Опять движки начали вываливаться?

и всегда при пересечении путей которые из асфальта торчат. и судя по тени от автомобиля слева торчат они нехило, может не в волгобасе проблема?)

Скорее всего переезжал быстро в этих условиях, там сейчас фрезой асфальт срезали в зоне трамвайных путей. Водила в возрасте и вроде адекватен.

Цитата (NevskiyBus, 08.05.2026):
> и всегда при пересечении путей которые из асфальта торчат. и судя по тени от автомобиля слева торчат они нехило, может не в волгобасе проблема?)

Но двигатели выпадали в последние годы только у волгабасов

А до этого только у 5292

Цитата (Tvretv, 08.05.2026):
> Цитата (NevskiyBus, 08.05.2026):
> > и всегда при пересечении путей которые из асфальта торчат. и судя по тени от автомобиля слева торчат они нехило, может не в волгобасе проблема?)
>
> Но двигатели выпадали в последние годы только у волгабасов

Мне кажется что дело в том что у волгабасов поддон торчит сильнее чем у других вот они им и цепляются. А вообще такое произойдет со всякой техникой при некачественной сборке/обслуживании

У этого перекрёстка, кстати, нынешний Volgabus уже второй в этом году. До этого здесь жертвой пал 7011 в январе.

Что-то мне это до более чем напоминает истории с 10262 и 7010, которые обрыгались с разницей в 3 дня, и тоже в первых числах мая в прошлом году! Причем на одном и том же месте!
Видимо у ВС это тренд кстраивать кипиш в майские!

Напрашивается вывод, что у 5270 что-то в моторке очень низко висит, что позволяет подобному происходить

Я уже думал все, прервалась традиция выпадающих моторов в Питере, а нет)

Цитата (Krish, 08.05.2026):
> Я уже думал все, прервалась традиция выпадающих моторов в Питере, а нет)

Третий за месяц.
Или за день?

А насколько это вообще безопасно?
Сжижик при наличии искры и утечки может бахнуть?

Цитата (NevskiyBus, 08.05.2026):
> и всегда при пересечении путей которые из асфальта торчат. и судя по тени от автомобиля слева торчат они нехило, может не в волгобасе проблема?
Неужели не видно, что здесь срыт асфальт, чтобы его менять? Это же насколько должно "хватить ума", чтобы там тихо не ехать...

Там как ни едь, цепляет за рельсы

Цитата (vitalyspb, 08.05.2026):
> А насколько это вообще безопасно?
> Сжижик при наличии искры и утечки может бахнуть?

Он легче воздуха. А искра если будет, то снизу.

Цитата (Бараш Алексей, 08.05.2026):
> Это же насколько должно "хватить ума", чтобы там тихо не ехать...

Трека по 10243 нет.
У 10241 по треку скорость 7 км/ч.
У 6406 - 9 км/ч.
Куда медленнее-то?

Цитата (BOSS, 08.05.2026):
> Напрашивается вывод, что у 5270 что-то в моторке очень низко висит, что позволяет подобному происходить

Либо подвеска такая, что при спрыгивании хвост сильно вниз улетает.

Как же я столько раз здесь проезжал на Volgabus-6271.05 и всё нормально было.

А гармошки еще ни разу в подобном и не были замечены.
Как минимум другие нагрузки на оси у них.

Опять же кстати аргумент за подвеску, у гармошки динамика хвоста другая. Не просто так всё происходит не на торчащих рельсах самих по себе, а на торчащих рельсах после ступеньки, на Стачек вроде так же было.

Для меня абсолютно очевидно, что это косяк конструкции именно Волгобаса.

Что-то очень низко висит у него в моторном отсеке.А конструкция подвески у всех одинаковая.Тут или слишком высокая скорость, или плохая работа амортизаторов ,а может и все вместе ,других причин нет

Скорость по треку менее 10 км/ч

третий пошёл)) как так то

Там к вечеру три собрались: 10243, 10241, 6406.

Я сам так еще в 2003 поддон пробил на переезде на 3 Верхнем, вроде все как обычно, но скорость на несколько километров выше, амплитуда колебаний уже другая. Спасло то ,что MAN SL 202, мотор с сухим картером, доехал до базы на Культуры 44.

Цитата (Molchun, 09.05.2026):
> Для меня абсолютно очевидно, что это косяк конструкции именно Волгобаса.

Так а на лиазах почему отваливались до волгобасов?

А я как раз недавно спрашивал, в чём причина такого инцидента. Видимо, недостаток конструкции, довольно позорный.

Все понемногу.
Странно, что зная об этом, автобусам не дают объезд зоны ремонта дорожного покрытия.

