Луидор переродился...

Переделка что ли?

Профили перепутали.

Стал на Руту похож

Это и есть Рута, вернее, копия по лицензии. Вполне могли запилить и из 2250.

Уже лет 7 на 174 таких вёдер не видел:)

Ехал на нем в августе. Выполнено топорно, конечно, но в целом даже комфортно.

Цитата (Мачу-Пикчу, 06.09.2024):
> Ехал на нем в августе.

Задняя дверь функционирует как в кубиках или заперта?

21 век, а ездит такое чудовище на маршруте

Цитата (Роман Милошевич, 06.09.2024):
> Задняя дверь функционирует как в кубиках или заперта?

При мне вход-выход осуществлялся через основную дверь.

Это же «тулабус», омские переделки из обычных классических газелей.

Может показаться странным на взгляд снаружи, но салон у них довольно комфортный. В отличие от каркасных газелей «ситилайн», здесь только 2+1 рядов сидений, и установлены они достаточно просторно.

Сначала показалось, что над лобовым стеклом маршрут 17Ы :D

Цитата (Роман Милошевич, 06.09.2024):
> Задняя дверь функционирует как в кубиках или заперта?

Насчёт заперта не знаю, но не используется. У нас в Рутах всегда выходят и заходят через переднюю дверь. Исключение - модификация с задней автоматической дверью.
https://fotobus.msk.ru/photo/912985/

Цитата (Роман Милошевич, 06.09.2024):
> Задняя дверь функционирует как в кубиках или заперта?

Закрыта. Через переднюю все

Цитата (Night Hunter, 06.09.2024):
> Может показаться странным на взгляд снаружи, но салон у них довольно комфортный. В отличие от каркасных газелей «ситилайн», здесь только 2+1 рядов сидений, и установлены они достаточно просторно.

Это да.


Цитата (Дмитрий Воронеж, 06.09.2024):
> 21 век, а ездит такое чудовище на маршруте

Во многих уголках мира, такое "чудовище" было бы пассажирам за счастье...
Хотя это действительно не умаляет того факта, что на сегодня (во всяком случае на основной части Евразии) использовать на городских маршрутах такую "барбухайку" уже не комильфо...
Другое дело, что уже не всем перевозчикам (городов и весей) по карману хотя бы (8-метровый) полунизкопол. Увы, экономика уже сейчас многим не позволяет рассчитывать на что-то лучшее, а уж что будет с "мошной" в ближайшем будущем, мало кто знает...

Для начала 2000-х, когда Руты такой конструкции производились, это была превосходная альтернатива обычным 3221 за не на много бОльшие деньги, да и в разы комфортнее для пассажиров.
Сейчас, конечно, прицепленная будка к кабине кажется чем-то странным, и как минимум непрактичным.
От того у меня и вызывает удивление ситуация с "Тулами". Они ж у ЧРЗ(Руты) чертежи выкупали в каком-то там ЕМНИП 2014-м, когда уже были нормальные, двухдверные модели с цельным новым кузовом, и даже уже первые машины на шасси Некстов. Почему выбрали давно устаревшую конструкцию?

ЧРЗ не захотели продавать чертежи на актуальный модельный ряд?
Побоялись проблем с сертификацией / от ГАЗа?

Цитата (Роман Милошевич, 06.09.2024):
> Задняя дверь функционирует как в кубиках или заперта?

Заперта

Жесть, ну и тарантас... Смотрится дико совершенно подобное в 21-м веке.

Ничего, вон под соседним фото с 79 автобусом некоторые восхищаются таким повозкам как эта.

Цитата (Алексей(VLG), 08.09.2024):
> Ничего, вон под соседним фото с 79 автобусом некоторые восхищаются таким повозкам как эта.

Там на фото повозка по хуже этой будет

Цитата (Ecliptics, 08.09.2024):
> Жесть, ну и тарантас... Смотрится дико совершенно подобное в 21-м веке.

Есть ещё один тарантас на 10с https://fotobus.msk.ru/vehicle/1410123/ Откапали его очень давно. Весь перекрашенный

> Во многих уголках мира, такое "чудовище" было бы пассажирам за счастье...
> Хотя это действительно не умаляет того факта, что на сегодня (во всяком случае на основной части Евразии) использовать на городских маршрутах такую "барбухайку" уже не комильфо...

