Ну и видок. Чем-то Симаз напоминает - такой же некрасивый и странный. Из семейства автобусов с подобной компановкой, что не говори, лучшим остаётся ГАЗовский Вектор.

Ну и чудище конечно...

Цитата (Danil Volkin, 15.08.2025):
> Чем-то Симаз напоминает

Это он и есть, шасси от КамАЗа.

Мда... На его фоне маркополо 3297 выглядел лучше

Цитата (Danil Volkin, 15.08.2025):
> лучшим остаётся ГАЗовский Вектор.

Боже упаси. Вектор - самая ужасная модель ПАЗ-а

Высокий пол, это недоавтобус какой то

Цитата (Дмитрий Воронеж, 15.08.2025):
> Высокий пол, это недоавтобус какой то

Раньше все автобусы почти были высокопольниками — и жили нормально. И сейчас ничего не поменялось по отношению к высокопольникам.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 15.08.2025):
> Высокий пол, это недоавтобус какой то

Сзади вроде как низкий

Цитата (Yozhik_NN, 16.08.2025):
> Сзади вроде как низкий

Только толку от этого мало

Цитата (KimMakarenko09, 16.08.2025):
> Цитата (Дмитрий Воронеж, 15.08.2025):
> > Высокий пол, это недоавтобус какой то
>
> Раньше все автобусы почти были высокопольниками — и жили нормально. И сейчас ничего не поменялось по отношению к высокопольникам.

Раньше и в поле рожали, ездили на лошадях и телегах, высокий пол это не удобно и издевательство над пассажирами.

О, вновь "всплыла" тема высокопол VS низкопол...

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Дмитрий Воронеж

Да, для "городского асфальта" высокополы безусловно морально устарели (это почти аксиома). Но зачастую появление в городе подобных автобусов (включая подобные "барбухайки") диктуется (как уже говорилось не раз) экономическими причинами (обоснованными или не обоснованными, это уже другой разговор), а не здравым "пассажироперевозочным" смыслом...

Кстати, как Вы считаете, полунизкополы (не менее (а может и более) массовые, чем городские "пузотерки"), в конструкция которых т.н. "доступная среда" достигнута методом "дешево и сердито", полноценные или тоже можно отнести к "недоавтобусам"?

Цитата (НикНикович, 16.08.2025):
> диктуется (как уже говорилось не раз) экономическими причинами
Это уже другие причины,

Цитата (НикНикович, 16.08.2025):
> тоже можно отнести к "недоавтобусам"?

Городской автобус должен быть низким во все двери

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Городской автобус должен быть низким во все двери

Узкие проходы в них как-то не комильфо...

Как по мне полунизкопол хороший вариант, и места больше для ног и можно компоновку 2+1 сделать, чтоб все не толпились в середине автобуса а более менее по нему размались.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> ородской автобус должен быть низким во все двери

Божеупаси

Цитата (Gas lee, 16.08.2025):
> Узкие проходы в них как-то не комильфо...

Напомню - это "плата" за тот самый один шаг".
Кроме того, ещё немало зависит и от принятой конструкции кузова...


Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Это уже другие причины

Да, но если Вы посмотрите, что покупается и ездит (выпускается производителями) в городах (небольших, средних и даже крупных) становятся понятны интересы/выбор/возможности перевозчиков (и мэрии/муниципалитетов)...


Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Городской автобус должен быть низким во все двери

Ну, учитывая современные тенденции, это так (во всяком случае, желательно/должно быть)...

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Городской автобус должен быть низким во все двери

Окей, не автобус, но низкий Пол во все двери
https://transphoto.org/photo/2023812/
но есть нюанс...

Цитата (Gas lee, 16.08.2025):
> Узкие проходы в них как-то не комильфо...

Ну скажем так, в том же ЛиАЗ-6274 низкопольность в целом отлично реализована. Единственное узкое место - колёсные арки, но их уже никуда не деть

Испытания закончились, теперь он там на постоянке?

