Круто Икарус от ЛАЗа)))

По габаритам он как 256-ой Икарус.

Симпатичная машинка

поставил в очередь обложку журнала "Техническая эстетика" № 12 за 1984 год-там в цвете...

не прошла обложка...

Ссылку хоть можно на обложку?

не хватило уже силенок у советского автопрома освоить большинство новых моделей с этой выставки и "дизелизация" - основная тенденция тех лет в грузовом автопроме так фактически и не состоялась.

Вот он в цвете: http://auto.webalta.ru/img/gallery/laz/5255-karpaty/laz-5255-karpaty-2.jpg.

В одном из выпусков журнала Юный Техник за 1984 год есть статья про эту выставку и фото этого ЛАЗа

Цитата (daed, 14.12.2011):
> не хватило уже силенок у советского автопрома освоить большинство новых моделей с этой выставки

Ну так через год Горбастройка началась.

> "дизелизация" - основная тенденция тех лет в грузовом автопроме так фактически и не состоялась.

Это ещё почему? МАЗы все дизельные, КрАЗы все дизельные, КамАЗы все дизельные, Уралы сейчас только дизельные выпускаются, есть дизельные ЗиЛы и ГАЗы, даже Газели с дизелем есть.

Ссылка на фото вида выставки с колеса обозрения (на сайт не принято по причине малой информативности): http://www.panoramio.com/photo/63550059

> Это ещё почему? МАЗы все дизельные, КрАЗы все дизельные, КамАЗы все дизельные, Уралы сейчас только дизельные выпускаются, есть дизельные ЗиЛы и ГАЗы, даже Газели с дизелем есть.

Вообще то цели были перейти на дизель значительно раньше, полностью отказавшись от выпуска карбюраторных двигателей для средне и крупнотоннажных автомобилей и большинства автобусов и начав выпуск дизелей для легковых авто. Но ни одна из дизельных моделей, готовившихся им на замену и представленных на выставке не пошла в крупную серию.

Учитывая что до сих пор автомобили среднего тоннажа и часть автобусов выпускаются с карбюраторными двигателями, разработанными в середине прошлого века, программу тех лет можно вполне считать провальной. Другой вопрос что основной причиной явилось недофинансирование, экономический кризис и провальные проекты владельцев АЗЛК и ГАЗа, "выпиливших" в середине 90-х практически готовые под ключ производстсва в угоду отверточной сборке из импортных запчастей.

Ну так власть в стране переменилась, Министерство автомобильной промышленности ликвидировано, сама страна на части развалилась. С кого сейчас спрашивать выполнения программы?

Цитата (daed, 23.12.2011):
> Учитывая что до сих пор автомобили среднего тоннажа и часть автобусов выпускаются с карбюраторными двигателями

ГАЗ-3309 на Ваш взгляд это серийная модель? А семейство ЗиЛ-5301 серийное? А МАЗ-4370? А КамАЗ-4308? Если заявлять, что дизелизация полностью провалилась, то сейчас одни бы карбюраторные и ездили.

Кстати, а какие крупнотоннажники у нас с карбюраторными двигателями выпускались? На память только БАЗ-135Л приходит, но он только для армии делался, на гражданке их практически и не было. Сейчас Брянский автозавод тоже только дизели на свою продукцию ставит.

Цитата (Александр Мельников, 23.12.2011):
> ГАЗ-3309 на Ваш взгляд это серийная модель? А семейство ЗиЛ-5301 серийное? А МАЗ-4370? А КамАЗ-4308? Если заявлять, что дизелизация полностью провалилась, то сейчас одни бы карбюраторные и ездили.

Тогда планировался к производству не ГАЗ 3309 с ущербным Д 245 от трактора, а другая модель семейства ГАЗ 4301 с родным газовским дизелем. ЗИЛ 5301 был разработан позже и на той выставке представлен насколько я помню, не был. Среднетоннажники от МАЗа и КАМАЗа тогда еще не планировались к серийному производству, да и сейчас они достаточно редки. К тому же даже более поздние бычок и ГАЗ 3309 нельзя назвать удачными и массовыми моделями, которые могли бы полностью заменить карбюраторные машины. Это скорее недоведенные варианты обходных технологий кризисного периода а не базовые и отлаженные в производстве модели.

> Кстати, а какие крупнотоннажники у нас с карбюраторными двигателями выпускались? На память только БАЗ-135Л приходит, но он только для армии делался, на гражданке их практически и не было. Сейчас Брянский автозавод тоже только дизели на свою продукцию ставит.

УРАЛ 375, ЗИЛ 133, ЗИЛ 131.

Цитата (daed, 12.01.2012):
> с ущербным Д 245 от трактора

И от этого он перестал быть дизелем?

> ЗИЛ 5301 был разработан позже и на той выставке представлен насколько я помню, не был.

И что из того?

