Вот такой жестокий июнь :)

О305 с советским номером - редчайшая вещь!

я извеняюсь за дату просто торопился загружаж и месяц перепутал эта фотка в ноябре зделанна 2008 года! маши на была самая старя в ап лет12 назат мой отец на ней работал в 2007 я ее с подзабора сорал и полтора года гонял!

В Чувашии все О305 первое время были с советскими номерами.

Просто супер, спасибо за фото.

Поздравляю с первым опубликованным фото! Хорошее начало

Меня радует что в Караганде хоть кто-то постоянный появился.

к сожелению я уже не в караганде! просто есть много фоток!

А есть фото MB O305G? Речь идет о машинах с номерами 22XX КГТ (бело-желтые) АП-3 ? Они ходили на 34 и 45 маршрутах.

А в какие годы ходили MB O305G?

я понял про какие это 22 72 2276 2275 и во втором парке был один но увы нету! а ходили помоему с 95 несколько лет потом их распелили и сделали одиночными!

Когда ждать новых фоток и каких они годов?

у меня осталось штук сорок я летом в этом году снимал! 15 в очереди!

Так кажется и 2273 и 2274 были. Кажется их у 3-го АП 5 пришло тогда. А еще было много MAN-ов с гормошками и у 3-го и у 2-го парков. Хорошо помню их на 1,19,34,43,45,53 маршрутах в 95-96 гг, правда их списали быстро. А вот б/у Икарусы 280 и 260 из Германии проходили намного дольше еще и с обрубленными хвостами.

нет жолтые мерсы были 4 в ап3 и один в ап2! маны тож помню и три необычных хвоста ман было еще!

>>Когда ждать новых фоток и каких они годов?
Скоро будет очередной мой завоз Карагандинских фотографий...

да пока нет больше фоток! и я теперь в россии живу!

Эта машина году 94-95 пришла?

Цитата (ПАСТОР, 26.06.2010):
> Эта машина году 94-95 пришла?

Да, это самый первый 0305 в Караганде был, Еще сним пришло 5 гармошек одну во второй парк отдали и 4 в третий! До этого приходили бело оранжевые икарусы ГДРки, восновном 280.02 было пару штук 280.03 и немного 260, а также MAN SL 200 зеленого цвета были. А потом уже стали гонять 0305.

А в каком году точно? Мне просто интересно, до какого времени в Карагандинской области на автобусы советские номера выдавались. Только вот недавно узнал, что на пришедших в У-Ка в декабре 1994 года MAN-SL200 (первые за всю историю иностранные автобусы в городе, не считая Икарусов) тогда же вешали уже казахские номера!

Цитата (wpwpr, 25.11.2009):
> лет12 назат мой отец на ней работал в 2007 я ее с подзабора сорал и полтора года гонял

Поступок достойный уважения!

Цитата (U-Ka_mashinist, 06.10.2010):
> А в каком году точно?

Вроде до 1995г, с этого года пришли манасы и на них вешали новые номера и тех паспорта нового обраца пошли.

Цитата (Андрей 24, 06.10.2010):
> Поступок достойный уважения!

Спасибо!)

Цитата (Anry KB, 25.11.2009):
> В Чувашии все О305 первое время были с советскими номерами.
Только много ли на свете их фотографий с такими номерами? Сомневаюсь

Да,это уникальный аппарат.Уникален он тем,что в далеком 1993 году в Каркганду пришла толпа Манов из Германии и 6 Мерсов. Он один из этих шести был действительно заводским коротышем.Остальные пятеро 2272(был во втором парке),2273,2274.2275 и 2276 были хвостатыми.Впоследствии их порезали а 2275 еще несколько лет был обрезанным коротышем.

Цитата (Student, 13.09.2011):
> 2275 еще несколько лет был обрезанным коротышем.
Суровые карагандинские парни делали обрубки из заднемоторых машин? О_о

Как факт такое у них имело место

Цитата (ГАЗ-31013, 13.09.2011):
> Суровые карагандинские парни делали обрубки из заднемоторых машин? О_о
=====
Ездит же такое, почему бы и нет:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/319964/

В Тюмени есть обрубан из МАНа-кругляка, сделанный, правда, в ремзаводских условиях

В Караганде резали тоже маны, но не все. У которых двс был в прицепе а ведущий мост в центре их не трогали.

Да,забыл сказать про его братьев.Вместе с ним пришли ещё три МАНа,тоже коротыши-2644 КГТ,2645 КГТ и 2646 КГТ.2644 и 2646 сразу пошли по 40-му,а 2645 не помню,но то ли 40,то ли 45 маршрут.