Цитата (Miha67rus, 17.08.2025):
> Испытания закончились, теперь он там на постоянке?

С чего такие выводы?

Цитата (Yozhik_NN, 17.08.2025):
> С чего такие выводы?

Видимо из-за отсутствия примечания "Испытания" в профиле.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Городской автобус должен быть низким во все двери

Среднего класса уж точно, никаких нанобарбухаек быть не должно, как минимум МАЗ-206, Volgabus 4298.G4 и т.п.

А если надо дешевле? Допустим, выбор такой: или дешёвый СК, или переход на БК с интервалом в полтора раза больше.

Лучше тогда переход на БК, водителей всё равно дефицит. Я уже хорошо ощутил перевод маршрутов на СК по нетто-контрактам в виде ПАЗов Vector Next в Ставрополе. И на аукционах по ним перевозчики доторговались до отрицательных значений.

Цитата (Stas_M, 18.08.2025):
> нетто-контрактам

Что такое нетто-контракты?

Цитата (Metrotrain, 15.08.2025):
> Ну и чудище конечно...

Видел цифры затраты на эксплуатацию Веги. Очень выгодный вариант, когда нужно о перевозке пассажиров думать.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Высокий пол, это недоавтобус какой то

Для городских высокий пол - такое себе, уж лучше низкопол на город, а высокий пол уже на пригород-межгород.
А автобус уродский, ужаснее автобуса я давно не видел, особенно задняя часть. На зад автобуса посмотришь и больше глаза не откроешь...
Хотя это даже автобусом тяжело назвать...

Цитата (Stas_M, 16.08.2025):
> Только толку от этого мало

В смысле мало? Детскую коляску закатить можно? Можно. Инвалидную можно? Можно. Для чего ещё низкий пол нужен? Для понтов? Ну для понтов этот автобус вообще не подходит. Когда ребёнок был маленьким неоднократно приходилось ездить с коляской в Векторе-Некст. Да, площадка там маленькая, в целом тесновато, но он позволяет в одно лицо ездить с коляской без лишних напрягов. В плане входа колясочников Вектор-Некст лучше любого высокопольника. Его низкопольность необходимая и достаточная. Остальное уже излишества. Хорошо, когда на них есть деньги, а когда нет лучше Вектор-Некст или такая вот Вега, чем что-то строго высокопольное.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> Городской автобус должен быть низким во все двери

Зачем? Какой в этом сакральный смысл? В Петербурге есть трамваи с низким входом только в заднюю дверь. И этого вполне достаточно и для родителей с колясками, и для инвалидов. Здоровые люди не испытывают сложностей при входе в любую другую дверь. Не, здорово, конечно, когда в салоне нет лесенок, но, условно говоря, 90 % пользы от низкого пола доступно уже в любом частичном низкопольнике, а всё остальное понижение добавлять процентов 10 к комфорту. Приведу даже интересный пример: двухдверный и полунизкий ЛиАЗ 4292 явно удобнее трёхдверного полностью низкого 4292.

Цитата (Barsirk, 18.08.2025):
> Что такое нетто-контракты?

Это когда сколько пассажиров, столько и денег.

Цитата (busman, 17.08.2025):
> Окей, не автобус, но низкий Пол во все двери
> https://transphoto.org/photo/2023812/
> но есть нюанс...

Трамвайчик, кстати, неплохое впечатление оставил. Честно говоря, трамваи БКМ много ругают, мол и ненадёжные, и горят, но ездить в них вполне неплохо. Однако в этой модели я бы всё-таки на входе в крайние двери оставил ступеньки, зачем эта 100 % низкопольность на входе не очень понятно.

Цитата (busman, 17.08.2025):
> Окей, не автобус, но низкий Пол во все двери
> https://transphoto.org/photo/2023812/

Это один из самых худших примеров в трамваестроении...
Что-то по типу (возвращаясь к тематике сайта) автобусов-"корытополов"...


Цитата (Stas_M, 17.08.2025):
> как минимум МАЗ-206, Volgabus 4298.G4

Ну разве как самый (удешевлённый) минимум для города...


