Фотобус
Татарстан, КАМАЗ-4290-5М № 4290; Москва — Международная выставка "Комтранс 2023"
  Татарстан,  КАМАЗ-4290-5М № 4290 
  Москва — Международная выставка "Комтранс 2023"
 Москва, Краснопресненская набережная, ЦВК "Экспоцентр"
Автобус среднего класса КАМАЗ-4290-30-5М после многочисленных доработок представлен на выставке "Комтранс-2023"

Автор: ichvdk · Москва           Дата: 5 сентября 2023 г., вторник

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 15.09.2023 16:18 MSK
Просмотров — 2708

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Galaxy S23 Ultra
Время съёмки:05.09.2023 14:52
Выдержка:1/50 с
Диафрагменное число:1.7
Чувствительность ISO:50
Фокусное расстояние:6.3 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 34

15.09.2023 19:58 MSK
Ссылка
sSnaiperis · Литва
Фото: 2000 · Перевод сайта (LT)
Передние стекло по своему форму напоминает Solaris IV Restyle
16.09.2023 15:07 MSK
Ссылка
a_vozov · Кировская область
Фото: 123
Вот что двигало людьми, которые придумали ставить лобовое стекло не только панорамное, но ещё и изогнутое внизу?
16.09.2023 16:25 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Лишним не будет
16.09.2023 17:04 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Чтобы лобаши меньше бить надо заказывать машины с помощниками второго уровня, ну и ещё неплохо было бы соблюдать режим труда и отдыха водителей.
16.09.2023 18:31 MSK
Ссылка
Фото: 3
BOSS · 16.09.2023
Лишним не будет
Наоборот таки, как раз лишние.
Понимаю на Солярисах так делают, но камазу до Соляриса, как до Луны))
16.09.2023 22:12 MSK
Ссылка
a_vozov · Кировская область
Фото: 123
Володя · 16.09.2023
Чтобы лобаши меньше бить надо заказывать машины с помощниками второго уровня, ну и ещё неплохо было бы соблюдать режим труда и отдыха водителей.
Небольшой камушек, отлетевший от соседней машины, трещина - и ближайший техосмотр раскошелит парк на новый лобаш, который ещё и стоит почти как полавтобуса
16.09.2023 23:14 MSK
Ссылка
serzhant · Кировская область
Фото: 528
Возможно, завод-изготовитель рассчитывает на заказы тех "образцово-показательных" автохозяйств, в которых либо денег куры не клюют, либо показуха превыше всего. Остальным же перевозчикам такая техника в одно место не вперлась (если, конечно, не впарят добровольно-принудительно). Какой на хрен "хай-тек", если даже регуляторы пола или компрессор на 5256 не на что купить? Согласен с земляком целиком и полностью.
17.09.2023 13:20 MSK
Ссылка
Вечный Ёж · Тверская область
Фото: 9284
koroboro10 · 16.09.2023
камазу до Соляриса, как до Луны
Москва не сразу строилась. Чем больше будет рассуждающих, как вы, тем в бОльшей заднице будет наше автобусостроение.
Да и Солярис не бог весть какой образец для подражания.
17.09.2023 13:38 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
koroboro10 · 16.09.2023
Понимаю на Солярисах так делают, но камазу до Соляриса, как до Луны))
Всегда удивляло, как на этом сайте западные автобусы возводили в ранг божества и образца для подражания.
А уж Солярис...
17.09.2023 15:39 MSK
Ссылка
Artem88 · Пермский край
Фото: 1
koroboro10 · 16.09.2023
Цитата (BOSS, 16.09.2023):
> Лишним не будет

