Предположительно, родной заводской цвет: кузов цвета слоновой кости, полосы цвета морской волны.

Сзади 06606?

Интересно а что за икарус сзади лиаза, похожий на кравтекс?

Цитата (Шматов Иван, 31.12.2023):
> Сзади 06606?

Да.




Цитата (samuel, 01.01.2024):
> Интересно а что за икарус сзади лиаза, похожий на кравтекс?

https://fotobus.msk.ru/vehicle/13689/#n1776505

Цитата (Геннадий-677, 31.12.2023):
> Предположительно, родной заводской цвет: кузов цвета слоновой кости, полосы цвета морской волны.

Геннадий, в 76-м году в сочетании с полосами цвета морской волны часто (если не всегда) шёл кузов светло- серого цвета. Хорошо помню такие машины. Вот эта схема окраски- https://fotobus.msk.ru/photo/74321/?&lang=pl
А вот в сочетании с кузовами цвета слоновой кости полосы были тёмно- синие или тёмно- зелёные. Хотя, конечно, всякое могло быть. Но я сочетания "слоновая кость- морская волна" не помню. А вот с серым кузовом и полосами этого цвета могу даже назвать несколько конкретных машин: например, в Слободском ПАТП (Кировская обл) это была партия из пяти автобусов с номерами 49-23, 49-24, 49-25, 49-26 и 49-27 КВР, поступили они в марте 1976 года. В московском 11-м парке если память не изменяет, такой цвет имели, например, 11-26 и 11-37. Конечно, не только они, просто эти запомнились, они начинали работу на маршруте 102, незадолго до передачи его 12-му парку.

Были и "слоновая кость-морская волна" ну встречались реже В Кимрском АТП был такой 32-66 КАП

Цитата (Zerro, 01.01.2024):
> Были и "слоновая кость-морская волна"

Возможно. Но я вживую таких не помню. Видимо, это была довольно редкая схема окраски.

вообще ничего не знаю о музее, но возник вопрос - зачем надо было продавать готовый 677М и покупать 677 в состоянии "не очень"?

Цитата (youhur, 01.01.2024):
> вообще ничего не знаю о музее, но возник вопрос - зачем надо было продавать готовый 677М и покупать 677 в состоянии "не очень"?

Уникальность

Это ранняя модификация, "чистый" 677-й. Таких всего несколько штук известно (именно машин выпуска 1970-х годов штук 5-6), причём более-менее нормально восстановлен... целый один штук!.. Машина в музее МГТ, бежево-вишнёвая. Даже у питерцев настоящего раннего "чашечного" ЛиАЗ-677 нет. А в их транспортных коллекциях, казалось бы есть (почти) всё.
Так что в любом случае этот 677-й 1976 года куда ценнее позднего 677М, которых по коллекциям известно довольно много (и есть даже в очень приличном состоянии). Другой вопрос - а что здесь ещё осталось оригинального, именно с 1976 года (ну, кроме несущего каркаса кузова)? Ну и сам ремонт вылетит хорошо за 10 лямов (если и делать хорошо).

Цитата (burlack, 01.01.2024):
> Хотя, конечно, всякое могло быть. Но я сочетания "слоновая кость- морская волна" не помню.

Цитата (Zerro, 01.01.2024):
> Были и "слоновая кость-морская волна" ну встречались реже

Нашли первого водителя этого автобуса, он рассказал про особенности первой жизни 677-го.
А также ещё двое авторитетных коллег (проверенные автобусники 70-х/80-х) именно на сочетание "слоновая кость + морская волна" для кузова апреля 1976 года указали.
Попробую за Новогодние праздники отыскать "в натуре" на машине следы полос и уточнить прочие вопросы.

Цитата (Геннадий-677, 02.01.2024):
> Нашли первого водителя этого автобуса, он рассказал про особенности первой жизни 677-го.
> А также ещё двое авторитетных коллег (проверенные автобусники 70-х/80-х) именно на сочетание "слоновая кость + морская волна" для кузова апреля 1976 года указали.
> Попробую за Новогодние праздники отыскать "в натуре" на машине следы полос и уточнить прочие вопросы.

677-й изначально был в каком то из ПАТП?

Цитата (Stasvxxx, 02.01.2024):
> 677-й изначально был в каком то из ПАТП?

в Омске принадлежал заводу гражданской авиации
7890 ОМП
но непонятно, черный номер был или белый

По заводскому номеру и году выпуска соответствует чёрному госномеру. Либо замена госа в 1991 году на белый. Но 78** ОМП в 1991 выдавалась не в Омске а в области в Исилькульском районе. Так что, госномер 78-90 ОМП, чёрный должен быть.