У нас пока не страна третьего мира. Может где-то в Индии и ездят на крышах поездов и даже автобусов.

Лет пять назад отдыхал в Тунисе на Джербе, так там ходили по городским маршрутам автобусы ОБВ с гармошкой (старые немецкие, но все же).

Цитата (НикНикович, 07.09.2024):
> Во многих уголках мира, такое "чудовище" было бы пассажирам за счастье...
Абсолютно.

Цитата (Папа Карло, 08.09.2024):
> У нас пока не страна третьего мира.
У нас большинство регионов живут куда хуже, чем страны т.н. «третьего» мира.

Цитата (Папа Карло, 08.09.2024):
> У нас пока не страна третьего мира.

У Вас это где, в Москве (и московской агломерации) или "Северной Пальмире"? Так ведь жизнь есть ещё и в остальной части страны, где, как было правильно замечено:
Цитата (Night Hunter, 08.09.2024):
> большинство регионов живут куда хуже, чем страны т.н. «третьего» мира.


Цитата (Папа Карло, 08.09.2024):
> Лет пять назад отдыхал в Тунисе на Джербе, так там ходили по городским маршрутам автобусы ОБВ с гармошкой (старые немецкие, но все же).

Во многих крупных (и даже не крупных) городах Украины, сейчас ездят вполне себе европейские б/у автобусы (даже 3-5-летки). Но это почти всегда на "центровых" и "денежных" маршрутах (особенно под окнами горсоветов). А вот остальные маршруты городских/пригородных перевозок, нередко продолжают осуществлять "барбухайки" (типа "Эталона", "Ай-Вэна" или новомодно-гламурного "Атамана")...
Почти так же в России (если не брать во внимание "столицы"), губернаторы/мэры "пропиарятся" на 5-10-20 новых (и на сегодня уже недешевых) "коробок" (сомнительного качества), а когда "шум" утихнет, тихо поставят "под забор", а пассажиров возят "бог знает на чем", но что работает и недорого в эксплуатации...


Ещё раз скажу - конечно очень не хотелось бы видеть на городских (да и пригородных/региональных) маршрутах все эти подобные "быдлошрутки" & "барбухайки", но увы, действительность зачастую диктует свои условия...

Цитата (НикНикович, 09.09.2024):
> большинство регионов живут куда хуже, чем страны т.н. «третьего» мира.

Большинство по какому принципу? Во всех крупных городах вполне современный транспорт, то есть большинство жителей России пользуется им практически наверняка. А по количеству городов и по территории, безусловно, большинство в каменном веке, но не по населению.

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> Большинство по какому принципу? Во всех крупных городах вполне современный транспорт, то есть большинство жителей России пользуется им практически наверняка.

Ну, во-первых, первоначально это не мои слова (а другого пользователя). Во-вторых, я по-прежнему с ним согласен. В-третьих, уже написал, как покупается/используется и как долго работает "современный транспорт". В-четвертых, если бы не видел в крупных городах (и о, ужас" и даже "столицах" (хоть в меньшем количестве)) "барбухайки", не отмечал бы подобное в диспуте.
Впрочем, не так давно было даже фото одного из питерских маршрутов, с ржавым "пазлом"...


Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> А по количеству городов и по территории, безусловно, большинство в каменном веке, но не по населению.

Не совсем понял, расшифруйте...
Видел даже в "крупных городах" районы и с "дореволюционными" или барачными домами, нередко даже без ц.водопровода (водоразборные колонки на улице) и туалетов (на улице). И улицы либо с остатками брусчатки (от царской России), либо асфальта (из СССР), либо вообще без оных. И в таких не ездит "современный транспорт", а часто подобный на фото...

Цитата (НикНикович, 09.09.2024):
> Впрочем, не так давно было даже фото одного из питерских маршрутов, с ржавым "пазлом"..
Это нелегальный маршрут.
Вчера был в Екатеринбурге, ничего мельче ПАЗа на маршрутах не видел. На Кавказе да, ГАЗели преобладают.