Наоборот таки, как раз лишние.
Понимаю на Солярисах так делают, но камазу до Соляриса, как до Луны))
Бред какой-то. Как вообще форма стекла связана с маркой автобуса, на который оно установлено?? Я понимаю условия эксплуатации, страна, регион влияют на возможность использования.
17.09.2023 23:47 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
STS · 17.09.2023
Всегда удивляло, как на этом сайте западные автобусы возводили в ранг божества и образца для подражания.
Потому что никогда не было выгодно везти в Россию машины ниже С+/D класса и они даже в совершеннолетнем возрасте были радикально лучше продукции ВАЗа, которая никогда выше B+ не поднималась в виде Весты. Ну и пропаганда помноженная на ступор в развитии гражданских технологий внутри СССР начиная с середины 70х годов дают о себе знать. А сравнивать большинство не может. Тем более сейчас в эпоху санкций и очень низкого курса рубля.
Artem88 · 17.09.2023
Как вообще форма стекла связана с маркой автобуса, на который оно установлено?? Я понимаю условия эксплуатации, страна, регион влияют на возможность использования.
А как форма стекла влияет на возможность использования? И кто сказал, что кто-то заметит разницу в цене кривого и прямого стёкол? Времена Альтерн и карбюраторов ушли, но народ всё ещё за них цепляться пытается. Но потом говорит, что всё российское - плохое. Или все мечтают быть Петровичем из выпуска Фитиля "А я карбюратор промываю!"
18.09.2023 06:57 MSK
Ссылка
a_vozov · Кировская область
Фото: 123
Володя · 17.09.2023
А как форма стекла влияет на возможность использования? И кто сказал, что кто-то заметит разницу в цене кривого и прямого стёкол?
Унификация? Не, не слышали...
18.09.2023 07:07 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
a_vozov · 18.09.2023
Унификация? Не, не слышали
А кто гарантирует что такое же стекло не встанет на периодически анонсируемый новый кузов большого класса?
18.09.2023 07:09 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Artem88 · 17.09.2023
Бред какой-то. Как вообще форма стекла связана с маркой автобуса, на который оно установлено?? Я понимаю условия эксплуатации, страна, регион влияют на возможность использования.
Что позволено Юпитеру, не позволено быку (=
При том, что Солярис - это такой европейский Волгабас, берущий ценой.
18.09.2023 08:25 MSK
Ссылка
Нет фотографий
koroboro10 · 16.09.2023
камазу до Соляриса, как до Луны))
Вообще ничем не отличается - всё та же "клеено-низкопольная коробка", с глобализированно-стандартным набором деталей...
Более того, кузов даже "камазовского ЭтоЭлектробуса" смотрится намного лучше и приятнее, чем польский "остроуглый кирпич, с набившим оскомину инсультным панорамным стеклом"...
Единственное отличие польского чуда - якобы кузов из нержавейки (но и здесь не всё чисто, поляки достаточно хитры, чтобы впаривать этот мем про свои автобусы...
А так да,
BOSS · 18.09.2023
Солярис - это такой европейский Волгабас, берущий ценой.
a_vozov · 16.09.2023
и ближайший техосмотр раскошелит парк на новый лобаш, который ещё и стоит почти как полавтобуса
serzhant · 16.09.2023
Возможно, завод-изготовитель рассчитывает на заказы тех "образцово-показательных" автохозяйств, в которых либо денег куры не клюют, либо показуха превыше всего.
Уж точно. Тут скорее действует тот самый принцип автопрома - взять ценой покупки и потом ещё доить на з/ч и сервисе...
Вот и появляются современные "коробки", зашитые стеклом и "мусорным" пластиком, но по цене полугодовой зарплаты водителя (за 20 кв.дм)...

