Насколько урезали графиков из-за ввода ОБВ?

Относительно планового выпуска после продления на парковый - 10.
Относительно недавнего планового выпуска при всех урезаниях(запуск 81 в 2023, нехватка водителей, нехватка ПС) - 2.

Наконец-то ОБВ возвращаются в города.

Вот что мешает у нас такие для АП-7 закупить?

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2025):
> Вот что мешает

Такой же вопрос задают новгородцы местному минтрансу, который шлёт отписки о том, что в период поступлений автобусов по гос.программе БКД, автобусы ОБВ на газомоторном топливе не выпускались

Цитата (Andrey68, 21.01.2025):
> Наконец-то ОБВ возвращаются в города.

И количество графиков сокращают, чтобы народ уплотнять в ОБК, просто праздник какой-то! Прямо привет из детства с переполненными Икарусами, ползающими раз в полчаса.

Да ладно, сегодня пока пару остановок вдоль компроса шёл, проехало 5 баянов в одну сторону и 3-4 в другую, это минут за 20..

Цитата (Artem88, 22.01.2025):
> Да ладно, сегодня пока пару остановок вдоль компроса шёл, проехало 5 баянов в одну сторону и 3-4 в другую, это минут за 20..

Но факты говорят об обратном. Пиковый интервал теперь - 10 минут, межпик - 20. А если кто-то не вышел... :)
Ситуация двоякая, понятное дело, что в сфере перевозок, что грузовых, что пассажирских - полный швах с кадрами и это хоть какая-то попытка получить максимум при минимуме водителей. С одной стороны - могли бы ведь и не зашивать ОБК в условия по контрактам, и спасение утопающих (не влезающих пассажиров) было бы делом рук самих утопающих (как в том же Екате, где с транспортом реальная проблема). А с другой - это ведь всё преподносится как широкий жест и забота муниципалитета о пассажирах (ха-ха), и реально народ хавает, думая, что просто рейсы с БК заменили на ОБК. А на днях ещё и заявили о дополнительные маршрутах с правого берега для большей пыли в глаза.

Учитывая как ПермьГореЭлектроТранс убил 50 маршрут (я никогда одновременно больше 10-12 автобусов на линии не видел), то сейчас с запуском гармошек стало действительно полегче. Ну по крайней мере пока. Я тут боюсь, как бы они не угробили 27 маршрут, на который они должны летом выйти. Посмотрим как там справятся. Своими интервалами они практически угробили уже 68 маршрут (который кстати закрывается с 1 февраля), угробили 63 маршрут (его никто не ждёт целенаправленно, автобусы даже по сидячке не полные), который тоже закрывают и никакой альтернативы ему не будет. Поглядим ещё как будет работать обновлённая десятка, которая поедет на Садовый. Всё, к чему ПГЭТ прикасается, становится сами знаете чем. Не нужно было им лезть в автобусные перевозки, возили бы народ в трамваях и всё. А так будет ещё хуже.

Цитата (Sonderfahrt, 23.01.2025):
> Своими интервалами они практически угробили уже 68 маршрут (который кстати закрывается с 1 февраля), угробили 63 маршрут (его никто не ждёт целенаправленно, автобусы даже по сидячке не полные), который тоже закрывают и никакой альтернативы ему не будет

А на чем добираются пассажиры, если нет альтернативы, но автобусы при этом пустые?

Цитата (Andrey68, 23.01.2025):
> А на чем добираются пассажиры, если нет альтернативы, но автобусы при этом пустые?

На перекладных, а пустые, потому что с интервалами более 20 минут в пик он никому не сдался, его спецом уже никто не ждёт

68-й уже давненько подыхает, ещё после ковида как мне кажется.
Сколько раз пытался воспользоваться вечером им, каждый раз приходилось на остановке минут по 40 стоять, а то и уходить на трамвай.
Да и с графиком там цирк, после 8 часов вечера отправление раз в 30 мин и то при условии, что автобус вообще приедет.

При частниках он ещё более менее нормально ездил, днём хотя бы дождаться можно было. А недавно, на карте отображались... 2 автобуса! Которые ещё и в одном направлении ехали. И нет, не вечером, а в 15:40-45 примерно. С 63 то же самое, работал Иванов, маршрут можно было дождаться, расписание соблюдалось. Повторюсь, не нужно было ПГЭТу лезть куда не следует.

Цитата (Sonderfahrt, 23.01.2025):
> угробили

не угробили, а оптимизировали

Цитата (Sonderfahrt, 23.01.2025):
> На перекладных, а пустые, потому что с интервалами более 20 минут в пик он никому не сдался, его спецом уже никто не ждёт

Спасибо. Жаль, что такие машины не могут использовать с умом и закрывать потребности города и пассажиров.

Цитата (Andrey68, 24.01.2025):
> такие машины

Так не про ОБК речь была

Цитата (Sonderfahrt, 23.01.2025):
> Всё, к чему ПГЭТ прикасается, становится сами знаете чем. Не нужно было им лезть в автобусные перевозки, возили бы народ в трамваях и всё.

Только у муниципального перевозчика сейчас такая проблема с исполнением рейсов или у других перевозчиков ситуация не лучше?

Это проблема в целом по стране. В Перми все зависит от перевозчика, у кого-то лучше, у кого-то хуже, сильно влияет размер ЗП, заинтересованность в полном выпуске, техническое состояние ПС.

Конкретно у ПГЭТа нет интереса работать нормально, иначе бы у них не была самая низкая ставка по городу, а так же управленческий персонал не был бы раздут до невозможности(тут конкретная проблема из-за структуры МУПа).

Хорошо работают Кирсанов, Богданов, Интранс(именно на городе), моментами РТ Лайн, остальные от случая к случаю