> да и сейчас они достаточно редки

Плохо смотрите. Я так каждый день встречаю.

> недоведенные варианты обходных технологий

Какие обходные технологии! Они на конвейере собираются.

> которые могли бы полностью заменить карбюраторные машины

Карбюраторные стоят дешевле. Пока есть покупатели, полностью заменять их никто не будет.
Кстати, с 2010 года ГАЗ-3307 выпускается мелкими партиями и только для госструктур. Основной сейчас 3309.

> УРАЛ 375, ЗИЛ 133, ЗИЛ 131.

В то время уже выпускался ЗиЛ-133ГЯ с дизелем КамАЗ-740. Урал-375 и ЗиЛ-131 к тяжёлым не относятся и уже давно сняты с производства. А Урал-4320 выпускать начали задолго до этой выставки, и на выставке этой он был, и даже диплом получил.

На момент выставки ЗиЛ выпускал в год под 200 тыс бензиновых грузовиков. В стране выпускают два автобуса БВ класса ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-699 и что у них под капотом? ЗиЛ-375. Бензиновый двигатель. КАвЗ и ПАЗ выпускают автобусы только с бензиновым двигателем. Многим грузовикам и автобусам просто не обходим был срелний и малый дизель. Его в стране на момент выставки НЕТУ. И ded прав. Не хватало уже силёнок. В "дизелизацию" вкладывали большие средства и она шла большими шагами на момент выставки. Александру бы надо узнать историю трёх дизельных заводов КДЗ,ЗиЛовского завода,газовский дизельный завод. Их не успели запустить. Началась ПЕРЕСТРОЙКА. На момент выставки их только начинают строить.

Цитата (Лёха 174, 12.01.2012):
> Александру бы надо узнать историю трёх дизельных заводов КДЗ,ЗиЛовского завода,газовский дизельный завод

Александр эту историю знает хорошо.
Не вижу никаких ошибок в его словах. Разве что ЗИЛ-5301 уже более не выпускается в данный момент, но это уже к автобусам вообще никакого отношения не имеет.

А вот с этим я как раз не согласен:

Цитата (daed, 12.01.2012):
> 1) Среднетоннажники от МАЗа и КАМАЗа... достаточно редки.
> 2) Более поздние бычок и ГАЗ 3309 нельзя назвать... массовыми моделями. Это скорее недоведенные варианты обходных технологий кризисного периода, а не базовые и отлаженные в производстве модели.

1) Среднетоннажники от МАЗа и КамАЗа выпускаются тысячными тиражами, не проблема купить как новый, так и подержанный.
2) В цикле производства ГАЗ-3309 и Бычок никаких обходных технологий не использовалось - это как раз БАЗОВЫЕ, ОТЛАЖЕННЫЕ модели. Косячные моменты в эксплуатации и низком качестве комплектующих к отлаженности производства отношения все же не имеют...

Вообще вся дискуссия, насколько я понимаю, началась вот с этой ключевой фразы:
Цитата (daed, 14.12.2011):
> "дизелизация" - основная тенденция тех лет в грузовом автопроме так фактически и не состоялась

Надо просто в нее внести одно маленькое уточнение - и тогда все встанет на свои места: дизелизация не состоялась конкретно в том виде, в котором она планировалась в 1984 году. Вот это, наверное, будет корректно...

Это модель 5255 "Карпаты" разработки львовского ВКЭИ.
P. S. Так и хочется процитировать одного классика: "Мальчик, **********!"

Цитата (kievbus, 14.11.2012):
> P. S. Так и хочется процитировать одного классика: "Мальчик, **********!"

Наверное, уже после нажатия на спусковой крючок автор примерно так и сказал :)

Не помню... Мне было примерно столько же лет, как и ему...

а что за эмблема у него не лазовская

Цитата (дом 102, 19.11.2012):
> а что за эмблема у него не лазовская

Эмблема ВКЭИавтобуспрома.

https://www.avito.ru/stavropol/gruzoviki_i_spetstehnika/srochno_469725292 продают такой же лаз.

Вот это прикол так прикол!

> продают такой же лаз.

Это тот-же, что на этом снимке?

Да вроде нет - полоса на борту здесь прямая а там ломаная.

Цитата (mt-657, 30.11.2014):
> > продают такой же лаз.
>
> Это тот-же, что на этом снимке?

несомненно

Цитата (Николай Марков, 19.11.2012):
> Эмблема ВКЭИавтобуспрома.

Забавно. Этот автобус с шильдой "ВКЭИ" числится в парке "Львовский автобусный завод", а другой автобус, той же модели:
http://fotobus.msk.ru/photo/1658349/
но с шильдой ЛАЗа приписан к парку "Укравтобуспром".
М.б. стоит что-то поменять?

Кстати, фото по ссылке стоит привязать и к галерее http://fotobus.msk.ru/articles/379/