К 1981 году 3256 основательно "прокачали".Установили "фирменную" решетку с фарами от М-412.В то время найти,снять,украсть:) такую решетку и установить к себе на машину было особенно "круто".
К Олимпиаде 1980 году наклеили наклейку с олимпийским мишкой на правое лобовое стекло,т.к. во время прохождения тех.осмотра инспектор потребывал наклейку убрать,водители оборвали только нижнюю часть,что собственно на фото хорошо видно.
Верхнюю часть автобуса "от окон до крыши" покрасили в красный дополнительно а за боковыми поворотниками нарисовали стильный логотип Москва-80.

Уникальные фото жизни одного автобуса с 1979 по 1981гг.

Особо внимательные наверняка разглядят установленные дверные ручки в виде льва с кольцом в пасти.Данный тюнинг установили в верхней части автобуса между огнями габаритов и маршрутоуказателями.

Волговские дефлекторы со стоек на дверях стильно смотрятся

Выглядит стильно!

3 парк на 113? Далековато же!
Вообще, получил огромное удовольствие, просматривая Вашу подборку фотографий. Большое спасибо!

Любопытно , я пологал , что в то время это маршрут - ФАТП !

А передние брызговики самопальные?

Красота! Особенно поразила улыбка водителя. Развитой социализм! Не то что сейчас: серость и безразличие.
P.S. 3 ап на 113 маршруте? Никогда бы не подумал. В каком году отдали ФАТПу?

Цитата (Mishel, 17.06.2010):
> 3 парк на 113? Далековато же!
Не забывайте, что в то время 3АП находился не в Бибирево, а в центре, на Трифоновской улице.

Сразу видно машина с выставки, обычно такие красивые экземпляры давали "передовикам" и комсомольским активистам по ходотайству комсомольских организаций парков.

Цитата (пассат, 18.06.2010):
> Сразу видно машина с выставки

Машина просто "прокачана" водителями. В то время было "модно" увешивать автобус разными красивыми штучками,ведь жизнь у нас в ссср была серая а о автобусах МАН мы только мечтали.

Цитата (Hrzan, 18.06.2010):
> Не забывайте, что в то время 3АП находился не в Бибирево, а в центре, на Трифоновской улице.

Это понятно. Но все же 1-й парк и ФАТП значительно ближе.

Цитата (Mishel, 18.06.2010):
> Это понятно. Но все же 1-й парк и ФАТП значительно ближе.

Тогда бензин стоил сущие копейки и его никто не считал, а зимой вообще на стоянках в парках движки не глушили.

Особенно у Икарусов-250 и Икарусов-280 !

Цитата (Hrzan, 18.06.2010):
> Не забывайте, что в то время 3АП находился не в Бибирево, а в центре, на Трифоновской улице.

3 парк находился в Москве не на Трифоновской улице, а на улице Образцова! Ку-ку.

Кстати. Часть этих снимков, я в 2008 году тоже откуда то скачал. Так вот на них указано, что они из архива некого А.Андрюшина. Ну и конкретно на этом снимке там указан 1980 год.

Цитата (Тихий, 18.06.2010):
> указан 1980 год.

Снимки размещал я.Дата примерная 1980-1981гг. примерно,точнее сказать сложно

Маршрут 113 - передачи:
с 25.08.1980 - из ФАТПа в 3 а/п
с 01.11.1982 - из 3 а/п в ФАТП
с 01.10.1988 - из ФАТПа в 1 а/п

а до этого он побывал также ещё в 4, 5 и 9 а/п.

Интересно, с чем был связан перевод маршрута в столь отдалённый парк в 1980 году, и кроме 113 были ли ещё подобные передачи ?

Еще пример тюнинга: В поручнях рядом с дворниками часто ставили лампочки синего или зеленого цвета. В темноте красиво светились.
Спереди на брызговики навешивали катафоты, а иногда и габаритные фонари оранжевого и красного цвета. Была одна машина на 76 маршруте, напоминавшая современные афганские грузовики :)

Еще отличительная черта 3 парка в те годы почти на всех автобусах красили межоконные проемы в цвет полос.

Цитата (Радеев Виталий, 18.06.2010):
> А передние брызговики самопальные?


Цитата (Pauling, 18.06.2010):
> Машина просто "прокачана" водителями. В то время было "модно" увешивать автобус разными красивыми штучками

Брызговики конечно самопальные с шильдиком от ЛАЗа.В те времена это действительно было очень "модно".У меня в памяти много подобных ЛИАЗов из разных городов.Ещё классно смотрелись бы зеркала на КАМАЗовских кронштейнах.

Цитата (АлександрП, 21.06.2010):
> Интересно, с чем был связан перевод маршрута в столь отдалённый парк в 1980 году, и кроме 113 были ли ещё подобные передачи ?

Конечно, были. 113 маршрут был переведен в 3-й парк не один, а вкупе с 168-м маршрутом. у них была общая диспетчерская на Профсоюзной. Одни и те же машины тосовались между этими маршрутами. Когда на 168-й маршрут вышла работать 5-я колонна 14-го парка, две-три машины с третьего парка передали в 14-й. Встречал их потом на 66 и 168 маршрутах.

Насчёт "фирменной" решётки от м-412 тут явно ошибка, в 80-м году такой решётки на Москвичах не было, это больше похоже на заводское исполнение...

Заводская решётка для экспортного исполнения.

Цитата (Паппаниколау, 18.06.2010):

> 3 парк находился в Москве не на Трифоновской улице, а на улице Образцова! Ку-ку.

На ул. Образцова напротив Трифоновской, "в створе" её, находится одно из зданий МИИТа, не очень большое, а рядом с ним был 3-й парк. Так что парк был почти на Трифоновской.

Мне нравились три фонаря на углах ЛиАЗов внизу. Они словно мели дорогу этими огнями. А особенно нравился ЛиАЗ с прямоугольными фарами - наверное, этот обсуждаемый. Особенно он мне нравился с номером "111". Тут вроде не отметили ещё одну особенность этого ЛиАЗа: стеклоочиститель на заднем окне.


Цитата (Pauling, 18.06.2010):

> жизнь у нас в ссср была серая

"СССР" вообще-то пишется большими буквами. Жизнь в СССР мне вовсе не казалась серой, хотя полезные и интересные вещи обычно, да, приходили с Запада. А вот зато теперь с Запада идёт мода на серость: серые поезда, серые автомобили... В тоталитарном СССР трамваи и автомобили таки красили в красивые цвета!