Цитата (Aртур, 18.08.2025):
> Очень выгодный вариант, когда нужно о перевозке пассажиров думать.

В смысле "выпустить стадо барбухаек", взамен вменяемого/удобного для пассажиров просторного автобуса?

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> Приведу даже интересный пример: двухдверный и полунизкий ЛиАЗ 4292 явно удобнее трёхдверного полностью низкого 4292.

Вот тут полностью согласен.

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> В смысле мало? Детскую коляску закатить можно? Можно. Инвалидную можно? Можно. Для чего ещё низкий пол нужен? Для понтов? Н

А ничего, что есть другая и самая большая категория маломобильных? Те которые передвигаются при помощи костылей или трости, либо просто на своих двоих, но им трудно и практически необходимо сесть. Моей тёте гораздо легче было залезть в обычную среднепольную маршрутку, чем в Vector Next. Это корыто для таких, как она, просто издевательство. В обычный большой высокопольник я часто помогал затаскивать детские коляски, да и видел что в обычный ужасный ПАЗ 3205 их тоже затаскивали.

Цитата (НикНикович, 18.08.2025):
> В смысле "выпустить стадо барбухаек", взамен вменяемого/удобного для пассажиров просторного автобуса?



И в нынешних условиях на это стадо водителей найти трудно.

Цитата (НикНикович, 18.08.2025):
> В смысле "выпустить стадо барбухаек", взамен вменяемого/удобного для пассажиров просторного автобуса?

Для пассажиров удобно как раз "стадо", ждать на остановке надо меньше. Большие автобусы это вынужденная мера, когда на маленькие не хватает денег, водителей или там места на остановках.

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> Детскую коляску закатить можно?

Цитата (Stas_M, 18.08.2025):
> В обычный большой высокопольник я часто помогал затаскивать детские коляски, да и видел что в обычный ужасный ПАЗ 3205 их тоже затаскивали.

В свое время был свидетелем того, как коляску затащили в заднюю дверь полностью низкопольного МАЗа-203 и потом ее разворачивали в узеньком проходе (если правильно помню, там еще пассажиры стояли), чтобы пройти в середину. Удовольствие было еще то (не говоря о том, каково было ребенку в коляске). При этом автобус достаточно долго стоял на остановке - то есть времени и возможности, чтобы сразу зайти в среднюю дверь, было предостаточно.

Готов поспорить, что в полунизкопольнике этого бы не произошло (или, по крайней мере, с гораздо меньшей вероятностью). Эдакая своеобразная "защита от дурака" (коих в наше время, увы, хватает).

Цитата (Stas_M, 18.08.2025):
> Моей тёте гораздо легче было залезть в обычную среднепольную маршрутку, чем в Vector Next.

В чём сложность войти в Вектор-Некст? Там или две обычные ступеньки высокопольника на входе, или те же самые две ступеньки, но потом в проходе. Да, низкопольник с местами на низком полу безусловно лучше, а Вектор-Некст не такой, поэтому я и не говорю, что он хорош. Но основной плюс низкопольности в нём всё-таки есть.

Цитата (Stas_M, 18.08.2025):
> В обычный большой высокопольник я часто помогал затаскивать детские коляски,

Правильно, вы помогали, потому что самостоятельно человеку было не войти. А в Вектор-Некст он бы вошёл без посторонней помощи.

Цитата (Stas_M, 18.08.2025):
> да и видел что в обычный ужасный ПАЗ 3205 их тоже затаскивали.

Я тоже видел, но что в этом хорошего или удобного? Мы же вроде говорим о том, чтобы транспорт стал удобнее? Ну так Вектор-Некст намного удобнее ПАЗа 3205. У него и широкая дверь есть, и низкий пол есть. А в остальном понятно, что это дешёвый примитивный автобус. И понятно, что менять даже 4292 или МАЗ 206 на Вектор-Некст - это ухудшение транспорта, но вот вместо 3205 - это всё-таки неплохой шаг вперёд.

