Дальше выставок дело не пошло?

Всё впереди

Цитата (Braun, 10.09.2025):
> Дальше выставок дело не пошло?

Очень востребованная машина, ибо гармошки дороже, сложнее в обслуживании и не везде нужны по вместимости, но при этом 12м может не хватать.

Цитата (Иван Яковлев, 11.09.2025):
> Иван Яковлев

НЯП, уже говорилось, что в таком виде/конструкции для города не годится...

Задняя ось подруливающая?

Цитата (НикНикович, 12.09.2025):
> что в таком виде/конструкции для города не годится...

А в город и не пустят, потому как в основной массе требуется третья дверь. А вот для пригородных линий самое то.

Цитата (Stanislav KrugLove, 12.09.2025):
...

По контрактам/тендерам или это "размышление"?

Цитата (НикНикович, 12.09.2025):
> Цитата (Stanislav KrugLove, 12.09.2025):
> ...
>
> По контрактам/тендерам или это "размышление"?

Очень много где прописано требование в виде 3 дверей. Поэтому действительно особо не разгуляешься.

Но с другой стороны я так понимаю конкретно эта машина это просто демонстратор возможностей. Да и собственно сделать трехдверный вариант труда не составит.

Цитата (Stanislav KrugLove, 12.09.2025):
> А в город и не пустят

Цвет автобуса очень уж городской, а конкретно питерский. И в Питере есть перевозчик, тесно связанный с Волгобасом, но его контрактов ждать несколько лет.

Цитата (Ferriks, 12.09.2025):
> эта машина это просто демонстратор возможностей.

Демонстратор возможностей чего - "дешевой" полунизкопольной китайщины или однокузовного трехосника?

Цитата (НикНикович, 13.09.2025):
> Демонстратор возможностей чего - "дешевой" полунизкопольной китайщины или однокузовного трехосника?

Я думаю и то и то

Цитата (НикНикович, 12.09.2025):
> НЯП, уже говорилось, что в таком виде/конструкции для города не годится...
Зато классная вещь под ближний пригород, ещё бы кресла мягкие.

Цитата (Ferriks, 13.09.2025):
> Я думаю и то и то

Принято. Хотя сего "добра немеряно" (особенно первого). Разве что вновь решили "поразить реинкарнацией трехосника"...


Цитата (DimonS, 13.09.2025):
> классная вещь под ближний пригород, ещё бы кресла мягкие.

А что подразумевается под ближним пригородом - вылетной маршрут до окраинных поселков/городков?


Всё время забываю спросить (кто знает) о том, что за шасси используется? Подруливающая ось активная или пассивная?
Понятно, что сейчас в основном "китай", но для них трехосное шасси нехарактерно. Или это "сборная солянка" собственного производства?

Цитата (НикНикович, 13.09.2025):

> Всё время забываю спросить (кто знает) о том, что за шасси используется? Подруливающая ось активная или пассивная?

Никакое

> Подруливающая ось активная или пассивная?

Как я понял пассивная

Если спереди стоят нормальные сошки, то ему и хвостом подруливать не надо, не говоря уж об обслуживании подруливающей оси (которого никогда не будет).

Цитата (НикНикович, 13.09.2025):
> А что подразумевается под ближним пригородом - вылетной маршрут до окраинных поселков/городков?
Что-то такое, да.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.09.2025):
> есть перевозчик, тесно связанный с Волгобасом
Только вот водители этого перевозчика даже на стандартном 12м автобусе не очень хорошо рулят, а им ещё и трехосники...

Цитата (Ferriks, 13.09.2025):
> Никакое

То есть своя "солянка"...


Цитата (Ferriks, 13.09.2025):
> Как я понял пассивная

Здравствуйте "слики а-ля МАЗ107"


Цитата (Vadim 161, 13.09.2025):
> Если спереди стоят нормальные сошки, то ему и хвостом подруливать не надо

С такой базой? Даже не представляю себе сего монстра, уж тем более в городской черте...

Вообще-то, автобусы подобных геометрических размеров и/или компоновки, без подруливающей оси (и желательно активной) просто треш...
Даже (редчайшие) "обратные" трехосники 13.5 м. имеют активную подруливающую ось...


Цитата (Vadim 161, 13.09.2025):
> не говоря уж об обслуживании подруливающей оси (которого никогда не будет).

Там ничего особо сложного нет - всё то же что и рулевая/передняя ось. Правда присутствуют датчики и "какие-то мозги", но на фоне нынешнего электронного "фарширования" транспорта это мелочь. Поэтому обслуживание подруливающей оси лишь на совести и желании эксплуатанта (примерно так же, как и с "баяном" на сочлененных)...

Цитата (НикНикович, 13.09.2025):
> Даже не представляю себе сего монстра, уж тем более в городской черте...
>

Мне довелось поездить, 14,8м без подруля, во дворы если не заезжать, то вполне нормально, другое дело задом ехать без камеры. У нас много таких осталось еще, на межгороде и заказах. Были и на городе они у нас
https://fotobus.msk.ru/photo/403585/
https://fotobus.msk.ru/photo/356007/

https://fotobus.me/photo/1757702/ этот на Сиверса разворачивался лучше 13 метровых двухосок

Цитата (Vadim 161, 13.09.2025):
> Мне довелось поездить, 14,8м без подруля, во дворы если не заезжать, то вполне нормально

А да, попадались такие б/у "евросараи", у которых почему-то отключали или даже вообще отсутствовало подруливание (видимо в те годы их брали на евросвалке)...
Видите ли, есть какая-то "общепринятая человеческая норма", а есть "изврат". Зачем "насиловать" физиологию-психику водителя или шасси/шины такой машины, когда можно дать ей возможность выполнить маневр/поворот "по всем канонам", которые может предоставить конструктив подруливающей оси...