Поэтому да, никто ведь не спрашивает автохозяйства, что
serzhant · 16.09.2023
перевозчикам такая техника в одно место не вперлась (если, конечно, не впарят добровольно-принудительно). Какой на хрен "хай-тек", если даже регуляторы пола или компрессор на 5256 не на что купить?
Сколь не спрашиваешь нормальных эксплуатантов, какой автобус нужен, столь и слышишь: "попроще и поуниверсальнее"...
Лично мне, в этом отношении, сразу вспоминаются итальянские машины (ещё те высопольные) - вот где и дизайн и прочность и долговечность...
18.09.2023 11:45 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
electricdrive · 18.09.2023
Единственное отличие польского чуда - якобы кузов из нержавейки (но и здесь не всё чисто, поляки достаточно хитры, чтобы впаривать этот мем про свои автобусы...
Ферма только + пластиковый обвес.
electricdrive · 18.09.2023
сразу вспоминаются итальянские машины (ещё те высопольные) - вот где и дизайн и прочность и долговечность...
Не очень понимаю, зачем оно надо.
Эстетический износ самой машины никуда ведь не девается - внешний вид, интерьер.
10 лет - и машина выглядит печально, особенно в больших городах.
Я это сейчас по Берлину вижу.
Техника должна вовремя заменяться, ОТ всё-таки ещё и лицо города.
18.09.2023 12:13 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 18.09.2023
Эстетический износ самой машины никуда ведь не девается - внешний вид, интерьер.
Это всё относится исключительно к "фломастерам"...
STS · 18.09.2023
10 лет - и машина выглядит печально, особенно в больших городах.
Я это сейчас по Берлину вижу.
Правильно, потому что современные машины - это "одноразовая упаковка, нафаршированная набором деталей и оборудования", практически с запрограммированным износом...
STS · 18.09.2023
ОТ всё-таки ещё и лицо города.
Знаете ли, тот же "Икарус 260/280", будь он низкопольным, и сегодня смотрелся бы на улицах городов (во всяком случае СНГ-шных) очень даже прилично...
STS · 18.09.2023
Техника должна вовремя заменяться
Техника должна служить долго и качественно, а не быть "одноразовой потребой" (для пополнения карманов владельцев заводов/пароходов, перепродажной цепочки "офисного планктона" и ненасытных чинуш)
19.09.2023 11:21 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
electricdrive · 18.09.2023
Цитата (STS, 18.09.2023):
> Эстетический износ самой машины никуда ведь не девается - внешний вид, интерьер.

Это всё относится исключительно к "фломастерам"...
Это ко всему относится.
Неизнашиваемая эстетически техника существует только в музеях, откуда выезжает разве что по транспортным праздникам.
electricdrive · 18.09.2023
Правильно, потому что современные машины - это "одноразовая упаковка, нафаршированная набором деталей и оборудования", практически с запрограммированным износом...
Сказки всё это про запрограммированный износ.
Износ - реальный процесс, а не искусственный.
Тем более, что эстетически современная техника гораздо приятнее старой, и качество материалов выше.
electricdrive · 18.09.2023
Знаете ли, тот же "Икарус 260/280", будь он низкопольным, и сегодня смотрелся бы на улицах городов (во всяком случае СНГ-шных) очень даже прилично...
Не получилось представить низкопольный Икарус-260/280, но вот помнится, что в эстетический (да и технический) хлам они превращались намного быстрее современных изделий.
electricdrive · 18.09.2023
Техника должна служить долго и качественно, а не быть "одноразовой потребой" (для пополнения карманов владельцев заводов/пароходов, перепродажной цепочки "офисного планктона" и ненасытных чинуш)
Можно ещё одежду шить, "которой сносу нет" и её из поколений в поколения передавать, как в не очень давние времена.
19.09.2023 14:10 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
STS · 19.09.2023
Не получилось представить низкопольный Икарус-260/280, но вот помнится, что в эстетический (да и технический) хлам они превращались намного быстрее современных изделий.
Превращались стараниями нищих постсоветских предприятий, стоявших на коленях. На родине глянцевым Икарусом до сих пор никого не удивишь.
19.09.2023 15:32 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 19.09.2023
Неизнашиваемая эстетически техника существует только в музеях
И могла бы в жизни, если бы не стали выпускать "одноразовые коробки"...
STS · 19.09.2023
Сказки всё это про запрограммированный износ.
Износ - реальный процесс, а не искусственный.
Да-а? Ну, ну...
STS · 19.09.2023
Тем более, что эстетически современная техника гораздо приятнее старой, и качество материалов выше.
Качество материалов "из мусора", просто блестит ярче, чтобы "пипл хавал"...
STS · 19.09.2023
Не получилось представить низкопольный Икарус-260/280, но вот помнится, что в эстетический (да и технический) хлам они превращались намного быстрее современных изделий.
BOSS ответил правильно. От себя добавлю, если у "хозяина" машины, руки из известного места, то и практически новая машина ушатывалась очень быстро.