Цитата (Hysteric329, 18.08.2025):
> В свое время был свидетелем того, как коляску затащили в заднюю дверь полностью низкопольного МАЗа-203 и потом ее разворачивали в узеньком проходе (если правильно помню, там еще пассажиры стояли), чтобы пройти в середину.

Автобус же не виноват в этом. В нём предусмотрена удобная площадка в середине.

Цитата (Hysteric329, 18.08.2025):
> Готов поспорить, что в полунизкопольнике этого бы не произошло (или, по крайней мере, с гораздо меньшей вероятностью). Эдакая своеобразная "защита от дурака" (коих в наше время, увы, хватает).

Произошло бы, в Тамбове как-то коляску старательно затаскивали в полунизкопольный НефАЗ на заднюю площадку. Затащили. Благо у полунизкопольника там была небольшая площадка, а не шахта, как у полных низкопольников. так что даже защита от дурака не всегда работает))

Цитата (zz27, 18.08.2025):
> Для пассажиров удобно как раз "стадо"

Пассажиры бывают разные...


Цитата (zz27, 18.08.2025):
> ждать на остановке надо меньше.

А это всё зависит от организации пассажироперевозок (включая правильную! работу (а не просто получение денег) мэрских/муниципальных дептрансов)...


Цитата (zz27, 18.08.2025):
> Большие автобусы это вынужденная мера, когда на маленькие не хватает денег, водителей или там места на остановках.

Очень интересное мнение:) Практически похожее я впервые услышал в то время, когда народ возили в "тесных, душных, вонючих былошрутках" 90х - нулевых. И слышал позже, когда на маршрут не хотели ставить большой автобус...


Цитата (Hysteric329, 18.08.2025):
> Готов поспорить, что в полунизкопольнике этого бы не произошло (или, по крайней мере, с гораздо меньшей вероятностью).

Естественно, как правило у них нет третьей двери (разве у чего-то подобного МАЗ103). А для пассажиров с объемным/тяжелым "сопровождением" предназначена средняя дверь. И озвученный "МАЗ203" здесь вообще не причем...

Цитата (Администратор, 17.08.2025):
> Видимо из-за отсутствия примечания "Испытания" в профиле.

Даже "чужие" номера не помогли? (

Цитата (Danil Volkin, 15.08.2025):
> Ну и видок. Чем-то Симаз напоминает - такой же некрасивый и странный.

Симаз красивее этой штуки в два раза

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> Ну так Вектор-Некст намного удобнее ПАЗа 3205

https://www.youtube.com/watch?v=iTJ4yea3q78

Нужны нормальные автобусы, удобные для всех категорий пассажиров и водителей. Это издевательство, когда называют нанобарбухайки "современным комфортабельным вместительным автобусом". Ладно когда коррумпированные чиновники так их называют, но не понимаю, когда обычным людям нравится жрать ***но.

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> https://www.youtube.com/watch?v=iTJ4yea3q78

Ютуб у меня не работает, в общих чертах про что видео? Про то, что 3205 лучше Некста? Если так, то это глупость)

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> Это издевательство, когда называют нанобарбухайки "современным комфортабельным вместительным автобусом".

Я такого не говорил.

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> Ладно когда коррумпированные чиновники так их называют, но не понимаю, когда обычным людям нравится жрать ***но.

Именно, что не нравится, поэтому вместо всяких 3205/4234 и прочих Газелей хочется хотя бы Векторы-Некст или Веги, чтобы хотя бы минимум комфорта присутствовал. Я не предлагаю использовать Векторы вместо нормальных автобусов, но если денег нет, то почему бы не брать их вместо откровенного хлама? У нас так-то 2025 год на дворе, а самым продаваемым автобусов в России остаётся ПАЗ 3205. Вот это страшно, а Вектор-Некст на этом фоне не страшен совсем.

Цитата (Чока, 19.08.2025):
> общих чертах про что видео?

