Фотобус
Москва, КАМАЗ-6292 № 411100
  Москва,  КАМАЗ-6292 № 411100 
 Москва, Улица Дениса Давыдова
Уезжает обратно на завод после окончания испытаний

Автор: DragonForce · Москва           Дата: 15 серпня 2022 р., понеділок

Показати місце зйомки на карті

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубліковано 04.02.2023 23:04 MSK
Переглядів — 3660

Детальна інформація

Оцінка

Рейтинг: +135
stick+1
smooth operator+1
Ярикан+1
LiptonPersik+1
КЖД TRAINS+1
muradachkin+1
Айнур+1
MaksLime+1
Валентин 30+1
Александр Добряков+1
amfitri0n+1
Brabusin+1
Starjink+1
Авю+1
Мирол228+1
Alexdmitriev234+1
almaks+1
PPS+1
Тимофей Ермаков+1
Михаил35+1
DanilDolov+1
Jik+1
Photohunter+1
Xlopchek+1
Rayllz+1
TransportnyFanat303+1
Smiroll+1
Михаил Осинин+1
Paul+1
Влад Булгаков+1
Сергей Деревягин+1
Михаил Дображанский+1
Neches+1
Sasha45+1
Alexeum+1
Кирилл Величко+1
Кум+1
Станислав Богомолов+1
Andrey68+1
Иван Войтешонок+1
bolani+1
Олег Бодня+1
Alexey_Seligersky+1
Владислаv+1
Aleksandr Sazykin+1
pressa74+1
Михаил_123+1
VLM124+1
Лев Мощевитин+1
КЖ+1
Hexagon+1
Краснодар333+1
Lexrudz+1
Bonn+1
s.gulaev+1
R13+1
Алексей Мякишев+1
Agbo+1
Даниил Ворончихин18+1
Kot_Benya+1
AntoNN+1
Александр Зеляков+1
Nikitos.93rus+1
Serginho+1
MaNdRoN+1
lexus+1
Fastello+1
Антон Филиппов+1
Алхимик+1
vladislav_izh+1
МАЗ 206.068+1
mixkol+1
Vladlen99+1
Winston Blue+1
Любер+1
Семен Семеныч+1
Volkin69+1
Арсений Денисов+1
Herr Bär+1
пассат+1
Aleksi+1
! _XAKEP_!+1
Iks250+1
спринтер85+1
EvgenRussKuzz+1
Александров Николай+1
LTransit+1
Томич+1
Скоробогатых Илья+1
Кузнецов Григорий+1
Artemka+1
Gas lee+1
камил+1
A.T.+1
Игорь Букатин+1
Андрей Титов+1
Сэм+1
n.nechaev+1
Aztec+1
Granitka123+1
STS+1
Butters+1
Дмитрий Халимов+1
Николай Колесников+1
dimabarch+1
Иван 84+1
Василий Фрескин+1
Иван С.+1
Вечный Ёж+1
Nikitenok+1
emercome19+1
FomVik-Gyl233+1
Роман Антипов+1
Pavel_Икарус280+1
olegpanov6+1
egor272272+1
Макс Строгинский+1
Fox134976+1
Grenadier_Thomas+1
MIRVAN+1
Гробовщик+1
Volvych+1
Domcol10+1
ttraon211+1
Ян Мухтаров+1
Dozenazer+1
Александр Добровольский+1
Kam1KazeN+1
A.N.S.+1
Влад Ikarus+1
Artem_171364+1
Дмитрий Метель+1
Palmer+1
ivankom64+1
Trevoreezy+1

