Вот это вещь! Запилите ему б/н.

Готово.

Эти фото бы ещё привязать к профилю: http://fotobus.msk.ru/photo/1020574/ http://fotobus.msk.ru/photo/1020575/

Цитата (Егор Решетков, 15.09.2015):
> Эти фото бы ещё привязать к профилю:

Что-то морда немного не похожа.

Что дальше с ним будет?

Чем?

Минилуноход=)

Ух, так он будет спасен?

Это уже состоявшийся факт)

Вот это прикол!Аж не вериться,что подобное можно восстановить,но,как показывает практика-можно.Удачи и терпения тем,кто взялись

Неужели до такого состояния? http://i035.radikal.ru/1001/71/74dd46a25fc9.jpg

Делать собираются в Ликино-Дулёво, но не на заводе. Там какая-то сторонняя мастерская

Цитата (BOSS, 15.09.2015):
> Делать собираются в Ликино-Дулёво, но не на заводе. Там какая-то сторонняя мастерская

Оно и к лучшему наверное. А то Ликино уже счудило с 677Б и памятником

Отлично! Я знал, что это когда-нибудь свершится.)

Я так понимаю,это Сергея677 можно поздравить с приобретением?

Да уж, свершилось! Жаль, что у меня силёнок не хватило закончить этот процесс. Но может оно и к лучшему?

Что интересно, эта "Сибирь" старше самых древних из сохранившихся ЛиАЗов-677.
А вообще у меня сложилось такое впечатление об этом автобусе - укороченный ЛиАЗ-677Б "люкс".

Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> Что интересно, эта "Сибирь" старше самых древних из сохранившихся ЛиАЗов-677.
> А вообще у меня сложилось такое впечатление об этом автобусе - укороченный ЛиАЗ-677Б "люкс".

У него и оконные стойки тоньше ЛиАЗовских, и створки дверей от ЛАЗ-4202

Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> самых древних из сохранившихся ЛиАЗов-677
А ведь кузов одного из самых древних 677 - 1969 года был цел еще относительно недавно
http://fotobus.msk.ru/photo/995780/

Да ешё. По словам старожил сада, "Сибирь" простояла там 37-38 лет и даже была жертвой наводнения. Но что удивительно, три из шести родных колес сумели накачать, а одно заменили КамАЗовской запаской (причём при отворачивании колёсных гаек тоже не испытали никаких проблем). Вытаскивали из сада так же на своих колёсах, они даже крутились. И даже рулевое колесо поворачивало передние колёса, хоть и с трудом (к сожалению ГУР не работал).

Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> к сожалению ГУР не работал

Без движка то

Цитата (iluxa, 15.09.2015):
> Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> > самых древних из сохранившихся ЛиАЗов-677
> А ведь кузов одного из самых древних 677 - 1969 года был цел еще относительно недавно
> http://fotobus.msk.ru/photo/995780/

Да, я в курсе. И даже предлагал местным ребятам небольшой денежный вклад в спасение самого старого из досуществовавших до наших дней ЛиАЗ-677. Но! Видно, героев не нашлось.

Цитата (Neches, 15.09.2015):
> Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> > к сожалению ГУР не работал
>
> Без движка то

Щютка )

Цитата (JR1994, 15.09.2015):
> Я так понимаю,это Сергея677 можно поздравить с приобретением?

Неа.

Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> у меня силёнок не хватило закончить этот процесс

А из чего тут кузовные панели?Алюминий?Обычно сараи из 677-ых и 260-ых,да и всего остального,сгнивают за пару десятков лет просто в труху

Цитата (Dastern08, 15.09.2015):
> А из чего тут кузовные панели?Алюминий?

Нет, простое железо. Этот сарайчик время от времени красили, поэтому, наверное, он и сохранился относительно неплохо. Кстати, левая сторона выглядит похуже http://rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=3368658&d=1441636044

Цитата (Sergey677, 15.09.2015):
> Кстати, левая сторона выглядит похуже http://rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=3368658&d=1441636044

Можно фото на другой файла обменник залить ?