И даже в этом случае, ни одна современная "пузотерка", при таком обслуживании, вообще столько не проживет...
STS · 19.09.2023
Можно ещё одежду шить, "которой сносу нет" и её из поколений в поколения передавать, как в не очень давние времена.
А можно (не в виде "управляемых зеленых акций", и/или "замыливания глаз стаду"), по-настоящему бережно относиться к планете, и перестать производить "одноразовые гламурные жестяно-пластиковые коробки", требующие уйму ресурсов...
19.09.2023 18:16 MSK
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 81966 ·
Вы часом не из "секты свидетелей СССР"? Все новое - плохо, узнаваемый стиль.
19.09.2023 18:55 MSK
Ссылка
Нет фотографий
ALX · 19.09.2023
Вы часом не из "секты свидетелей СССР"? Все новое - плохо, узнаваемый стиль.
Если это ко мне, то предположение безосновательно. Во-первых, про "СССР" речь не шла и "Икарус 260/280" (если возникла такая ассоциация) приведен лишь как аллегоричный пример. Во-вторых, "молиться на серп и молот" я вряд ли буду (хотя ничего плохого не скажу тоже). В-третьих, всё новое не то что бы плохо, а именно - "одноразовое" (и при том, неадекватно в цене) - вот в чем беда...
19.09.2023 21:41 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
BOSS · 19.09.2023
Превращались стараниями нищих постсоветских предприятий, стоявших на коленях. На родине глянцевым Икарусом до сих пор никого не удивишь.
На родине у них под боком просто был завод со своими мощностями для капиталки (там же они потом капиталили и европейское б/у).
Экономическая целесообразность оного процесса - отдельный разговор вообще.
А что до нас, то в одинаковых условиях эксплуатации низкопольный "одноразовый" еврохлам выкатывал и выглядел намного лучше, чем Икарусы.
electricdrive · 19.09.2023
И могла бы в жизни, если бы не стали выпускать "одноразовые коробки"...
Эти "одноразовые коробки" служат 10 лет минимум (я про европейские) у первых хозяев, и столько же катаются у последующих.
Вам сколько лет службы надо, 50?
electricdrive · 19.09.2023
Качество материалов "из мусора", просто блестит ярче, чтобы "пипл хавал"...
Ну, видимо мы с вами с разными материалами дело имеем.
electricdrive · 19.09.2023
если у "хозяина" машины, руки из известного места, то и практически новая машина ушатывалась очень быстро.
Машина - это вообще расходный материал для выполнения положенной работы, а не объект поклонения.
19.09.2023 21:54 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
electricdrive · 19.09.2023
А можно (не в виде "управляемых зеленых акций", и/или "замыливания глаз стаду"), по-настоящему бережно относиться к планете, и перестать производить "одноразовые гламурные жестяно-пластиковые коробки", требующие уйму ресурсов...
И где же у современных автобусов капиталка на 300 тысячах первая и потом каждые 280 с заменой обшивки и половины фермы? Трудоёмкость и материалоёмкость обслуживания современной техники резко упала по сравнению с "вечными" драндулетами из прошлого.
19.09.2023 22:02 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Нет, это вопрос исключительно культуры эксплуатации. И свежего немца/скандинава нетрудно уконтрапупить до свинского состояния за 3-5 лет (мы это наблюдали, например, с Омнилинками у весёлых частников). И условный 52хх в прямых руках может пристойно держаться в куда большем возрасте.

https://fotobus.msk.ru/photo/146465/
https://fotobus.msk.ru/photo/253968/
19.09.2023 22:09 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 19.09.2023
И свежего немца/скандинава нетрудно уконтрапупить до свинского состояния за 3-5 лет
Что надо делать с машиной чтобы она так быстро дохла?:) Можно инструкцию?:) Особенно каршеринг поражает, особенно, грузовой. Хотя, там понятно: люди взяли машину с высокой крышей и длинной базой после своей легковой и не ожидают что где-то можно не проехать по высоте или где-то не надо резко рулём крутить. Тем более, че у заднеприводных комерческих машин с выворотом всё существенно лучше, чем у переднеприводных легковых.
BOSS · 19.09.2023
Нет, это вопрос исключительно культуры эксплуатации.
Правильная эксплуатация - это не бить и делать всё по руководству от завода или лучше. Хотя, иногда надо перебздеть и делать не по инструкции, если производитель для маркетинга написал что масло в агрегатах на весь миллион километров залито или написал явно не подходящую марку топлива(как это в легковых китайцах с непосредственным впрыском и турбиной написано, что можно лить 92)
19.09.2023 23:35 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Володя · 19.09.2023
Цитата (BOSS, 19.09.2023):
> И свежего немца/скандинава нетрудно уконтрапупить до свинского состояния за 3-5 лет