Цитата (Владимир Буковцов, 09.05.2026):
> А конструкция подвески у всех одинаковая... или плохая работа амортизаторов

Не раз замечал, что амортизаторы одного и того же автобуса могут отрабатывать по-разному. 1-й и 3-й лежачий полицейский проехали тихо, а на втором подпрыгнули так, что у меня чуть щёки не оторвались. Скорость в норме, водитель проверен, а вот реакция автобуса разная.

Цитата (BOSS, 08.05.2026):
> Напрашивается вывод, что у 5270 что-то в моторке очень низко висит, что позволяет подобному происходить
Цитата (Михаил Жуков, 08.05.2026):
> Там как ни едь, цепляет за рельсы
Цитата (Molchun, 09.05.2026):
> Для меня абсолютно очевидно, что это косяк конструкции именно Волгобаса.
Цитата (Atlantis, 09.05.2026):
> Видимо, недостаток конструкции, довольно позорный.

Но так же немалую роль играет подбор конструкционных материалов, крепежа/комплектующих. Ведь в принципе, конструкция подвески силового агрегата у всех наших современных "пузотерок" почти одинакова...


Цитата (Assate, 09.05.2026):
> амортизаторы одного и того же автобуса могут отрабатывать по-разному
> Скорость в норме, водитель проверен, а вот реакция автобуса разная.

Факторов может быт несколько: скорость прохождения препятствия, геометрия неровностей, направление неровностей относительно оси кузова и даже работа ЭСиЭйЭс (если таковая входит в опцию комплектации и работает)...

Все такие знатоки техники сидят здесь, и ни один не предположил, что если другие волгобусы проезжают, а этот нет, то может дело в уравнителях(кран уровня пола), или с воздухом проблема и они упали, либо отрегулированы сильно низко. Не такой уж и критичный здесь перепад.

У них подвеска у всех по разному настроена. В одном жесткая, всю душу вытрясет. А в другом наоборот мягко и в расчкачку. Можно предположить что те у кого мягкая, после подпрыгивания на препятствии сильно проседают обратно и цепляют днищем

Цитата (Aleksander164, 10.05.2026):
> ни один не предположил, что если другие волгобусы проезжают, а этот нет, то может дело в

О чём я и писал. Некоторые автобусы проходят выборочные препятствия крайне жёстко. Более того, это может быть один и тот же автобус в одном и том же рейсе. Водитель может и не подозревать сюрприз, проехав три рельса и потеряв половину автобуса на четвёртом.

Цитата (Krish, 09.05.2026):
> Цитата (Molchun, 09.05.2026):
> > Для меня абсолютно очевидно, что это косяк конструкции именно Волгобаса.
>
> Так а на лиазах почему отваливались до волгобасов?

А сколько примерно случаев было? Лично я помню только один случай у Питер авто.


Цитата (Михаил Жуков, 09.05.2026):
> А гармошки еще ни разу в подобном и не были замечены.

СК вроде тоже ещё не теряли.

Цитата (Neuvillettor, 11.05.2026):
> А сколько примерно случаев было? Лично я помню только один случай у Питер авто.

В 2012 году было несколько подряд случае, чуть ли не в один день

Амортизаторы могут быть просто уставшие, или уже "закончившиеся".
Ну, и уровень пола. Если криво настроен, машина будет "нырять" одним боком, ну, или тоже прыгать.
У нас в парке несколько лет назад зимой на плохо убранном снегу на одной машине пробили теплообменник. Так, что человеческий фактор тоже может иметь место.

Цитата (Neuvillettor, 11.05.2026):
> А сколько примерно случаев было? Лично я помню только один случай у Питер авто.
На ЛиАЗах?
Два - на Троицкой пл. и на 1 линии. Оба тут есть на фото.
Еще был с гармошкой 5426 случай на Десантников, но не с такими последствиями.

Цитата (andreev, 11.05.2026):
> В 2012 году было несколько подряд случае, чуть ли не в один день

В 2013, с разницей в 24 дня: 11 февраля и 7 марта.
А с 5426 был еще в 2010.

А вообще, главный фактор в этой ситуации -человеческий, можно понять еще первый автобус, но остальные уже за гранью понимания.

Цитата (Михаил Жуков, 09.05.2026):
> Скорость по треку менее 10 км/ч

Видимо, тут надо ехать по принципу "газу больше, ямы меньше"))))

Не уверен, что получится лучше

Цитата (Михаил Жуков, 11.05.2026):
> Цитата (andreev, 11.05.2026):
> > В 2012 году было несколько подряд случае, чуть ли не в один день
>
> В 2013, с разницей в 24 дня: 11 февраля и 7 марта.
> А с 5426 был еще в 2010.

Спасибо за поправку, у меня почему-то в голове упорно 2012 год засел