Параметры съёмки

Время съёмки:15.08.2022 20:59
Показать весь EXIF

Коментарі · 25

04.02.2023 23:08 MSK
Лiнк
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Когда же в Москве закупят таких красавцев?
04.02.2023 23:10 MSK
Лiнк
Artem_171364 · Москва
Фото: 3601
Иван Яковлев · 04.02.2023
Когда же в Москве закупят таких красавцев?
С учётом санкций явно не скоро. Да и речи даже не идёт об электробусах обк. Зато электробусы малого класса уже хотят аж 70 штук закупить...
04.02.2023 23:31 MSK
Лiнк
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Иван Яковлев · 04.02.2023
Когда же в Москве закупят таких красавцев?
Когда завод будет готов их производить.
05.02.2023 01:15 MSK
Лiнк
Фото: 1737
На испытания бы хоть привезли электросити) а то хотят они только)
05.02.2023 01:28 MSK
Лiнк
DragonForce · Москва
Фото: 971
Александр Добровольский · 05.02.2023
На испытания бы хоть привезли электросити) а то хотят они только)
Про испытания электро-Газели уже был комментарий:
https://fotobus.msk.ru/photo/2976631/#1641172
05.02.2023 13:04 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Artem_171364 · 04.02.2023
Цитата (Иван Яковлев, 04.02.2023):
> Когда же в Москве закупят таких красавцев?

С учётом санкций явно не скоро.
Короткие производятся и закупаются же, дизельные гармошки тоже (значит, с узлами сочленения проблем нет)
Что такого подсанкционного в ОБК, чего нет в БК?
05.02.2023 17:03 MSK
Лiнк
Михаил (FanTrans) · Москва
Фото: 5349
Блогер kosh_marius утверждает, что зарядные станции на многих московских конечных расположены слишком близко друг к другу, и машины ОБК там не поместятся (один электробус займёт два зарядочных места).
05.02.2023 17:53 MSK
Лiнк
Sonderfahrt · Пермский край
Фото: 172
Ну так в чём проблема их (можно даже не все) отдалить друг от друга?
05.02.2023 20:28 MSK
Лiнк
Немає фотографій
Artem_171364 · 04.02.2023
С учётом санкций явно не скоро
STS · 05.02.2023
Что такого подсанкционного в ОБК, чего нет в БК?
Скорее всего речь о т.н. электропортальном мосте (ЭПМ) ZF (которые, кстати, есть и в БВ) и/или СУ.
Китай ЭПМ тоже стал делать, вероятно ожидается переориентация поставок (хм, снова на "иглу" импорта, теперь уже восточную)...
05.02.2023 21:10 MSK
Лiнк
Немає фотографій · Адміністратор
Sonderfahrt · 05.02.2023
Ну так в чём проблема их (можно даже не все) отдалить друг от друга?
На такой вопрос ответ очевиден - отсутствие места.
05.02.2023 21:43 MSK
Лiнк
DimonS · Москва
Фото: 458
electricdrive · 05.02.2023
Скорее всего речь о т.н. электропортальном мосте (ЭПМ) ZF (которые, кстати, есть и в БВ)
На этой машине ТЭД Voith с жидкостным охлаждением и обычный портальный мост.
06.02.2023 07:54 MSK
Лiнк
Немає фотографій
DimonS · 05.02.2023
На этой машине ТЭД Voith с жидкостным охлаждением и обычный портальный мост.
Вообще, с описанием машины странности. Из Викидурии:
"...Электробус КамАЗ 6292 оснащен двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном заднем мосту производства ZF..."
А у некоторых указан тот самый СДПМ "Фойт" (интересно, он тоже попадет под санкции?)...
Но если даже монопривод, то тогда более безграмотного сочленённого электробуса придумать сложно...
06.02.2023 11:33 MSK
Лiнк
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
electricdrive · 06.02.2023
Но если даже монопривод, то тогда более безграмотного сочленённого электробуса придумать сложно...
Электропортальный мост сочли недостаточно мощным для того, чтобы таскать баян с пассажирами. Поэтому там схема с ТЭД и обычным автобусным мостом.