Цитата (НикНикович, 09.09.2024):
> Не совсем понял, расшифруйте...
> Видел даже в "крупных городах" районы и с "дореволюционными" или барачными домами, нередко даже без ц.водопровода (водоразборные колонки на улице) и туалетов (на улице).
Какой процент жителей России живет в этих городах? Много, но большинство ли?
Одна Москва 15 миллионов, Питер почти 6, еще несколько городов-миллионников - суммарно миллионов 50 точно живут в крупных городах с современным транспортом.

если б такой транспорт появился на условном том же Кавказе где преобладающее большинство козели, то вопросов бы и не было, ибо очевидно Рута-Тула куда комфортнее и адекватнее, чем гробовоз производства Нижегородской области. Но вопрос лишь в том, как это затесалось в город с волгобасами. Открывая Волгоградскую область после увиденного фото, думаешь что там козель или та же Тула, но когда видишь всю страницу в волгобасах появляется диссонанс.

Цитата (K1sLo, 09.09.2024):
> Открывая Волгоградскую область после увиденного фото, думаешь что там козель или та же Тула, но когда видишь всю страницу в волгобасах появляется диссонанс.

Ну посмотрите больше и увидете Волжанины, Ждампера, Транзиты и Газели некст да и классические 3221 есть и ПАЗ 3203

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> Вчера был в Екатеринбурге, ничего мельче ПАЗа на маршрутах не видел.

Куда смотрели? Маршруты 44, 92 - газелеподобные. А автобусы 80-х годов на маршрутах 47 и 60 видели? (например: https://fotobus.msk.ru/photo/3388543; правда этот посвежее, 93-го года)

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> Какой процент жителей России живет в этих городах? Много, но большинство ли?

Исходя из количества крупных городов и количества городов небольших на территории Росийской Федерации можно однозначно сделать вывод, что большинство населения страны проживает в небольших городах, сёлах, деревнях...

https://rg.ru/2022/05/11/reg-cfo/v-rossi...ek.html - первая выданная ссылка поисковиком по теме утверждает, что 67% всего населения России в небольших городах живёт.

Хосспади...))) В Волгоград в прошлом году поступило более 200 автобусов, 56 троллейбусов и 21 электробус. Но одна-единственная, несчастная, затесавшаяся Рута (с пригородного маршрута), спровоцировала потрясающую дискуссию с рассуждениями о "третьем мире", причём, исходя из интересно чем подтверждённых высказываний о "большинстве наших регионов, как третий мир живущих" (в каком количестве регионов данные ораторы были вообще?), это понятие употребляется в искажённом, а не изначальном, истинном смысле.

Цитата (K1sLo, 09.09.2024):
> Но вопрос лишь в том, как это затесалось в город с волгобасами. Открывая Волгоградскую область после увиденного фото, думаешь что там козель или та же Тула, но когда видишь всю страницу в волгобасах появляется диссонанс.

Так было не всегда. Ещё каких-то 10 лет назад основным ОТ областного центра были маршрутки. А в 2004-2005 гг. по Волгограду бегало просто ошеломляющее количество микроавтобусов - по разным оценкам от 5 до 6 тысяч. И если в городе с 2017 г. транспорт ещё более-менее налаживается, то с пригородом всё гораздо хуже. Да, есть населённые пункты, в которые ходят автобусы, и в некоторые из них ходят даже сравнительно неплохо (103 до Ивановки, 115 до Светлого Яра), а есть полностью отданные на откуп маршруткам, такие как ближайший к Волгограду райцентр Городище с населением ~ 22000 чел., или вот эта вот большая деревня Краснослободск, притворяющаяся городом с почти 17 тыс. жителей. Будем надеяться, что со временем и пригородное сообщение наладится.

Цитата (Артём Дмитриев, 09.09.2024):
> Городище с населением ~ 22000 чел.

50%. Всё таки автобусы заезжают туда в отличии от других районных центров. Тот же Камышин с население в 107 тысяч без автобуса, Дубовка 14 тысяч. Котово вроде тоже без автобуса. Заволжье тоже без автобусов.
Во многих посёлках даже эта Тула за счастье была

Цитата (Артём Дмитриев, 10.09.2024):
> Но одна-единственная, несчастная, затесавшаяся Рута (с пригородного маршрута), спровоцировала потрясающую дискуссию с рассуждениями о "третьем мире", причём, исходя из интересно чем подтверждённых высказываний о "большинстве наших регионов, как третий мир живущих" (в каком количестве регионов данные ораторы были вообще?), это понятие употребляется в искажённом, а не изначальном, истинном смысле.

