Между прочим, машинка не обклеена пленкой, а так покрашена, причем росписью занимался никто иной, как Ильнур Мансуров, работавший тогда дизайнером на ГолАЗе.

Помню статью Максима про эту машину в Автомобильном моделизме года эдак 2004го. А потом почему-то информации об этих машинах нигде не появлялось...
Кстати, а вторая машина, зеленая, так и пылится на заводе?

Отпылилась недавно... :(

Почему-то после 2003 года на этой машине даже ПДД не нарушали, но в 2007 она еще стояла на учете...

Думаю, что к 2007-му она уже не способна была что-либо нарушить своим ходом...

Окраска необычная, на странновато выглядит. Кое где как будто ободранный.

Смею предположить, что этот автобус можно было сделать на шасси удлинённого 130 и обойтись двумя осями. Шасси 133 использовалось скорее из-за камазовского дизельного двигателя.

Нет, шасси 133 использовалось как самое длинное на тот момент в стране. Это была единственная причина. А задача вообще стояла такая: "скрестить" с минимальными затратами кузов ЛиАЗа-677 со стандартным грузовым шасси. Смысл этой работы заключался в том, что после снятия с производства 677 на ЛиАЗе все оборудование для изготовления кузовных панелей собирались передать какому-либо авторемонтному заводу, который мог бы клепать вот такие гибриды, не заморачиваясь с проблемами по добыванию по отдельности мостов и силового агрегата.
В ходе технической проработки проекта выяснилось, что "подружить" скорлупу от 677 с грузовым шасси не получается. Тогда в "Автроконе" техзадание изменили с целью посмотреть, а что вообще возможно построить из автобусов большого класса на стандартном грузовом шасси. Конструкторам ГолАЗа была дана задача сделать пригородную машину, а "Альтерне" - городскую. Что получилось в итоге, все примерно знают. Правда, фотографии "альтерновского" варианта до его переоборудования в техничку еще не публиковались, но скоро это будет сделано (вероятно, в журнале "Грузовик-Пресс").

"Альтерновская" машина - это что-то третье, не то зеленое страшилище с трафаретной надписью "Подмосковье"?
http://cs1472.vk.com/u4469678/21418255/x_ef42b9e6.jpg
http://cs1492.vk.com/u4469678/21418255/x_63ce95b3.jpg

Ты что, какое третье - она и есть. Только изначально у нее были рифленые борта и нормальные большие автобусные окна.

Мамма миа, почти "бюждетный скулбас"... А может для глубинки такой и нужен?

Цитата (ElectricBus, 20.12.2016):
> А может для глубинки такой и нужен?
Не везде ПАЗик по размеру нужен

Цитата (gusakyur, 21.12.2016):
> Не везде ПАЗик по размеру нужен

Использование автобуса вагонной компоновки для регулярной перевозки детей-почти преступление...
Да, конечно и в СЩА есть школьные автобусы вагонной компоновки. Но они построены по совсем другим стандартам, нежели наши (или даже европейские) пластиково-жестяные "коробки"...

Цитата (ElectricBus, 21.12.2016):
> Использование автобуса вагонной компоновки для регулярной перевозки детей-почти преступление...

Объясните почему? Чем к примеру КАВЗик или вот этот крокодил лучше ПАЗика?

Цитата (wpwpr, 21.12.2016):
> Объясните почему?

Капот-"три метра жизни".

Всмысле?

Цитата (wpwpr, 21.12.2016):
> Всмысле?

Ошибся, полтора метра жизни.
Считается, что при ДТП капот первым берёт на себя удар и тем самым может спасти людей.