"Аксиома Эскобара"

Цитата (Чока, 19.08.2025):
> Векторы-Некст или Веги,

Я напрямую спросил у перевозчика, почему они закупают векторы некст, а не другие модели СК. При мне посчитали лизинговый ежемесячный платёж условного жонтонга и примерную сумму заработка автобуса в месяц. Для обновления подвижного состава с одной модели на другую даже в рамках среднего класса, должна вырасти стоимость проезда или как-то ещё нужно начать больше зарабатывать(задушить конкурентов или ещё как-то), иначе автобус будет работать в убыток каждый месяц и от автобуса избавятся.

Отсюда получается, что для закупки другой техники надо или повысить прибыль на маршруте или повысить стоимость проезда для населения, т.е. тоже повысить прибыль на маршруте, чтобы перевозчик мог купить не паз кектор некст, а что-то другое. Ну или мог купить не 3205, а как раз кектор некст, или слить газели 3221 и купить 3204.

Не знаю как у других, но в нашем городе "нерегулируемый тариф" всё-таки немного да регулируется и не дадут сделать стоимость проезда 60 рублей вместо нынешних 40, чтобы можно было купить не 3204, а вегу например. А раз власть тонко намекает перевозчикам на невозможность повышения стоимости проезда до желаемой, так как их всех порвут жители, то остаётся ездить на том, что может себе позволить перевозчик.

Стоимость владения Вектором и условным 206/китайцем тоже будет очень разной - от топлива и далее со всеми остановками.
Либо город должен подкидывать деньги на такую радость, либо тариф надо делать выше.

Цитата (BOSS, 19.08.2025):
> Стоимость владения

С кем я общался, тот заложил это всё в расчёты. Само собой это всё тоже учитывалось.

Цитата (Чока, 19.08.2025):
> Ютуб у меня не работает
>

Для этого есть юбуст, я им уже пользуюсь больше года.

Цитата (Devotee, 19.08.2025):
> Devotee
Цитата (BOSS, 19.08.2025):
> BOSS

Достаточно верно замечено.
И да, зачастую, покупка боле или менее вменяемых автобусов, при существующих тарифах, возможна лишь "благодаря гарантированному тесному сотрудничеству" с местной властью (которое нередко превращается в закрытый клуб для "своих")...

Лучше уж непопулярные меры, в виде закрытия дублирующих маршрутов и повышение цены проезда, чем нанобарбухайки, фургонобасы и т.п подвижной состав уровня беднейших африканских и латиноамериканских стран.

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> Лучше уж непопулярные меры

Не все городские власти готовы к этому, к сожалению

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> Лучше уж непопулярные меры, в виде закрытия дублирующих маршрутов и повышение цены проезда, чем нанобарбухайки, фургонобасы и т.п

А за ними плавно тянется увеличение интервала движения и все вытекающие последствия...

Цитата (Gas lee, 19.08.2025):
> А за ними плавно тянется увеличение интервала движения и все вытекающие последствия...

Увеличение интервалов и так тянется из-за дефицита водителей и в случае с нанобарбухайками это точно так же будет.

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> Увеличение интервалов и так тянется из-за дефицита водителей и в случае с нанобарбухайками это точно так же будет.

По разному бывает что водители есть а машин нету.

Цитата (НикНикович, 19.08.2025):
> возможна лишь "благодаря гарантированному тесному сотрудничеству" с местной властью (которое нередко превращается в закрытый клуб для "своих")...
Так все механизмы есть. Нормальные контракты на перевозки, а не за 1 рубль. Был бы интерес у властей.

Согласен, а то у нас в Ставрополе было столько желающих на хлебные маршруты с низкими требованиями, что до отрицательных значений доторговались https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...2000004

Цитата (Stas_M, 19.08.2025):
> Согласен, а то у нас в Ставрополе было столько желающих на хлебные маршруты с низкими требованиями, что до отрицательных значений доторговались https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...2000004

Кое-кто в Ставрополе в 21 году вообще взял лот под автобусы БК, а потом сказал "ой невыгодно", и стал работать там на Векторах.
И никто ничего против не сказал (=

Цитата (BOSS, 20.08.2025):
> взял лот под автобусы БК, а потом сказал "ой невыгодно", и стал работать там на Векторах.