Я, пожалуй, неполно выразился, лишь хотел донести, что надо называть что-либо позором только потому, что «там» вы видели что-то современное, красивое.
В любой стране будут столицы и туристические места, где будет всё современно, но в глубинках найдёте и подобный «стрёмный» транспорт.

Меня просто зацепила логика некоторых собравшихся из благополучных регионов, которые видели в стране «третьего» мира современный транспорт, а потом возмущаются, как так можно так терпеть, что ЭТО ездит по стране.
Не низкопольщина с USB-розетками, дизайнерскими led-фарами, подсветкой сидений и вообще на горючем топливе. И они такие «и как это может быть в 21 веке».
Господа, спуститесь с небес на землю. В деревнях РФ ты не выбираешь, на чём тебе ехать, там либо едешь на ржавой газели / пазике, либо сам приобретай себе транспорт на свой вкус.

И это в сравнении с заводской газелью не хуже, а по исполнению для пассажира лучше, по крайней мере в концепции максимально дешманского, максимально доступного и рентабельного транспорта для колхоза, конструктора здесь подумали о пользователях — пассажирах.

Самодельный маршрутник из светодиодной ленты умилил.

Цитата (Veter, 09.09.2024):
> Куда смотрели? Маршруты 44, 92 - газелеподобные.
Не попадались такие. Но я был только в центре, недолго.
> А автобусы 80-х годов на маршрутах 47 и 60 видели? (например: https://fotobus.msk.ru/photo/3388543; правда этот посвежее, 93-го года)
Попадались такие, но они лучше, чем современные. :-)

Цитата (Veter, 09.09.2024):
> Исходя из количества крупных городов и количества городов небольших на территории Росийской Федерации можно однозначно сделать вывод, что большинство населения страны проживает в небольших городах, сёлах, деревнях...
И везде ездят на Газелях до сих пор? Помимо Екатеринбурга я посетил Асбест. Небольшой промышленный город, в котором на комбинате преобладают автобусы БК, до сих пор живы два Икаруса. А на городских маршрутах год назад преобладали газели и фургонобусы, а в этом году преобладают Векторы Некст. Малая вместимость осталась, но в небольшом количестве.

Цитата (Veter, 09.09.2024):
> 67% всего населения России в небольших городах живёт
Смотря что имеется в виду под этим! Псков и Новгород небольшие города? А там гармони вовсю ходят. При этом рядом есть почти такие же по населению Великие Луки, где носятся полчища ГАЗелей и почти отсутствует нормальный транспорт.

Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> Вчера был в Екатеринбурге, ничего мельче ПАЗа на маршрутах не видел. На Кавказе да, ГАЗели преобладают.

А "ПАЗ" (пусть даже в виде "Вектора"/"Некста" и прочего гламура) это городской автобус?


Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> Небольшой промышленный город, в котором на комбинате преобладают автобусы БК

Купленные самим же комбинатом:)?


Цитата (Михаил Жуков, 09.09.2024):
> Какой процент жителей России живет в этих городах? Много, но большинство ли?

Как правильно замечено:
Цитата (Veter, 09.09.2024):
> большинство населения страны проживает в небольших городах, сёлах, деревнях
Цитата (Veter, 09.09.2024):
> первая выданная ссылка поисковиком по теме утверждает, что 67% всего населения России в небольших городах живёт.
Буквально недавно видел ресурс, где утверждается про 73%...
Конечно, манипулирование цифрами (как "любят" это делать различные соцслужбы и статупрвления никто не отменял, но то, что 2/3 населения (как уже говорилось) в живут в "ЗаМКАДье"/"ЗаПКАДье" это вполне есть.
А о транспорте "столиц" (и ряда "благополучных" регионов) вообще, хм, "сложно" говорить (особенно по сравнению с остальной частью страны)...

Цитата (НикНикович, 10.09.2024):
> А "ПАЗ" (пусть даже в виде "Вектора"/"Некста" и прочего гламура) это городской автобус?
Для небольшого города - вполне себе.

Цитата (Veter, 09.09.2024):
> https://rg.ru/2022/05/11/reg-cfo/v-rossi...ek.html - первая выданная ссылка поисковиком по теме утверждает, что 67% всего населения России в небольших городах живёт.

