Фотобус
Москва, Ikarus 263.00 № 17204
  Москва,  Ikarus 263.00 № 17204  —  маршрут 680
 Москва, Улица Академика Янгеля
Экзотический для Москвы Икарус-263.00 на маршруте 680 "Мосгортранса". В МГТ было всего чуть более десятка таких машин 1990 года поставки, на линиях проработали они до начала 2000-х.

Автор: Арт. Сергей Игр.           Дата: Декабрь 2003 г. или позднее

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 16.05.2021 19:33 UTC
Просмотров — 3267

Подробная информация
+137
Гробовщик+1
AK1786+1
NKA+1
emercome19+1
ikarusbus+1
Timofey_Train+1
Trickster+1
max.s+1
Авю+1
wrlck+1
TatraZiU+1
Михаил Какичев+1
Dozenazer+1
базик-2215+1
alextown+1
Игорь Букатин+1
Artemka+1
Дмитрий Халимов+1
Zerro+1
Макс И+1
A.T.+1
ESP-1237+1
ivankom64+1
Олег Довгалюк+1
Андрей Советский+1
Snite2010+1
Kirilus+1
Neches+1
Streletz+1
SavA+1
dimon46rus+1
Abramov_Anton+1
FomVik-Gyl233+1
Алексей Сахненко+1
Павел Мельников+1
Ник Харлей+1
Анатолий Клубков+1
Andrey Atom+1
Кум+1
Александр Зеляков+1
Алексей Мякишев+1
driver37RUS+1
Костромич+1
VitalikTTL+1
пассат+1
Виталий Иванов+1
DimonPV+1
Иван 84+1
iluxa+1
Лев Хворобьев+1
kda1981+1
Man in Black+1
ValerG781+1
tavalex2007+1
Lexrudz+1
владислав74+1
Novert Байкальский+1
Дмитрий Николаев+1
Илья С.+1
ambur+1
mt-657+1
egor272272+1
Станислав Тихомиров+1
Киреев Андрей+1
vadya+1
Пан Богдан+1
Sergio87+1
Dmitry25+1
Timofei Ikarus+1
Gas lee+1
Серый.Л.+1
AntoNN+1
Андрей Васильев+1
Юрий Гришин+1
камил+1
Кривич Илья+1
Земледелец+1
БТЗ 52011+1
VVN+1
Владимир М.+1
Denis_A+1
Андрей Ивановский+1
Briedis+1
Antonius+1
Vladlen99+1
Дмитрий Сёмин+1
Paul+1
Artemio+1
Dima61+1
Garfield+1
Александр Леднёв+1
KaptnW+1
штык+1
Artemka A.+1
Hen+1
A.N.S.+1
Водитель Вездехода+1
Макс Чичиркин+1
спринтер85+1
Rik-sha+1
Jacek_Pudlo+1
MaxFand+1
Леха.+1
stalkerochek2012+1
Владичка+1
DragonForce+1
STS+1
ИА.+1
barin2011+1
Diman RF+1
КЖ+1
AstaD+1
Александров Николай+1
Maksimus+1
Владислав Захаров+1
Александр Марьянович+1
Михаил (FanTrans)+1
psv+1
BOSS+1
Сидик из ПТУ+1
bolani+1
Иван Ревенков+1
vladislav_izh+1
Алексей Чернов+1
Лев Лёвочкин+1
Михаил Селивёрстов+1
Василий Фрескин+1
vlad05+1
Ян Мухтаров+1
Trevoreezy+1
Vasek1991+1
Максим88+1
с.чекалкин+1
Monbus+1
Nikitos.93rus+1
Гена555+1
01-06+1

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 22

16.05.2021 19:39 UTC
Ссылка
Гена555 · Минск
Фото: 2715
ИМХО, 2000-нулевых - это тавтология. Либо 2000-х, любо нулевых.
✔ Спасибо! Комментарий учтён
17.05.2021 07:58 UTC
Ссылка
val · Алматы
Фото: 1
263-е успели расползтись по всему бывшему СССР, но везде были не знаю экзотикой-не экзотикой, но в малых количествах. В Алма-Ате у нас было ровно 10 штук их, два пришло осенью 1989-го, оставшиеся восемь осенью 1990-го. Изначально были с белыми дверями как и 280.64. Проблема была что бОльшая часть автобусов пришла с выбитыми стеклами в дверях или с выбитыми стеклами в других местах, а замены в те сложные годы не было, и сразу новые машины вышли с железными листами вместо стекол и так до конца срока службы и проездили. Но надо сказать оказались качественными, машины 1989 года обе проездили до начала 2001-го, больше 11 лет, машины 1990-го-чуть меньше 10 лет, к лету 2000-го их уже не было
17.05.2021 08:19 UTC
Ссылка
Фото: 66
Фото с плёнки из личного архива
17.05.2021 08:31 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Ну наконец-то ты сюда высадился со своим бездонным архивом (=
17.05.2021 08:40 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Это конечная "Улица Академика Янгеля"
17.05.2021 08:49 UTC
Ссылка
Михаил (FanTrans) · Москва
Фото: 5350
Сергей, продолжай в том же духе! Помню твои фото в давние времена на форумах и т.п. Икарусы-263 сознательно в Москве не помню. Что-то такое по 244 ездило, но это мог быть и "обрубок" из 280, в то время я был не настолько внимателен:) Помню один 263 в Пятигорске в 2004 г., ходил по маршруту 16 на пос. Энергетик, выглядел уже весьма уставшим. Увы, сфотографировать его не удалось.
17.05.2021 11:06 UTC
Ссылка
Фото: 40
3150 МНА на 238,6299 МНА на 93...
17.05.2021 15:12 UTC
Ссылка
Konstantin1201 · Москва
Нет фотографий
До того, как получить номера типа 71ХХ МКО все первые машины 17-го парка ездили с номерами 94ХХ МНА. Кто-то из 263-х был, кажется, 9473 МНА. Возможно, это был 7102 - одна из крутейших машин в парке, с учебной кабиной.)
17.05.2021 16:17 UTC
Ссылка
Фото: 228
Konstantin1201 · 17.05.2021
9473 МНА. Возможно, это был 7102 - одна из крутейших машин в парке, с учебной кабиной.)
9473 стал 7105;
а 7102 стал техничкой
Если правильно помню, среднюю дверь ему заделали
17.05.2021 18:43 UTC
Ссылка
regardman · Эстония
Фото: 216
val · 17.05.2021
263-е успели расползтись по всему бывшему СССР, но везде были не знаю экзотикой-не экзотикой, но в малых количествах.
В Эстонии их не было.
17.05.2021 19:41 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Михаил (FanTrans) · 17.05.2021
Что-то такое по 244 ездило,
3505 мог быть. Он в основном по 24 ездил.
В 3 и 6 парках было по 2 таких автобуса.
18.05.2021 01:47 UTC
Ссылка
ambur · Санкт-Петербург
Фото: 21
regardman · 17.05.2021
В Эстонии их не было.
Зато в Эстонии были 283-е;)
18.05.2021 07:01 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ambur · 18.05.2021
Цитата (regardman, 17.05.2021):
> В Эстонии их не было.