Самым нарядным вариантом, конечно, было бы сделать 6х4 с двумя ЭПМ, но это уносит цену вопроса далеко в небеса.
06.02.2023 19:04 MSK
Лiнк
Немає фотографій
BOSS · 06.02.2023
BOSS
Вот именно два ЭПМ и планировалось изначально, но, как Вы правильно отметили, космическая цена (даже для "безразмерного московского кошелька") и привела к такому варианту.
Тем не менее, могли бы принять схему с двумя моноприводами (что всё равно было бы дешевле), например, как в том же "Соларисе"...
06.02.2023 20:14 MSK
Лiнк
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Большой ценности в 6х4 покупатель не видит
Хотя для гармошек это был бы объективно новый уровень
07.02.2023 09:06 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 06.02.2023
Самым нарядным вариантом, конечно, было бы сделать 6х4 с двумя ЭПМ, но это уносит цену вопроса далеко в небеса.
На территории ТС скоро появятся два разных поставщика ЭПМ. Может, и цена станет вкусной. Тем более, что в одного из них вливаютмя деньги из московского бюджета. У Дептранса есть не малый бюджет на разработку.
Михаил (FanTrans) · 05.02.2023
Блогер kosh_marius утверждает, что зарядные станции на многих московских конечных расположены слишком близко друг к другу, и машины ОБК там не поместятся
Это чистая правда.
electricdrive · 05.02.2023
хм, снова на "иглу" импорта, теперь уже восточную).
В вопросе электроприводов, и электропортальных мостов - скорее нет. А вот, комплектующие для электроники - провал, беда и уныние. Ещё я в Росатом верю - им хватит сил и энергии сделать производство батареек.
BOSS · 06.02.2023
Электропортальный мост сочли недостаточно мощным для того, чтобы таскать баян с пассажирами.
Ему с одиночкой откровенно тяжело не то что с баяном. Подшипниаи в них - прям расходник.
07.02.2023 17:42 MSK
Лiнк
Немає фотографій
Володя · 07.02.2023
и электропортальных мостов
Хм, НЯЗ, даже "простых" портальных мостов собственного производства на территории бывшего Союза нет, где уж про ЭПМ... Или всё таки с помощью "Дядюшки Ляо"?
Володя · 07.02.2023
А вот, комплектующие для электроники - провал, беда и уныние.
Володя · 07.02.2023
Ему с одиночкой откровенно тяжело не то что с баяном
Вот поэтому монопривод, на данное время, был бы предпочтительнее, "братья-троллейбусники бы помогли"...
Володя · 07.02.2023
Подшипниаи в них - прям расходник.
Эта беда настигает почти все машины (включая локомотивы) с АТЭД...
07.02.2023 19:42 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
electricdrive · 07.02.2023
Хм, НЯЗ, даже "простых" портальных мостов собственного производства на территории бывшего Союза нет, где уж про ЭПМ... Или всё таки с помощью "Дядюшки Ляо"?
Любой современный продукт без покупных изделий не может обойтись. Важно кто его разработал и ещё важнее кто владеет интеллектуальной собственностью. Ну и то что никогда не делали не означает что не надо и начинать.
electricdrive · 07.02.2023
Эта беда настигает почти все машины (включая локомотивы) с АТЭД...
С подшипниками с жидкой смазкой проблем меньше. Но просто в очень компактном изделии на очень большую мощность и высокий выходной крутящий момент всем элементам тяжело и могут быть просчёты.
electricdrive · 07.02.2023
Вот поэтому монопривод, на данное время, был бы предпочтительнее, "братья-троллейбусники бы помогли"...
Монопривод от троллейбуса весит существенно больше ЭПМ. Особенно, если использовать инвертор от троллейбуса на очень древней элементной базе. ЭПМ весит 1,3 тонны, тяговый двигатель весит 800-1000, кардан ещё 80, мост 700 кг...
07.02.2023 19:56 MSK
Лiнк
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12957
Володя · 07.02.2023
Монопривод от троллейбуса весит существенно больше ЭПМ. Особенно, если использовать инвертор от троллейбуса на очень древней элементной базе. ЭПМ весит 1,3 тонны, тяговый двигатель весит 800-1000, кардан ещё 80, мост 700 кг...