Ммм, как бы помягче выразиться? Вы сами-то по ссылке посмотрели? Там написано, что в городах-миллионниках живёт 33 % населения, это всего 16 городов в России. И в них живёт треть всех людей. А остальные 67 % - это не в небольших городах, а всего. Среди этих ваших небольших городов присутствуют Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Хабаровск, Ярославль, Новокузнецк и ещё куча таких же "небольших" городов. Где в них засилье барбухаек? И да, я сознательно пропустил Махачкалу и Ульяновск - самые крупные барбухайские города в стране. Но они в явном меньшинстве.

Цитата (НикНикович, 10.09.2024):
> Буквально недавно видел ресурс, где утверждается про 73%...

Больше 50% населения России живёт в городах с населением более 100 тыс. человек. И это не какой-то ресурс, это из официальной статистики, которую может проверить любой желающий. Да, среди эти городов объективно есть Камышин, и он не один такой, но по факту в большинстве из них присутствует в ощутимом количестве и нормальный транспорт. И уж назвать эти города небольшими язык не поворачивается. В России 1119 городов, население среднего города 25,4 тыс. человек.

Цитата (НикНикович, 10.09.2024):
> А о транспорте "столиц" (и ряда "благополучных" регионов) вообще, хм, "сложно" говорить (особенно по сравнению с остальной частью страны)...

Можно поговорить о транспорте Гусь-Хрустального, например. На городских маршрутах работают в основном Скании Омнилинк, ПАЗ 3237 и МАЗ 206. А это не самый большой город. Волхов в Ленинградской области, примерно такой же по населению, основной городской автобус МАЗ 103. И таких примеров по стране не мало. Если город не миллионник, то это не значит, что в нём одни барбухайки ездят.

Цитата (НикНикович, 10.09.2024):
> А "ПАЗ" (пусть даже в виде "Вектора"/"Некста" и прочего гламура) это городской автобус

В контексте фото, под которым мы обсуждаем - да.
Цитата (НикНикович, 10.09.2024):
> Купленные самим же комбинатом:)?
Какая разница, кем они куплены?
В Подпорожье 5 AlfaBusz купил олигарх.

Цитата (Волк134rus, 09.09.2024):
> Тот же Камышин с население в 107 тысяч без автобуса, Дубовка 14 тысяч. Котово вроде тоже без автобуса. Заволжье тоже без автобусов.
> Во многих посёлках даже эта Тула за счастье была

В Камышине местные газели постепенно умирают. Местные жалуются что ничего невозможно дождаться. Поэтому не за горами переход на регулируемый тариф с чем-то редкоходящим по расписанию.

Дубовка и прочие городки слишком мелкие как по населению так и по территории для больших автобусов в современных условиях. Там едва наскребают людей на газель по расписанию. Большие автобусы там были в советское время, когда были точки притяжения людей в большом количестве (заводы) и почти ни у кого не было машин. А сейчас своя машина если не в каждом втором, то в каждом третьем доме.

Как итог в таких городках имеем городские маршрутки по расписанию. Интервал минут 20-30-60. Соответственно оставшиеся пассажиры ждут их не особо. Особенно когда можно весь городок за 30 минут пройти. В итоге это либо как Дубовка начинает дотировать. Либо маршруты просто закрываются и остаётся только пешком. Расписание сокращать как правило уже не куда.

Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> Какая разница, кем они куплены?
Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> В Подпорожье 5 AlfaBusz купил олигарх.

Действительно, какая разница, если купили для города. А если нет и машины - собственность купившего? Сегодня они на линии, а завтра владелец решит их продать?


Цитата (DimonS, 10.09.2024):
> Для небольшого города - вполне себе.
Цитата (Михаил Жуков, 10.09.2024):
> В контексте фото, под которым мы обсуждаем - да.

Хм, что ж, пусть будет так...

Цитата (НикНикович, 10.09.2024):
> Сегодня они на линии, а завтра владелец решит их продать?
Большинство машин на маршрутах в РФ - собственность ИП и ООО, владелец также может их в любой момент продать, мы говорим ведь не про это, а про общий уровень транспорта.

Цитата (Чока, 10.09.2024):
> Больше 50% населения России живёт в городах с населением более 100 тыс. человек.

