вначале были все-таки "фальшокна", которые позже упразднили (насчет 1976 года берут меня сомнения - пусть Паша Маркин уточнит)...

кстати - вопрос знатокам от телезрителей - в какой цвет красили на заводе колесные диски машин семидесятых годов выпуска и эта краска была глянцевой или матовой?

Цитата (IL-68, 16.01.2019):
> Цитата (Zerro, 16.01.2019):
> > Цитата (пассат, 15.01.2019):
> > > Цитата (Zerro, 15.01.2019):
> > > > Только вот подоконный молдинг более позднего времени.
> > >
> > > Так со второй половины 76 года и стали ставить уже обновленные подоконные молдинги.
> >
> > Они пошли вместе с фальшокнами над дверьми.
> Именно так. И произошло это через несколько месяцев после выпуска последних автобусов с синими полосами. Затем выпускались автобусы ярко жёлтого цвета с белым межполосьем, после них пошли автобусы белого/слоновой кости цвета с красными полосами. Именно тут и произошёл переход на единый молдинг и замену светового табло "вход/выход" на фальшокно. В ФАТП автобусы с фальшокном пошли с номера 8377 мма, при этом на машинах 8378,8380,8381 под окном был старый молдинг. На этом автобусе стоит старый подоконный молдинг. Ну а по закраске резины на дверях и некоторых окнах видно, что краска уже не заводская, а автобус не подкрашен, а полностью перекрашен в парке.

Вот как раз к нам и поступил первый красный со слоновой костью с новыми молдингами и фальшокном. А с синими полосами был еще со старым молдингом.

Еще в это же время перенесли динамики с потолка на дверные накладки.

Цитата (Franssen, 16.01.2019):
> И как Вы так все разглядели в окнах, в дверях при таком-то ъразрешении фото... :)
Присмотритесь, может разглядите. Я на новые ЛиАЗы много в жизни насмотрелся. Машина на фото не производит впечатления машины в заводской окраске.
> Насчет "фальшокона" - давайте разбираться, что это за зверь такой.
> Я такого термина не знаю - есть панель оперения кузова, есть выштамповка в панели...
Здесь Вы правы. Я здесь редко оставляю комментарии, а потому не знаком с принятыми терминами. Увидел в сообщении выше термин "фальшокно", им и воспользовался.
> если так, то вначале были все-таки "фальшокна", которые позже упразднили (насчет 1976 года берут меня сомнения - пусть Паша Маркин уточнит)...

Насчёт 1976 года тоже соглашусь. Мне кажется, что все же 1977 год.

Фальшьшокно это выштамповка над дверьми вместо стекла, по годам выпуска они отличались своим исполнением.

Цитата (Franssen, 16.01.2019):
> кстати - вопрос знатокам от телезрителей - в какой цвет красили на заводе колесные диски машин семидесятых годов выпуска и эта краска была глянцевой или матовой?

По-моему в черный глянец и темно-серый матовый.

Цитата (Zerro, 16.01.2019):
> Фальшьшокно это выштамповка над дверьми вместо стекла, по годам выпуска они отличались своим исполнением.

еще раз повторю - нет такой детали, узла и тем более, агрегата с названием "фальшокно" - это чья-та придумка...
есть "глухая" панель оперения кузова с подштамповкой...

Панели такой конструкции, а именно - без маршутоуказателя, устанавливались на машины с 1977 (либо, с 1978) года. С какого года стали устанавливаться молдинги "новой" (униварсальной) конструкции взамен старых (устанавливающихся еще на ЗИЛ-158) сказать точно не могу - возможно, не одновременно с введением "глухих" панелей над дверями, а раньше (а именно, в 1976 году)

Цитата (пассат, 16.01.2019):
> Цитата (Franssen, 16.01.2019):
> > кстати - вопрос знатокам от телезрителей - в какой цвет красили на заводе колесные диски машин семидесятых годов выпуска и эта краска была глянцевой или матовой?
>
> По-моему в черный глянец и темно-серый матовый.
спасибо!
есть фото новых машин на испытаниях (ч.б) с явно не черными дисками - поэтому спросил.
У машины на фото тоже диски не черные (возможно, перекрашенные, а возможно, сохранена заводская схема)

Цитата (Franssen, 16.01.2019):
> Цитата (Zerro, 16.01.2019):
> > Фальшьшокно это выштамповка над дверьми вместо стекла, по годам выпуска они отличались своим исполнением.
>
> еще раз повторю - нет такой детали, узла и тем более, агрегата с названием "фальшокно" - это чья-та придумка...
> есть "глухая" панель оперения кузова с подштамповкой...
>
> Панели такой конструкции, а именно - без маршутоуказателя, устанавливались на машины с 1977 (либо, с 1978) года. С какого года стали устанавливаться молдинги "новой" (униварсальной) конструкции взамен старых (устанавливающихся еще на ЗИЛ-158) сказать точно не могу - возможно, не одновременно с введением "глухих" панелей над дверями, а раньше (а именно, в 1976 году)

Этот термин появился тут.. Ставить новые молдинги стали с 77 года, У нас часть бежево красных поступила со старыми, а часть с новыми и уже с "глухой" панелью.

Смотрю, появились данные по поступлению этой машины 27-76 мма - май 1977 года, зав.номер 53992 (внесены Nen 08.04.2021 23:21).
А после перенумерации 1981-го года, новый "белый" госномер и куда продан, с этим как?
Чтобы полная картина была, кто подскажет?

Коли так, то автобус с завода с красными полосками был. Похоже, что во втором парке, как и в ФАТП, самым распространенным цветом для перекраски полос светлых цветов был темно синий.