Зато в Эстонии были 283-е;)
Это благодаря обмену с Питером на Ик-256.
Что до Ик-263, то в Литве, например, их было немало где, но везде понемногу, в штучных к-вах.
Вообще, удлинённые 263/283 появились практически под распад СССР, и просто не успели стать массовыми.
Другой вопрос, почему в 90-е Москва и СПб массово закупали те же Ик-280, не проявляя интереса к более вместительному 283.
18.05.2021 10:59 UTC
Ссылка
APTEMK · Приморский край
Нет фотографий
STS · 18.05.2021
Другой вопрос, почему в 90-е Москва и СПб массово закупали те же Ик-280, не проявляя интереса к более вместительному 283.
Потому что:
- Ikarus 283 был дороже исходного 280-го,
- Он создавался для мегаполисов, из-за этого в Ikarus 283 стало всего 30 сидячих мест (против 38 в 280-м)
- Сложный в ремонте двигатель (турбиновый Raba D2156 HMU6T), были серьезные проблемы с запчастями на этот ДВС.
- Более дорогой узел сочленения.
18.05.2021 11:55 UTC
Ссылка
Михаил (FanTrans) · Москва
Фото: 5350
> - Он создавался для мегаполисов, из-за этого в Ikarus 283 стало всего 30 сидячих мест (против 38 в 280-м)
Так Москва и СПб и есть мегаполисы, одни из величайших в Европе. Кстати, когда появились турникеты в 2005-2006 г., у большинства Икарусов-280 убрали несколько сидений напротив средней двери. При запуске пассажиров через переднюю дверь классическая компоновка Икаруса оказалась тесной.
18.05.2021 14:25 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Михаил (FanTrans) · 18.05.2021
у большинства Икарусов-280 убрали несколько сидений напротив средней двери. При запуске пассажиров через переднюю дверь классическая компоновка Икаруса оказалась тесной.
Вот только убирали их, чтобы место под коляску появилось. И поручень тоже тогда поэтому сделали на дверях, а не посередине прохода. Из-за турникетов убирали первый ряд сидений.
18.05.2021 19:15 UTC
Ссылка
Нет фотографий
у нас в Ижевске два таких было,2785,2786 удп,причем,первый был разбит об столб
19.05.2021 21:18 UTC
Ссылка
Нет фотографий
STS · 18.05.2021
Другой вопрос, почему в 90-е Москва и СПб массово закупали те же Ик-280, не проявляя интереса к более вместительному 283.
Зато Москва в 90-х осилила купить около 500 штук 435-х, которых массово больше нигде не было, кроме Будапешта =)
20.05.2021 19:04 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
APTEMK · 18.05.2021
- Более дорогой узел сочленения.
Это как? Он же просто шарнир в 283 в отличие от 280, где он ещё и рулил задней осью. Прицеп у 283 был симметричным, насколько я помню, и вертикальной нагрузки не должно было быть существенно больше, чем в 280. Это же не 435 обсуждается.
21.05.2021 05:21 UTC
Ссылка
APTEMK · Приморский край
Нет фотографий
Володя · 21.05.2021
Это как? Он же просто шарнир в 283 в отличие от 280, где он ещё и рулил задней осью.
Узел сочленения у Ikarus 283 складывается на больший угол, чем у Ikarus 280.
19.02.2024 14:25 UTC
Ссылка
Степан (из Луганска) · Луганская область
Нет фотографий
а Икарусов 260 в Москве получается почти не было? чилал на каком то форуме, что было пару-тройку 260,50 в начале 90х и все. Служебки, обрубки, ведомственные и подвозки в аэропорту Шерементьево в середине 70х - не в счет
19.02.2024 15:56 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Совсем редкое явление, почти штучное
Ещё Кравтэксы и машины с неизвестного венгерского ремзавода

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.