Главный минус схемы с ТЭДом - дополнительный сервант в салоне. И его отстутствие - главный плюс схемы с ЭПМ
07.02.2023 20:48 MSK
Лiнк
DimonS · Москва
Фото: 458
BOSS · 07.02.2023
Главный минус схемы с ТЭДом - дополнительный сервант в салоне. И его отстутствие - главный плюс схемы с ЭПМ
Справедливости ради, конкретно у машины на фото он минимальный - ТЭД импортный и компактный.
07.02.2023 21:25 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 07.02.2023
Главный минус схемы с ТЭДом - дополнительный сервант в салоне.
Он в любом случае существенно меньше шахты для ДВС с охлаждением и выхлопом.
DimonS · 07.02.2023
ТЭД импортный и компактный.
Ничто не мешает производить такой же в России, кроме косности мышления тех, кто делает троллейбусы и трамваи. Они почему-то очень боятся жидкостного охлаждения. Это ж целый антифриз! Помпа! Шланги! Автомобилисты этого всего не боятся и для них такие электродвигатели можно производить, но если будут электропортальные мосты от двух различных производителей в России и Белоруссии - не особо-то и нужно. Разве что, для грузовиков.
08.02.2023 11:37 MSK
Лiнк
Немає фотографій
BOSS · 07.02.2023
Главный минус схемы с ТЭДом - дополнительный сервант в салоне. И его отстутствие - главный плюс схемы с ЭПМ
Как правильно заметил Володя:
Володя · 07.02.2023
существенно меньше шахты для ДВС с охлаждением и выхлопом.
Этот "сервант" может быть весьма изящным и компактным, скажем, как постамент для группы сидений или место для багажа (например, https://transphoto.org/photo/1140691/?vid=454923 https://transphoto.org/photo/1162291/?vid=473528 ). А не как "громадный шкаф с антресолями" в "МАЗ-205/215" )))
Но да, МКП всё равно не переплюнуть (хотя и он имеет свои, могущие быть весьма существенными, недостатки)...
Володя · 07.02.2023
Монопривод от троллейбуса весит существенно больше ЭПМ. Особенно, если использовать инвертор от троллейбуса на очень древней элементной базе. ЭПМ весит 1,3 тонны, тяговый двигатель весит 800-1000, кардан ещё 80, мост 700 кг...
Не всё так однозначно. Может Вы перепутали с тяговым оборудованием для КТЭД?
АТЭД, например, АЧТД-250, весит 600-630 кг, "кросновский"-около 550 кг. Это только "древний" ДТА тянет на 780 кг...
Элементы СУ что для монопривода, что для МКП практически одинаковы. Древнюю элементную базу (ЯТП, на GTO), уже никто не из производителей не применяет, все базируются на IGBT...
Не забывайте, что для МКП с АТЭД/СДПМ ещё нужно СЖО, а она тоже не "кило" весит и требует отдельного обслуживания...
09.02.2023 08:42 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
electricdrive · 08.02.2023
Может Вы перепутали с тяговым оборудованием для КТЭД?
Все ваши примеры существенно ниже по мощности требований в ТЗ. Москва хочет минимум 250 кВт. В машине на фото пик вообще 360. Короткий, но это на 30% мощнее любых дизельных машин и удельная мощность в 1,5 раза выше одиночных электробусов.
16.05.2025 11:24 MSK
Лiнк
Немає фотографій
Володя · 09.02.2023
. Москва хочет минимум 250 кВт. В машине на фото пик вообще 360. Короткий, но это на 30% мощнее любых дизельных машин и удельная мощность в 1,5 раза выше одиночных электробусов.
И нафига весь этот тюнинг в зоопарке? (с) Нафига вся эта мощща, если скорость ограничивают 60км/ч электронным ошейником? Ставить рекорды на разгоне с остановок или для соревнований с заряженными пузотерками на четвертаке?
16.05.2025 15:46 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
LiZA3216 · 16.05.2025
Нафига вся эта мощща, если скорость ограничивают 60км/ч
Безопасность? Надёжность? На самом деле, высокая мощность - побочный эффект от требований чтобы автобус нормально ездил по любым уклонам в городе:)

Ваш коментар

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Головна     Форум     Правила
Мобильная версия
© Адміністрація сайту та автори матеріалів, 2007—2026
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.