Что надо делать с машиной чтобы она так быстро дохла?:) Можно инструкцию?:)
Например, не менять масло в АКПП по регламенту, у нас так несколько коробок на Сканиях за три года положили :)))
Но тут другая тема, не о конструкционной долговечности техники.
20.09.2023 00:48 MSK
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Володя · 19.09.2023
Правильная эксплуатация - это не бить и делать всё по руководству от завода или лучше.
Можно делать хуже, чем по инструкции, но надо знать, что ты делаешь, это и есть культура эксплуатации. А если её нет — тогда по инструкции, либо всё будет дохнуть.
20.09.2023 06:47 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Традиции жанра обязывают не делать совсем ничего, пока машина не встала, а дальше ездить на одном колесе, пока это сколь-нибудь возможно
20.09.2023 06:52 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 20.09.2023
Традиции жанра обязывают не делать совсем ничего, пока машина не встала
Странно что от этого не спасает лизинг. В Европе же жёстко следят именно лизингодатели за соблюдением регламента обслуживания. А у нас будто не важно сколько там будет остаточной стоимости.
20.09.2023 06:57 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Знаю, что за подмосковными Конекто в первые годы был внимательный пригляд со стороны лизингодателя. Но это скорее исключение, а не правило.

Тому назад уж много лет я работал в заведении, которое занималось реализацией отжатого лизинговыми добра, а также техникой из автоломбарда. Это был тот ещё трэш (= Преобладал кошмарный неликвид, который на нашей площадке умирал уже окончательно.

Впрочем, мы уже серьёзно удалились от темы.
20.09.2023 11:10 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 19.09.2023
Эти "одноразовые коробки" служат 10 лет минимум (я про европейские) у первых хозяев, и столько же катаются у последующих.
Вам сколько лет службы надо, 50?
Что Вы говорите? Практически езжу каждый день на "евросеконде", и вижу, как автобусы уважаемых европейских фирм с завидной периодичностью становятся "под забор", при том, что время эксплуатации "столько же" едва перевалило за 2 года...
BOSS · 19.09.2023
И свежего немца/скандинава нетрудно уконтрапупить до свинского состояния за 3-5 лет
BOSS · 20.09.2023
Традиции жанра обязывают не делать совсем ничего, пока машина не встала, а дальше ездить на одном колесе, пока это сколь-нибудь возможно
Абсолютно верно! Тут целый ряд факторов: ТО, ГСМ и др. Ну и не менее важный - "среда обитания". Потому, что дороги "не в столицах", лучше не становятся и через пару-тройку лет, что европейские, что наши автобусы, превращаются в "громыхающие корыта"... Увы...


Да, представленный на фото мидибус, по удобству (входа) для пассажира, будет получше того же "Вектора". Но какой ценой такое "счастье"?
20.09.2023 17:06 MSK
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Поддержу мнение STS. Если МБ О305 и аналогичный МАН - действительно были в своё время надёжными и долговечными, то в странах соцлагеря такой задачи у автобусостроителей не стояло уже давно. А в современном мире разве что где-нибудь в США требуют, чтобы автобус был ресурсным. И современные модели никак не быстрее дохнут, чем более ранние. Возьмите ЛиАЗ 677 и 5292, какой быстрее потеряет товарный вид и начнёт выносить мозг? Точно не любимый всеми луноход) Да, Икарусы держались подольше, но тот же 5292 не уступит и им. Недавно заметил аналогичный момент и по троллейбусам: старые и ушатанные Авангарды в Рыбинске в салоне и на ходу оказываются лучше более свежих тамбовских 682-х. Разве что внешняя составляющая в Рыбинске хромает на обе ноги, ну так это 15-летние машины с минимальным обслуживанием. Полагаю, что современные одноразовые автобусы не одноразовее автобусов из недавнего прошлого.
15.07.2024 22:04 MSK
Ссылка
Фото: 244
Недавно запустили в производство, смотрите на сайте КАМАЗа https://kamaz.ru/production/buses/

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.