Так это на нереге, там контроля совсем 0. А на реге на 14 ИП Романов сам хотел использовать б/у БВ Волгабасы, но ему не разрешили.

Цитата (Stas_M, 18.08.2025):
> Цитата (Дмитрий Воронеж, 16.08.2025):
> > Городской автобус должен быть низким во все двери
>
> Среднего класса уж точно, никаких нанобарбухаек быть не должно, как минимум МАЗ-206, Volgabus 4298.G4 и т.п.
+100500

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> Здоровые люди не испытывают сложностей при входе в любую другую дверь
Если не испытывают, то это не значит что надо людям подниматься через три и сколько там ступенек в автобусе, а потом еще и толкаться стадом при попытке оплатить проезд у водителя

Цитата (Дмитрий Воронеж, 20.08.2025):
> Если не испытывают, то это не значит что надо людям подниматься через три и сколько там ступенек в автобусе

Почему не значит? У нас как бы при передвижениях по городу порой и не столько приходиться преодолевать при заходах хоть в магазины, хоть в подъезд. Поэтому 2-3 ступеньки в ОТ - ни о чём.
Низкий пол - днище (и в буквальном, и в переносном). По крайне мере, как это реализовано в большинстве ОТ, где есть такие "днища"

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> Низкий пол - днище (и в буквальном, и в переносном). По крайне мере, как это реализовано в большинстве ОТ, где есть такие "днища"

Низкий пол - очень полезная вещь, позволяющая ускорять посадку в автобус. Но для этого остановка должна быть на уровне пола, а автобус максимально близко к остановке. Для чего нужно отказываться от остановочных карманов в первую очередь.
В магазинах и подъездах ускорять вход особо ни к чему, они никуда не едут и не спешат

Цитата (Yozhik_NN, 22.08.2025):
> Низкий пол - очень полезная вещь, позволяющая ускорять посадку в автобус.

Да ничего она особо не ускоряет, как идёт очередь, так и идёт. Разве что пенсионеры какие с колясками могут тормознуть.


Цитата (Yozhik_NN, 22.08.2025):
> Для чего нужно отказываться от остановочных карманов в первую очередь.

Ну этого ещё не хватало.. Где-то конечно это не критично, а на однополосных улицах давайте ещё за автобусами стоять и ждать, пока все загрузятся-выгрузятся.

Ну и в целом внутри это зачастую либо сидухи "на ступеньках", либо несколько сидений "в яме" а-ля для любителей заниженных Приор.
Варианты попадались разные низких полов, уютных пока особо не встречалось (чтобы сидения тоже были низко).

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> Да ничего она особо не ускоряет, как идёт очередь, так и идёт.

А вот и не так, народ расходится по дверям и заходит там. Опять же, если это не однодверное ведро.

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> а на однополосных улицах давайте ещё за автобусами стоять и ждать, пока все загрузятся-выгрузятся.

Там такая щирина полосы, что и в две полосы можно проехать. Опять же при условии, что автобус прижимается к обочине.

Цитата (Yozhik_NN, 22.08.2025):
> А вот и не так, народ расходится по дверям и заходит там. Опять же, если это не однодверное ведро.

Ну от насыщенности остановки конечно зависит, но ускорение незначительное.


Цитата (Yozhik_NN, 22.08.2025):
> Опять же при условии, что автобус прижимается к обочине.

При условии. Ну это и есть карман по сути. Если узкая полоса - то приятного мало.

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> При условии. Ну это и есть карман по сути.

Нет, в карман надо заезжать, не всегда на это в принципе идут, так как и выехать бывает потом сложно. Просто встанут так, что "ни себе, ни людям". А тут вся полоса сама по себе такая. Сдвоенная как бы

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> но ускорение незначительное.