Хорошо бы эти данные в базу занести - пока не потерялись в комментариях - как и другие данные Студента по уже списанным немцам -

Цитата (Student, 26.09.2011):
> Да,забыл сказать про его братьев.Вместе с ним пришли ещё три МАНа,тоже коротыши-2644 КГТ,2645 КГТ и 2646 КГТ.2644 и 2646 сразу пошли по 40-му,а 2645 не помню,но то ли 40,то ли 45 маршрут.

А в каком году они пришли? До 93?

Они пришли вместе с ним в 1993 году

Student у тебя есть фотки желтых мерсов гармошек?

Я фотографировать-то начал в прошлом году.

Цитата (Student, 31.07.2012):
> Я фотографировать-то начал в прошлом году.

Ну может старые фотки есть с парка? У меня есть некоторое количество старых фото, но для сайта они не будут интересны, там в кадре люди, либо я сам, либо коллеги.

Как история пойдут, тк вряд ли что будет лучше с тех лет

Окрас автобуса 100% соответствует окраске автобусов Уругвая. Какая может быть связь? Если совпадение, то через чур такое не хреновое совпадение! Смотрите сами: http://camaras.vera.com.uy/camara/22 http://fotobus.msk.ru/photo/322480/ http://fotobus.msk.ru/photo/335680/

Цитата (Радеев Виталий, 01.03.2016):
> Какая может быть связь?

Абсолютно не какой. Первый его окрас был бело желтый. Потом синий с белой полосой. Затем появился этот. Это моя идея была так покрасить. Был покрашен половой краской за магарыч.) А наклейка с гербом появилась когда были выборы и проезд один день был бесплатным.

Прикольно тогда получается, "совпадений и случайностей в жизни намного больше, чем закономерностей". Этот автобус с этим окрасом запросто можно выпускать на работу в Монтевидео, за своего сойдёт. Красиво получился!

Цитата (Student, 26.09.2011):
> Да,забыл сказать про его братьев.Вместе с ним пришли ещё три МАНа,тоже коротыши-2644 КГТ,2645 КГТ и 2646 КГТ.2644 и 2646 сразу пошли по 40-му,а 2645 не помню,но то ли 40,то ли 45 маршрут.

На 2645 кгт, работал мой отец. Это был оранжево-желтый автобус, с надписью зелёными буквами Niderwald. Автобус начинал с 45-го, потом работал на 52-м. Далее в первый день открытия 53-го он выехал как сейчас помню 4-м графиком. Правда с опозданием на круг, так как все тогда не понимали куда и как ехать. Открыли этот маршрут как то спонтанно.. ну и далее как всегда долгое время 53й, потом 45й, не большой отрезок времени даже на 33м. Заканчивал свои дни автобус на 60м дачном. Кстати это был первый, кажется всего из двух или трех автобусов 200й серии, передеделанный с автомата на механнику, о чем говорила так называемая "рельса", протянувшаяся по полу от кабины до возвышения задней части автобуса. Знакомая не только коллегам, но и бурчащим пассажирам постоянно вспотыкающимся о нее. Кстати эта "рельса" была единственной в своем роде. На втором автобусе уже смогли сделать под полом. Это был 0305 Мерседес 2640 кгт, закрепленнй за центром. Кстати на этом Мерседесе на первом и единственном, после ДТП, умельцы автопарка смогли смонтировать цельное лобовое, каким-то образом вырезанные из заднего стекла обычного Икаруса.
По приходу в а/п Манасов, мой отец получил один из них, пришедшего второй партией. Первыми были два пробных, это M103AF в 3й парк и M108AF во 2й. Так называемый тогда среди водил 108й раздолбали тогда где то за пол года, места живого не было.. чего не скажешь о 103м. Дядя Витя натирал его тряпочкой. Номер отцовского Манаса M225AF. О нем по сей день никакой инфы. Как он ушёл с парка то автобус сразу закинул. Поговаривали, что штук 8 отдали тои в Шумкент толи еще куда. Мож и он в их числе.
Многие автобусы представленные тут знаю. Это мое детство. Целая история для меня. Жаль, что так поздно сюда попал..
И еще. На фото тут встретил Манаса M460AF, управлял им ныне нач. 3й колонны Аскар.

Цитата (Фазенда АП 3, 27.02.2020):
> На 2645 кгт, работал мой отец. Это был оранжево-желтый автобус, с надписью зелёными буквами Niderwald.

Я помню бело зеленый ман 200. Фефелкин гонял на не нем, по 60д и по 33. Был еще бело оранжевый ман 200 в первой калонне. На нем работал Колян и я пару раз выезжал, когда меня с фазенды выгнали. Потом их в Астану продовали.