Население Нижнего Тагила около 340 000 человек. https://fotobus.msk.ru/search.php?cid=12&loid=273 Совсем недавно в городе начали ходить ПАЗики. До этого - 95% всего автопарка были ГАЗелями. Народ рад, что теперь не ГАЗели. И даже вот этому рады https://fotobus.msk.ru/photo/3372758/ И, да, я считаю Нижний Тагил небольшим городом.

Цитата (Артём Дмитриев, 09.09.2024):
> Цитата (K1sLo, 09.09.2024):
> > Но вопрос лишь в том, как это затесалось в город с волгобасами. Открывая Волгоградскую область после увиденного фото, думаешь что там козель или та же Тула, но когда видишь всю страницу в волгобасах появляется диссонанс.
>
> Так было не всегда. Ещё каких-то 10 лет назад основным ОТ областного центра были маршрутки. А в 2004-2005 гг. по Волгограду бегало просто ошеломляющее количество микроавтобусов - по разным оценкам от 5 до 6 тысяч.

ну, опять же если бы эта тула появилась в тот промежуток времени - ок
но сейчас же, это уже бред какой то


Цитата (Артём Дмитриев, 09.09.2024):
> а, есть населённые пункты, в которые ходят автобусы, и в некоторые из них ходят даже сравнительно неплохо (103 до Ивановки, 115 до Светлого Яра), а есть полностью отданные на откуп маршруткам, такие как ближайший к Волгограду райцентр Городище с населением ~ 22000 чел., или вот эта вот большая деревня Краснослободск, притворяющаяся городом с почти 17 тыс. жителей. Будем надеяться, что со временем и пригородное сообщение наладится.

Кстати, такие маршруты относятся к Областным админкам или как и городские в местной? ибо у нас такое чудище катает по городу по одной простой причине - Область имеет эту пару маршрутов которая паразитирует в городе с нормальным транспортом делая транзит из села в село через главный проспект города, ну или же к самой дальней АС от деревни дабы опять же ехать через весь проспект собирая весь нал по пути.


Цитата (Gas lee, 09.09.2024):
> Цитата (K1sLo, 09.09.2024):
> > Открывая Волгоградскую область после увиденного фото, думаешь что там козель или та же Тула, но когда видишь всю страницу в волгобасах появляется диссонанс.
>
> Ну посмотрите больше и увидете Волжанины, Ждампера, Транзиты и Газели некст да и классические 3221 есть и ПАЗ 3203

читаю коменты, говорят о том что в волгоград пришло 200+ хорошего ОТ, то есть видно тенденцию обновления ПС в городе, и на ряду с Волгобасами появляется вот это. Я смотрел галерею, да видно что есть ещё куча хлама, но это же постепенно как то меняется, а вместе с этим и приходит такое отребье. Мне это непонятно.

Цитата (K1sLo, 11.09.2024):
> Кстати, такие маршруты относятся к Областным админкам или как и городские в местной? ибо у нас такое чудище катает по городу по одной простой причине - Область имеет эту пару маршрутов которая паразитирует в городе с нормальным транспортом делая транзит из села в село через главный проспект города, ну или же к самой дальней АС от деревни дабы опять же ехать через весь проспект собирая весь нал по пути.

Да, это именно тот случай. Туда же маршрутки 110, 149, 159, 160, 260. Формально 138т, но там интервал часа 2-3. Их уже который год хотят укоротить, чтобы они по городу сильно не ездили. Но общественности из Городища, Краснослободска и Волжского это не особо нравится.

Цитата (Veter, 10.09.2024):
> Население Нижнего Тагила около 340 000 человек. https://fotobus.msk.ru/search.php?cid=12&loid=273 Совсем недавно в городе начали ходить ПАЗики. До этого - 95% всего автопарка были ГАЗелями. Народ рад, что теперь не ГАЗели. И даже вот этому рады https://fotobus.msk.ru/photo/3372758/ И, да, я считаю Нижний Тагил небольшим городом.

В Нижнем Тагиле есть развитая трамвайная сеть с почти сотней вагонов, причём довольно свежих. Ну и, конечно, вы можете считать, как вам нравится, но Нижний Тагил является 57 из 1119 городов России по численности населения. И он более, чем в 10 раз превосходит по населению средний российский город.