Цитата (НикНикович, 14.09.2025):
> или даже вообще отсутствовало подруливание

На Вольвах и Сканиях 11 серии не было с завода.
Цитата (НикНикович, 14.09.2025):
> Видите ли, есть какая-то "общепринятая человеческая норма", а есть "изврат"

Ну уж точно не в этом случае, их не 10 и не 20 было/есть, и все спокойно ездили/ездят, ежли маршрут накатан, то почему нет? Это на заказах иной раз и пешочком пройтись осмотреться приходится.

Скании такие тоже ездили когда то.
https://fotobus.msk.ru/list.php?did=2521&mid=490
https://fotobus.msk.ru/vehicle/212164/

Цитата (НикНикович, 13.09.2025):
> Всё время забываю спросить (кто знает) о том, что за шасси используется

Шасси сами изготавливают, а вот мосты фирмы Dana несколько мне известно. Этой же фирмы мосты на Jeep-ах, только вот на Волгабасе они то ли из китайского, то ли из индийского подразделения

Цитата (BearVolgograd, 16.09.2025):
> Шасси сами изготавливают

Так и предполагал. При грамотном ПКБ и/или культурном производстве, сие не сложно...


Цитата (BearVolgograd, 16.09.2025):
> а вот мосты фирмы Dana несколько мне известно

Хм, видимо "Ханде/Ганде" стали слишком дорогими...


Цитата (BearVolgograd, 16.09.2025):
> на Волгабасе они то ли из китайского, то ли из индийского подразделения

Собственно говоря, в век глобализации, место сборки не столь важно...

Спасибо за информацию!

Цитата (НикНикович, 17.09.2025):
> видимо "Ханде/Ганде" стали слишком дорогими...
>

Мелким заказчикам с китайскими поставщиками очень тяжело работать. Проще "создать проект в Буркина-Фасо" и купить интересующий товар у нормальных санкционных поставщиков.

Цитата (Vadim 161, 14.09.2025):
> Мне довелось поездить, 14,8м без подруля, во дворы если не заезжать, то вполне нормально, другое дело задом ехать без камеры.

А я работал на МАЗе-107, мне не понравилось - очень большой вынос заднего свеса даже при перестроении, не говоря уже о поворотах. Задом сдать целая проблема - надо сначала идеально выровнять подруливающую ось, чтобы её заблокировать.

Цитата (Иван Яковлев, 18.09.2025):
> надо сначала идеально выровнять подруливающую ось, чтобы её заблокировать

Она же на МАЗе какая-то пассивная типа сама выполняется благодаря схождению. Волгабус же делает управляемую от руля ось, она должна помогать управлять машиной.

Цитата (Володя, 17.09.2025):
> Мелким заказчикам с китайскими поставщиками очень тяжело работать.

Суть верна и понятна. Но! Назвать "мелкими" российские/белорусские заказы на те же моноприводные ведущие мосты (как "классические", так и портальные), от наших производителей, кои "не покладая рук штампуют/клеят коробки" (хоть автобусные, хоть троллейбусные, хоть электробусные) как то не с руки.
Другое дело, что вероятно, здесь включается принцип китайского базара: "есть спрос, можно и цену набавить (типа с учетом известных событий никуда не денутся, купят)...
Вот и ищут альтернативы...


Цитата (Володя, 17.09.2025):
> Проще "создать проект в Буркина-Фасо" и купить интересующий товар

А лучше (давным-давно) организовать производство "дома" (как это сегодня пытаются сделать с "электропорталами")...


Цитата (Володя, 17.09.2025):
> у нормальных санкционных поставщиков.

Может имелось в виду "не санкционных"?


Цитата (Иван Яковлев, 17.09.2025):
> очень большой вынос заднего свеса даже при перестроении, не говоря уже о поворотах.

Тут не всё так однозначно. Да, 3,5-3,7 метра "задницы добавляют седых волос". Но сегодня и в обычных 4х2 (у которых "выдавливают по максимуму" грузоподъемность ВМ) и размеры практически те же. Просто пассивная подруливающая ось дешевое (но не самое лучшее) решение.
Активная в этом плане всё таки лучше, но к почти 1,5-2 метровому "дуговому" заносу заднего свеса трехосника всё таки нужно привыкнуть (кстати, в этом отношении, трехосник с "обратным" шасси не особо отличается, разве что "привычнее" маневрировать пересаживаясь с 4х2)...


Цитата (Володя, 18.09.2025):
> Волгабус же делает управляемую от руля ось, она должна помогать управлять машиной.

Этого точно (пока) неизвестно, на мой вопрос выше ответили неуверенно...

Цитата (Иван Яковлев, 18.09.2025):
> очень большой вынос заднего свеса даже при перестроении

При перестроении то как раз таки самая меньшая из проблем, а вот когда из остановочного кармана выезжаешь, а перед тобою впереди другой автобус стоит, то выходит так, что хвост выносит на тротуар. У меня так товарищ столбик хвостом стукнул, выезжая с парковочного места, засмотрелся в левое зеркало, а про вынос забыл. .

Цитата (НикНикович, 18.09.2025):
> Цитата (Володя, 17.09.2025):
> > у нормальных санкционных поставщиков.
>
> Может имелось в виду "не санкционных"?

Имелось ввиду ровно то, что сказано. Купить у европейцев/американцев часто проще, чем у китайцев, которым ты не интересен. Есть турки, есть арабы...

Цитата (Vadim 161, 18.09.2025):
> У меня так товарищ столбик хвостом стукнул, выезжая с парковочного места, засмотрелся в левое зеркало, а про вынос забыл.

Парктроники стоят менее тысячи рублей. Что мешает их установить?