-04 в индексе как и раньше обозначает ЯМЗ?

Помимо ЯМЗ других моторов и не намечается. Разве что 534 сейчас, и 535 в близком будущем, плюс метановая модификация

Цитата (BOSS, 08.09.2023):
> Помимо ЯМЗ других моторов и не намечается.

А есть примеры, когда -04 были не с ЯМЗ?

Цитата (Егор Галиневич, 08.09.2023):
> -04 в индексе как и раньше обозначает ЯМЗ?
По всей видимости, так, это дизельный ЯМЗ.
На комтрансе была представлена сметановая версия, так что будет и будет -14.
Цитата (BOSS, 08.09.2023):
> других моторов и не намечается.
А почему нет? Глядишь так начнут ставить что-нить из Поднебесной.

Табло хорошее

Еще бы его не ставили на 1 и 2 график (в будни это графики, как правило автобусов БВ) 4 маршрута, а так хороший автобус

Цитата (Night Hunter, 08.09.2023):
> Глядишь так начнут ставить что-нить из Поднебесной.

Например Weichai

Цитата (Night Hunter, 08.09.2023):
> А почему нет? Глядишь так начнут ставить что-нить из Поднебесной.

В свой мотор проигвестировано много. Списывать инвестиции, труд людей - это отвратительно как для фирмы, так и для коллектива.

Там же наоборот 535/537 на подходе. Собственно для машины на фото 535 должен лучше подходить чем 534.

Цитата (Володя, 29.09.2023):
> В свой мотор проигвестировано много.
И это не мешало в прошлом году производитель 5292 с китайцами

Цитата (Night Hunter, 29.09.2023):
> это не мешало в прошлом году производитель 5292 с китайцами

Производить хоть что-то лучше чем ждать освоения ставших недоступными комплектующих. Можно и не дождаться.

Цитата (Night Hunter, 29.09.2023):
> Цитата (Володя, 29.09.2023):
> > В свой мотор проигвестировано много.
> И это не мешало в прошлом году производитель 5292 с китайцами

536 сейчас востребован для другой продукции, а в автобусах, вместо того чтобы делать санкционно-устойчивый 536 Евро-5, решили сразу идти к новому 537.

Цитата (BOSS, 30.09.2023):
> вместо того чтобы делать санкционно-устойчивый 536 Евро-5, решили сразу идти к новому 537.

У меня есть большие сомнения в адекватности всех этих «санкционно-устойчивых» разработок. Оно либо будет стоить непомерных денег при средне-паршивом качестве, либо будет совсем одноразовое или не поедет вообще.

Ну, либо так, либо есть сырный продукт. К "санкционно-устойчивым" автобусам с конфигурацией Вейчай + Фаст есть много претензий, но самая интересная - расход 50+ литров дизеля. Практически 677, только не на бензине.

Цитата (BOSS, 30.09.2023):
> конфигурацией Вейчай + Фаст есть много претензий, но самая интересная - расход 50+ литров дизеля

Неужели кроме россиян и американцев ещё и в Китае люди вообще не парятся о цене километра? Легковые китайцы то же ведь отличаются хорошим аппетитом до топлива.

Цитата (Володя, 30.09.2023):
> Неужели кроме россиян и американцев ещё и в Китае люди вообще не парятся о цене километра? Легковые китайцы то же ведь отличаются хорошим аппетитом до топлива.

Скорее, Быстрая Передача - это такой же ублюдок, как Львiв-2.
На своих изделиях сами китайцы такие коробки практически не используют, они применяют коробки западных типов местного производства. "Быстрая передача" - опция для заказчиков из РФ, как правило.

Цитата (BOSS, 30.09.2023):
> вместо того чтобы делать санкционно-устойчивый 536 Евро-5, решили сразу идти к новому 537.

С одной стороны, логика есть, а с другой 534/536 уже сделано достаточно много чтобы нельзя было просто так забить на постпродажное обслуживание и снять с производства запчасти к ним. Ну и не великоват ли будет 535 для Газона и 537 для 12 м автобуса?