Очень значительное

Цитата (Yozhik_NN, 22.08.2025):
> Просто встанут так, что "ни себе, ни людям". А тут вся полоса сама по себе такая. Сдвоенная как бы

Ну от дороги зависит, где-то норм объехать, где-то чуть сложнее.


Цитата (Yozhik_NN, 22.08.2025):
> Очень значительное

Вообще нет. Как показывает практика - в первой двери все всё равно толпятся "у кассы" (ну если остановка жирная). А 0-2-3 там ступени - вообще пофиг) Всё равно с чем-то объёмным обычно в задние двери идут. Это примерно на 1/70 остановок влияет на что-то) В низкополье порой даже больше толпиться могут, там у некоторых ощущение, что уже априори вошёл и пофиг, как встал, а на ступеньках некоторых всё же имеют воспитание сторониться и не мешать далее-входящим

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> а на однополосных улицах давайте ещё за автобусами стоять и ждать, пока все загрузятся-выгрузятся.

Ну если не научиться пропускать автобус, то рано или поздно это придётся делать. Сейчас водители л/а ущемляют автобус не выпуская его из кармана, а когда автобус ущемляет их стоя в полосе - обижаются. Удивительные люди...

Цитата (Devotee, 22.08.2025):
> Сейчас водители л/а ущемляют автобус не выпуская его из кармана

Ну тут обобщать тоже не стоит. Я почти всегда пускаю, вежливых водителей тоже наблюдаю регулярно.

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> Я почти всегда пускаю, вежливых водителей тоже наблюдаю регулярно.

Вымирающий 1% автомобилистов на дороге

Цитата (Rai, 22.08.2025):
> Как показывает практика - в первой двери все всё равно толпятся "у кассы" (ну если остановка жирная).

Ну я не столько про ПАЗики, сколько про нормальный транспорт. В среднем классе в этом плане да, всё плохо. СМ-9 пока только более-менее в концепцию вписывается

Полунизкопольники это хорошо, всё равно "полные" низкопольники имеют шахты, узкие проходы и подиумы в задней части, а ещё стоят дороже. Но вот "корытники" на грузовом шасси это просто издевательство и ни одна грамотная транспортная реформа не должна предусматривать их использование.

Цитата (Stas_M, 22.08.2025):
> всё равно "полные" низкопольники .... а ещё стоят дороже.

Есть ли к этому какое-нибудь техническое обоснование кроме того, что за них клиент готов платить больше? Из разницы - иная компоновка и несколько дополнительных шестирёнок в мосту. Так ли они дороже, как кажется?

Цитата (Yozhik_NN, 18.08.2025):
> Даже "чужие" номера не помогли? (

У нас так МАЗ испытывали с мск номерами. Ему номер перебили, и он сейчас ездит на постоянке.

Цитата (Miha67rus, 24.08.2025):
> Ему номер перебили, и он сейчас ездит на постоянке.

А у нас то нет.
При этом с первых дней многие ищут какие-то признаки того, что он может остаться у нас. Во время работы у Алиева, ему поставили стационарные терминалы, многие решили, что это значит, что оставят. Теперь его оклеили в наш цвет. Но по факту пока есть только предпосылки того, что частники так и будут покупать векторы некст, а вот НПАТ планирует брать на тесты автобус СК от НефАЗа, а кроме этого я не знаю, что ещё может быть

Цитата (Yozhik_NN, 25.08.2025):
> > а вот НПАТ планирует брать на тесты автобус СК от НефАЗа, а кроме этого я не знаю, что ещё может быть

Есть ещё вот это: https://fotobus.msk.ru/model/15824/

Цитата (Влад Булгаков, 25.08.2025):
> Есть ещё вот это:

Ну тоже как вариант, кстати

Цитата (Miha67rus, 17.08.2025):
> Испытания закончились, теперь он там на постоянке?

Уже точно в Тверской области в Вышнем Волочке. Так же на испытании на 5 маршруте. Примерно на полгода.