Так его кто-то выкупил? Или резать везут?

Да не так уж и плохо левая сторона выглядит. Даже краска сохранилась. Лючки просто поставить и вуаля

Вот это да! Сохранность замечательная, и не такое подымают

Цитата (Моро, 16.09.2015):
> Или резать везут?

Да уж, тащат из Кургана в Ликино-Дулево, чтобы порезать )))

А двигатель тут какой стоял?

ЗИЛ, только возможно не 375 а 130

Да, ЗИЛ-130Я7 и двухступенчатая ГМП ЛАЗ-НАМИ-695-Ж2

Обратите внимание - почти вся "фурнитура" сохранилась - даже стекло на маршрутнике.

Цитата (daed, 17.09.2015):
> Обратите внимание - почти вся "фурнитура" сохранилась

Фары, понятное дело, москвичевские. А вот плафоны габаритов-указателей поворота какие-то нестандартные (во всяком случае не похожи на стандартную светотехнику, которой комплектовались все автобусы-троллейбусы с 70ых годов). Да и сзади, похоже, какие-то оригинальные фонари http://cs621416.vk.me/v621416715/f20f/0ZiWGtc7vlg.jpg Вот где их будут брать?

Цитата (Neches, 17.09.2015):
> А вот плафоны габаритов-указателей поворота какие-то нестандартные (во всяком случае не похожи на стандартную светотехнику, которой комплектовались все автобусы-троллейбусы с 70ых годов)

При желании можно подобрать что-нибудь из легковушечного или иномарочного, наверняка что-то похожее найдётся.


Цитата (Neches, 17.09.2015):
> сзади, похоже, какие-то оригинальные фонари http://cs621416.vk.me/v621416715/f20f/0ZiWGtc7vlg.jpg

На мой взгляд это обычные задние фонари от ЛиАЗа-677, только установлены вертикально винтами крепления плафонов.
Сейчас автомагазины и авторынки кишат различными фонарными девайсами - найдут, если захотят.

> А вот плафоны габаритов-указателей поворота какие-то нестандартные (во всяком случае не похожи на стандартную светотехнику, которой комплектовались все автобусы-троллейбусы с 70ых годов).
Здесь такие-же http://denisovets.ru/laz/lazprototips/LAZ698_20.jpg.

хорошо бы если бы кто нибудь выкладывал процесс восстановления

Цитата (daed, 17.09.2015):
> хорошо бы если бы кто нибудь выкладывал процесс восстановления

"Птица-говорун" наверняка будет кидать комменты насколько нам это нужно знать.

Я так понимаю о заводской табличке не стоит спрашивать... Ее хоть пытались найти?

Ни каких табличек замечено не было.

Цитата (Neches, 17.09.2015):
> Вот где их будут брать?

да вроде и на заказ можно сделать, где-то видел ребята на заказ отливали рассеиватели на Волги и прочее ретро

Цитата (daed, 17.09.2015):
> хорошо бы если бы кто нибудь выкладывал процесс восстановления

Не проще рабочий приобрести в том же Краснокаменске?

Цитата (genymam, 10.04.2016):
> рабочий
Рабочего кого? 3100 считались утраченными до обнаружения этого экземпляра.

Принципиально нужна эта модификация? Всё равно после реставрации будет новодел, толку-то

Цитата (genymam, 10.04.2016):
> Принципиально нужна эта модификация? Всё равно после реставрации будет новодел, толку-то

Они конструктивно разные. Переделать из ЛиАЗ-677 в КАвз-3100 "Сибирь" задача может даже сложнее, чем восстановить оригинал.

Цитата (genymam, 10.04.2016):
> Принципиально нужна эта модификация?

У вас какое-то непонятие принципов уникальности

Цитата (genymam, 10.04.2016):
> после реставрации будет новодел, толку-то

Новодел это если взять чертежи и все сделать с нуля. Здесь же всё-таки реставрация.

А там есть что реставрировать? Кроме внешнего каркаса

Есть