Цитата (Володя, 01.10.2023):
> Ну и не великоват ли будет 535 для Газона и 537 для 12 м автобуса?
С другой стороны в дефорсированном виде как раз самое то и будет, где-нибудь на 190 и 280 сил соответственно. С широкой полкой момента. Аналог мерседесовских 924/926.

Цитата (BOSS, 30.09.2023):
> На своих изделиях сами китайцы такие коробки практически не используют, они применяют коробки западных типов местного производства. "

Shaanxi на свои машины наверняка в базу ставит свои агрегаты. А они, вроде, нифига не маленький производитель.

Хотя была информация что 535/537 тоже останутся.

Скорее-всего, вся линейка сертифицируется параллельна с более-менее одинаковыми мозгами. Процесс этот, судя по движкам ВАЗ, занимает чуть больше года. Если у ВАЗа в целом были старые мозги до эпохи Боша, то они сразу начали процесс сертификации, а вот. У ГАЗа такого не было по всей видимости.

Цитата (BOSS, 30.09.2023):
> но самая интересная - расход 50+ литров дизеля

Почти как у ретро-теплоэлектробуса ЗИС-154 (которого "диванные эксперДы, стадно поливали грязью", вменяя в вину (среди прочего) огромный расход топлива))...


Цитата (BOSS, 30.09.2023):
> На своих изделиях сами китайцы такие коробки практически не используют, они применяют коробки западных типов местного производства.

ЕЯНО, ГМП "ФастГир" есть китайская "реинкарнация" старенькой "ЦФ ZF 5/6 ЭйчПи 500/600" (т.е. это как бы тоже можно считать "западный типаж" ГМП)...

Человек вскрывал Фаст и смотрел - там что-то среднее между ZF и Аллисоном внутри.

Цитата (electricdrive, 02.10.2023):
> ЕЯНО, ГМП "ФастГир" есть китайская "реинкарнация" старенькой "ЦФ ZF 5/6 ЭйчПи 500/600" (т.е. это как бы тоже можно считать "западный типаж" ГМП)...

Там гибрид ужа с ежом, фрагменты западных коробок разных марок и адская китайская электроника этим заведующая


Цитата (electricdrive, 02.10.2023):
> Почти как у ретро-теплоэлектробуса ЗИС-154 (которого "диванные эксперДы, стадно поливали грязью", вменяя в вину (среди прочего) огромный расход топлива))...

Ладно расход, он и ездить стабильно-то не умел

Цитата (BOSS, 02.10.2023):
> он и ездить стабильно-то не умел

Здесь всё не так однозначно. "Пофигизму", "кривым рукам, выросшим из известного места" и русскому "авось" в транспорте скоро вековой юбилей...
Впрочем, это не то фото, чтобы обсуждать ЗИС-154...


Цитата (DimonS, 02.10.2023):
> Человек вскрывал Фаст и смотрел - там что-то среднее между ZF и Аллисоном внутри.
Цитата (BOSS, 02.10.2023):
> Там гибрид ужа с ежом, фрагменты западных коробок разных марок

Так не удивительно - общая конструкция полнопоточной ГМП (вальной или планетарной), будет одинакова (с одним и тем же набором элементов), где бы она не выпускалась...
Другое дело, культура производства и состав/качество деталей...


Цитата (BOSS, 02.10.2023):
> и адская китайская электроника этим заведующая

Ха, так она сейчас почти на всем российском городском транспорте (не говоря уже о личных "тазах") - автобусы, троллейбусы, электробусы...
И не редкость, когда машины стоят и-за глючности какого-то блока/платы общей СУ, что уж говорить о "локальных мозгах" АКПП...

Цитата (Володя, 30.09.2023):
> Легковые китайцы то же ведь отличаются хорошим аппетитом до топлива.

не все.
лифан смайли жрал около 6 на 100.
как по мне это мало.
(были всякие джелли мк, черри ку ку 6,те тоже ели мало а вот потом...)
Новые китайские паркетники и под 10+ выдают, но они "типа джип", им положено обжирать хозяина))