Интересно было бы почитать, как он в сравнении с автобусами из Европы.

Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.

Боковое табло НефАЗ зажал?

Цитата (Артём Дмитриев, 10.11.2025):
> Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.

Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

Цитата (Sonderfahrt, 11.11.2025):
> Боковое табло НефАЗ зажал?

Не НефАЗ, а заказчик, НефАЗ-то поставит то, что в ТЗ, ему какая разница?

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

Спасибо, что покатались на всех поддержанных автобусах из Европы и ответили на вопрос.

Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
У него по сути всего три остановки на маршруте. И большая часть пути по автобану.
Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/
А в чём принципиальное отличие от НефАЗа?

Ступеньки в салоне.
Общий комфорт, низкий пол проигрывает в комфортности поездки.
Для водителя хуже обзор, низкая устойчивость на дороге например.

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

А в каком месте он приятнее?
Те же Скании Омнилинк поприятнее будут (это если из старого), а уж Маны или Мерседесы все же ощущаются получше.
Говорю как человек, который достаточно на них накатался в Германии пассажиром.
Вот в чем реально вопрос это в состоянии: так новый нефаз скорее всего сильно приятнее уставшей скании.


Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
> У него по сути всего три остановки на маршруте. И большая часть пути по автобану.
> Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/

Затем, что из Аэропорта едут люди с чемоданами и их нужно где то ставить и удобно заносить в салон, а тащить их по ступенькам такое себе.

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
> У него по сути всего три остановки на маршруте

Чемоданы гораздо удобнее заносить на одну ступеньку и ту вровень с остановочной площадкой, а потом оставить внизу.

Цитата (Макс И, 11.11.2025):
> Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> > Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> > https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/
> А в чём принципиальное отличие от НефАЗа?

А никого не смущает что это пригородный автобус с 36 сиденьями? Когда в стандартом пригородном европейце их 45-47?

Очень неудобные последние 2-3 ряда. Головой полки подпираешь!

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Цитата (Артём Дмитриев, 10.11.2025):
> > Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.
>
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.
>
На счёт нефазов не знаю, приятные они или нет, но если сравнивать б/у 15-20 летнюю ситару и новый 5292, то у нас большинство предпочитают ситару, т.к по качеству, плавности и комфорта она куда лучше, чем лиаз

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу

У Вас не получилось, Вы не выкупили, что я имел в виду (я не фанат еврохлама). А имел я то, что и понаписали в последующих комментариях.

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.

а куда тогда приезжающим чемоданы складывать? низкопольники для маршрута в аэропорт более подходят

У Нефаза минус в двигателе, он очень шумный и сильно вибрирующий, то же самое касается ямза 5292 и вот тут европейцы, в том числе Омнилинки на голову выше. Сейчас все русские автобусы делаются с китайскими или русскими моторами, которые по комфорту совсем неприятны.

Цитата (р522тв, 11.11.2025):
> Очень неудобные последние 2-3 ряда. Головой полки подпираешь!

Позволю себе не согласиться с вами. В г. Мелитополь,в котором я живу,данные пригородные автобусы пускают по ГОРОДСКИМ маршрутам. И что я точно помню,что полка заканчивается на предпоследнем ряду. Последний ряд сидений головой никуда не упирается уж точно.

Цитата (Виктор Андреев, 12.11.2025):
> Нефаза минус в двигателе

Тут должен быть мотор который был раньше Камминсом.