Жаль, я не могу здесь прикрепить фото… Но чтобы не быть голословным, вот Вам ролики:
1) https://www.youtube.com/watch?v=eptiyDi_Yl8&feature=related (сообщалось, что водитель автомобиля просто заснул (скорость столкновения около 100 км/ч, вес машины-около 2 тонн))
2)https://www.youtube.com/watch?v=WFHpblf7cPI (сообщалось, что за рулем у водителя произошел эпилептический припадок (скорость столкновения-около 120 км\ч, вес машины-около 3 тонн))

А теперь попытайтесь представить себе на месте этих автобусов, наши ПАЗ, Некст, ЛиАЗ, Волгабус, Богдан и прочие «картонные вагончики»...
Я не говорю, что именно этот «крокодил» должен быть эталоном. Наоборот, нужен еще более тяжелый и мощный «мастодонт» - детки не должны страдать от всяких уродов, бухих, обдолбанных, мажоров и прочих «прокладок между рулем и сиденьем», которых увы становится только больше…

Цитата (ArsenZP, 21.12.2016):
> Ошибся, полтора метра жизни.
> Считается, что при ДТП капот первым берёт на себя удар и тем самым может спасти людей.

Я вас понял.




Цитата (ElectricBus, 21.12.2016):
> А теперь попытайтесь представить себе на месте этих автобусов, наши ПАЗ, Волгабус, Некст и прочие «картонные вагончики»...
> Я не говорю, что именно этот «крокодил» должен быть эталоном. Наоборот, нужен еще более тяжелый и мошной «мастодонт» - детки не должны страдать от всяких уродов, бухих, мажоров и прочих «прокладок между рулем и сиденьем», которых увы становится только больше…

Я выскажу свое мнение основываясь на своей жизни и жизненым опытом. Что касается американских капотников, то это больше понты чем функциональность, тем более с нашими подъездами к школам это отвратительная бестолковая вещь! Что касается нашего аналога КАВЗика. Объясняю для тех кто не знает что КАВЗик это тоже ГАЗон с будкой, но со стеклами. Что касается ДТП то мотор и тод при ударе вылетает в салон и сами знаете что потом. Что касается самой машины то там нет ни ГУРа, ним мягкой подвекси, даже нет коректирующих пружин и тормоза гидравлики и механический не работающий ручник, а доступ к агрегатам отвратительный. Про отопление молчу, его там нет в принцепи, одна печка у двери. А ПАЗик это уже полноценный автобус! Там и пневмо тормоза, отопление духовкой, мягкая подвеска и сиденья на подиуме! Есть ГУР. Ремонт на много удобнее. Что касается автобуса на фото то только на одних калесах разоришся!

Цитата (ElectricBus, 21.12.2016):
> детки не должны страдать от всяких уродов, бухих, обдолбанных, мажоров и прочих «прокладок между рулем и сиденьем», которых увы становится только больше…

А взрослые?

Цитата (wpwpr, 21.12.2016):
> Я выскажу свое мнение основываясь на своей жизни и жизненым опытом. Что касается американских капотников, то это больше понты чем функциональность, тем более с нашими подъездами к школам это отвратительная бестолковая вещь...

Что ж, у каждого свой "жизненный опыт"... Чтобы Вы знали, американские капотные "скулбасы" проектируются (просчитываются) очень тщательно, с учетом большнства факторов. Поэтому "понты"-это скорее прерогатива наших "школьных автобусов" (которые, по счастливой случайности, пока не попадали в серьезную аварию)...
Да, эти машины похожи на неповоротливые "мастодонты" (коими я уже назвал раньше) стандартной длинной в 14 метров. Но они такими и должны быть... Кроме того, что мешает сделать их меньше? А подъезды к школе можно организовать, было бы желание...

Цитата (wpwpr, 21.12.2016):
> Что касается ДТП то мотор и тод при ударе вылетает в салон и сами знаете что потом

Это Вы о "совдеповской" конструкции? Тогда да, такое случается. Хотя обычно, кардан не дает мотору это сделать...

Цитата (ElectricBus, 22.12.2016):
> стандартной длинной в 14 метров. Но они такими и должны быть...

Зачем нужен такой школьный автобус. На школу в городе и деревне ПАЗика хватает за глаза, а из далека возят на ГАЗелях.


Цитата (ElectricBus, 22.12.2016):
> А подъезды к школе можно организовать, было бы желание...
>

Это ни кому ненужно и добится нечего нельзя. Были у нас водители школных ПАЗиков которые поднимали этот вопрос. В итоге выгнали их как собак и все.

И для общего развития расскажите мне что такого супер спректированно в американском скулбасе?