Хорошо сохранился.

Прокатился на нем - отличный автобус. Тихий, комфортный. Не то что всякие ЛиАЗы и НефАЗы..

Так Нефаз это и есть Мерседес

Похожие кузовные решения не делают из Нефаза Мерседес.

Если бы не 3я дверь, то цены бы ему не было...

Цитата (Бараш Алексей, 03.06.2023):
> Если бы не 3я дверь, то цены бы ему не было...

Чем плоха 3я дверь?

У кого-то Еврохлам головного мозга просто.
Две двери нормально, когда сменяемость никакая и поток никакой.

Автобус городской, зачем третью дверь убирать? Те же омнилинки предназначены для пригорода (хотя используют их также на городе), но существуют варианты 1-2-1, 2-2-1, 2-2-0. И с третьей дверью они хороши

Цитата (Дмитрий Халимов, 02.06.2023):
> Хорошо сохранился

Наверное, потому что служебным до этого работал.

Цитата (Олег Довгалюк, 03.06.2023):
> Так Нефаз это и есть Мерседес

Почему такие выводы?

Хороший

Цитата (Volvych, 03.06.2023):
> омнилинки


Цитата (Volvych, 03.06.2023):
> И с третьей дверью они хороши

Здесь бы поспорил, ибо если для полного низкопольника три двери наиболее оптимальны (ибо смысл тогда в низком поле сзади) то в случае полунизких, как тот же Омник, третья дверь с двумя или даже тремя ступенями - для пассажиров сейчас уже дикость. Времена не те уже. Всякие начальные о405 и Неопланы с Мазами 103 еще терпимо, там одна ступень в третьей двери, но не это. Так что вот для большой сменяемости оптимальнее 100% низкие трехдверники, а для низкой - двухдверные ЛЕ, где низкая часть в основном для пенсионеров, людей с больными ногами и кому недалеко ехать, а те, кому ехать далеко и могут забраться - лезут в заднюю половину.

Цитата (Андрей автобусы, 03.06.2023):
> Цитата (Олег Довгалюк, 03.06.2023):
> > Так Нефаз это и есть Мерседес
>
> Почему такие выводы?

всё просто - МБ был основным акционером КамАЗа до всем известных прошлогодних событий, надеюсь, это известно всем здесь и ссылок приводить не надо, а рестайловый НефАЗ 5299 - с позволения сказать, удешевлённая лицензионная копия Цитаро С2. Да, не прям 100% Мерседес, но почти. Пепелац на фото с той же общей концепцией, но там история немного другая, он производится самой корпорацией МБ в первую очередь для рынков восточной Европы и Средней Азии, по сути тоже являясь упрощённой копией Цитаро, но первого поколения. Вот по степени упрощения обоих девайсов уже, к сожалению, не подскажу, не ко мне.

Всё же это не тот самый Мерседес. Турок немного не то. Чисто немецкие модели будут лучше.
У конекто салон проще в отличие от цитаро
Можно сравнить http://fotobus.msk.ru/photo/2718361/?vid=1429002

Московские Мерседесы Мосгортранса тех же лет тоже очень хорошо сохранились, внешне как новенькие.

Цитата (Volvych, 03.06.2023):
> омнилинки предназначены для пригорода (хотя используют их также на городе), но существуют варианты 1-2-1, 2-2-1, 2-2-0.

Третью дверь в омнилинках, например, у нас не открывают вообще, она для красоты, получается. Водители объясняют это тем, что пассажиров очень плохо там видно и велик шанс кого-нибудь прищемить.

Цитата (Иван С., 03.06.2023):
> Наверное, потому что служебным до этого работал.

Можно как и служебки убитые встретить, так и работающие на маршрутах в идеале

Цитата (Moises08, 03.06.2023):
> всё просто - МБ был основным акционером КамАЗа

Основной акционер КАМАЗа - государство в лице Ростеха с долей около 50% Мерседес владел огромнейшим пакетом в 15%. Ну и Ростех - молодцы. Построили завод кабин по технологиям Мерседеса и теперь у нас есть пртличный магистральник.

Цитата (Володя, 04.06.2023):
> Построили завод кабин по технологиям Мерседеса

Мда, кабина это самое главное:)

Цитата (Иван С., 03.06.2023):
> Водители объясняют это тем, что пассажиров очень плохо там видно

Года для, эдак, 2004-го эта отмазка подошла бы. Сейчас нужно поставить камеру и никого щемить не надо.

Цвет салона очень приятный. В принципе, и сам салон красивый

Цитата (DIGWEED, 04.06.2023):
> Мда, кабина это самое главное:)

Самое дорогое в плане инвестиций.