Справа:
в167мк50 (Егорьевск, АК 1796); 4603 МЕЦ (Коломна, АК 1417)

Один изучающий, спасибо за фото, в очередной раз!
как же хорошо было когда-то на выхино. не то что сейчас, муравейник, по совместительству очень плохо устроенный недовокзал

А Икарус рано списали...

Да наверняка все эти Икарусы распродали...

Ведь тогда Хааргазы приходили повально, вот и вывели их из эксплуатации. Хотя последний даже до прихода Conecto дожил

А когда закрыли эту стоянку?

Очень хорошо помню эту картину, и всё время с ужасом её вспоминаю, когда представляю поездку на междугородном автобусе дальше 20 километров.

Я, наооборот люблю ездить на междугородних автобусах, и в детстве любил.

Цитата (BOSS, 22.12.2012):
> Да наверняка все эти Икарусы распродали...
> Ведь тогда Хааргазы приходили повально, вот и вывели их из эксплуатации. Хотя последний даже до прихода Conecto дожил

Талдомский! :)

Цитата (Талдомчанин, 23.12.2012):
> Талдомский! :)

Он был не последним (:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/5539/#n6658

Наверное, предпоследним! :)

Нет не талдомский,у него в Воскресенске был другой номер и пришел он гораздо потрепаней.

В 2002 году картина изменилась: все пригородные автостанции Москвы заполонили некомфортабельные, грязные, списанные в другой стране Хааргазы.

Но они проработали еще десять лет,некоторые работают и сейчас.

Цитата (Один изучающий, 13.04.2013):
> все пригородные автостанции Москвы заполонили некомфортабельные, грязные, списанные в другой стране Хааргазы.

Что в них некомфортабельного?
Одни из лучших машин в МТА.

Цитата (Один изучающий, 13.04.2013):
> грязные, списанные в другой стране Хааргазы.
Погрязнели они уже во многом на месте. А списанные в других странах Мерседесы и Маны в Мытищах явно не хуже в 3-4 раза более молодых ЛиАЗов. Хааргазы в свое время можно сказать спасли дальний межгород и пригород в области.

Цитата (A G, 13.04.2013):
> Что в них некомфортабельного?
> Одни из лучших машин в МТА.

ИМХО, немецкие мерсы и сетры были намного лучше и чище
Хааргазы-неудобные сиденья в салоне

Цитата (gusakyur, 13.04.2013):
> Погрязнели они уже во многом на месте.

Поцарапанные стекла и грязные сиденья- это впечатления весны 2002 г на маршрутах Москва-Волоколамск, Раменское-Жуковский и др.
Погрязнели они еще в Азии.

Цитата (gusakyur, 13.04.2013):
> А списанные в других странах Мерседесы и Маны

Да, немецкие были нормальные, было приятно войти в салон. По сравнению с Хааргазами.
Это ИМХО

Цитата (Один изучающий, 13.04.2013):
> Хааргазы-неудобные сиденья в салоне

А я наоборот с теплотой и ностальгией вспоминаю свои поездки на Хааргазах. Очень мягкие и уютные, как по мне.

Когда они недолгий период ездили ко мне, предпочитал фургоны им, очень хорошо расслаблялся на последнем ряду полупустого автобуса.

Цитата (Один изучающий, 13.04.2013):
>
> Поцарапанные стекла и грязные сиденья- это впечатления весны 2002 г на маршрутах Москва-Волоколамск, Раменское-Жуковский и др.
> Погрязнели они еще в Азии.

Все зависит от филиала. В некоторых, например, в Раменском сейчас также, как Вы описываете, выглядят Конекто. Причем, в Раме Хааргазы успели походить на дальняке Москва - Кишинев.

>А я наоборот с теплотой и ностальгией вспоминаю свои поездки на Хааргазах. Очень мягкие и уютные, как по мне.
=====
Угу, было такое...

Цитата (A G, 13.04.2013):
> Причем, в Раме Хааргазы успели походить на дальняке Москва - Кишинев.
=====
Там, если верить некоторым, и Космосы в Польшу гоняли...

Цитата (A G, 13.04.2013):
> Все зависит от филиала. В некоторых, например, в Раменском сейчас также, как Вы описываете, выглядят Конекто. Причем, в Раме Хааргазы успели походить на дальняке Москва - Кишинев.

Понимаю что Вы что-то защищаете. Но в контексте всех комментариев моя мысль была такая:
20-летние Хааргазы трудно было назвать шагом вперед. Подмосковье, столичный регион, после устаревших ЛАЗов, Икарусов заслуживал более современных машин и новых по возрасту.

PS Кишинев: удивило

Цитата (Один изучающий, 13.04.2013):
> Подмосковье, столичный регион, после устаревших ЛАЗов, Икарусов заслуживал более современных машин и новых по возрасту.

Если бы не эти Мерседесы, неизвестно, что бы было дальше. На ЛАЗах и Икарусах далеко не уехали бы уж точно, и думаю, вполне был бы вероятен сценарий какого-нибудь среднестатистического региона, когда каюк пришел бы всей системе.

А чтобы купить что-то нужное, на это таки надо достать денег.

В то время было не до жиру,как раз развивался межгород,хааргазы спасли ситуацию,в начале эксплуатации они еще не плохо выглядили.

>Госномер: В 704 МС 50
>Модель: ЛиАЗ-5256
>Построен: 1994
>VIN: XTY525600R0003384
>Заводской №: 0003384

Заводские данные пересекаются с данными из профиля http://fotobus.msk.ru/vehicle/57214/

>Модель: ЛиАЗ-5256
>Построен: 1994
>Заводской №: 0003384