Фотобус
Литва, Scania Citywide LFA № V8017
  Литва, Scania Citywide LFA № V8017  —  маршрут 43
 Литва, Vilnius, Justiniškės (st. Justiniškių žiedas)

Автор: STS · Литва           Дата: 2 ноября 2020 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 02.11.2020 16:38 MSK
Просмотров — 1772

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 100D
Имя автора:STS
Авторские права:Fotobus.msk.ru
Время съёмки:02.11.2020 08:25
Выдержка:1/20 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:58 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 35

02.11.2020 16:43 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS, Вы работаете или работали на таком?
02.11.2020 16:50 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Да.
03.11.2020 13:51 MSK
Ссылка
AlekseyMescheryacov · Воронежская область
Фото: 632
Хороший кадр
03.11.2020 14:22 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 02.11.2020
Да.
А что за лючок, над передним правым колесом?
03.11.2020 14:34 MSK
Ссылка
Ikarusas · Литва
Нет фотографий
Там топливной бак.
03.11.2020 15:32 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Ikarusas · 03.11.2020
Там топливной бак.
В принципе, я сразу это предположил... Но не уточнил, потому как "захромала логика" - т.е. подача топлива к двигателю происходит через весь автобус + УС?
03.11.2020 19:45 MSK
Ссылка
Mettal · Литва
Фото: 15618 · Локальный редактор
ElectricBus · 03.11.2020
т.е. подача топлива к двигателю происходит через весь автобус + УС?
В конце надо было поставить точку, а не вопросительный знак. Ведь других вариантов тут быть не может :)
03.11.2020 20:44 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
AlekseyMescheryacov · 03.11.2020
Хороший кадр
Спасибо - и добавлю, что ещё более лучший автобус.
Наверное, я понимаю, почему в СПб до сих пор любят уже достаточно старые Омнилинки.
Эргономика Скании реально на высоте, в отличие от МАНа и Соляриса, с их традиционно "автобусной" эргономикой, в кабине Скании чувствуешь себя, как в легковой машине - там гораздо более удобно и уютно.
Также звук мотора в Скании более приятен и мягок для слуха пассажиров, чем у того же Соляриса.
И, кстати, Скания достаточно экономична: на маршрутах средней напряжённости расход обычно до 50л/100км (правда, с довольно умеренным мотором на 205 квт).
Mettal · 03.11.2020
Цитата (ElectricBus, 03.11.2020):
> т.е. подача топлива к двигателю происходит через весь автобус + УС?

В конце надо было поставить точку, а не вопросительный знак. Ведь других вариантов тут быть не может :)
За одним исключением - у прежней модели МАНа (А23/А40) топливный бак находится в задней секции, сразу за узлом сочленения.
Просто в передней секции в подиумах его негде размещать (там их просто нет), а в колёсные арки МАН традиционно баки не встраивает.
В новой модели бак уже в передней секции, в подиуме между второй дверью и вторым мостом.
У остальных производителей топливные баки всегда в передней секции: либо в передних/задних арках колёс (Мерседес, Солярис, Скания), либо в подиуме в полу там же, где и в новом МАНе (Вольво).
В задней секции размещается обычно бак с мочевиной, у Скании (на фото виден лючок заливной горловины) он между третьей дверью и третьим мостом.
03.11.2020 21:01 MSK
Ссылка
Mettal · Литва
Фото: 15618 · Локальный редактор
STS · 03.11.2020
За одним исключением - у прежней модели МАНа (А23/А40) топливный бак находится в задней секции
Но речь то именно о том, что на фото.
04.11.2020 08:04 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 03.11.2020
В конце надо было поставить точку, а не вопросительный знак. Ведь других вариантов тут быть не может :)
Да нет, здесь все правильно, ибо немой вопрос и удивление требуют даже не одного вопросительного знака - ...надцать метров топливопровода, да ещё и через УС??? "Оригинальное решение" (если не сказать прямо о тупости), ничего не скажешь...
04.11.2020 10:05 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 04.11.2020
...надцать метров топливопровода, да ещё и через УС??? "Оригинальное решение" (если не сказать прямо о тупости), ничего не скажешь...
Так и запишем: все европейские производители современных сочленённых городских автобусов - тупые.
МАЗ с ЛиАЗом тоже, видимо (ну это-то само собой).
04.11.2020 11:06 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
STS · 04.11.2020
МАЗ с ЛиАЗом тоже, видимо (ну это-то само собой).
А вот у грядущего НефАЗ-6299 баки в "прицепе", кстати, поэтому вопрос, а как оно у сочлененных Конекто/Цитаро?
04.11.2020 11:33 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
DimonS · 04.11.2020
у грядущего НефАЗ-6299 баки в "прицепе"
А есть какие-то фото, хоть шпионские?
DimonS · 04.11.2020
вопрос, а как оно у сочлененных Конекто/Цитаро?
В арках второго моста, всегда там были.
https://fotobus.msk.ru/photo/2193542
https://fotobus.msk.ru/photo/1083270
Колёсные арки, к слову - наилучшее место для размещения топливного бака в низкополах.
04.11.2020 11:39 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
STS · 04.11.2020
есть какие-то фото, хоть шпионские?
UPD: нашёл https://avtospravochnaya.com/novosti/160...ku-foto - и правда, лючок в задней секции, но там у других обычно бак с мочевиной.
Вопрос - где тогда последний..
04.11.2020 11:52 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10940
STS · 04.11.2020
Цитата (STS, 04.11.2020):
> есть какие-то фото, хоть шпионские?

UPD: нашёл https://avtospravochnaya.com/novosti/160...ku-foto - и правда, лючок в задней секции, но там у других обычно бак с мочевиной.
Вопрос - где тогда последний..
Гигантские баки это требование МГТ
04.11.2020 11:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 04.11.2020
Так и запишем: все европейские производители современных сочленённых городских автобусов - тупые.
А другого ничего на ум не приходит ))) Технически - просто бред тянуть такой длинный топливопровод, да ещё через УС!!! Эх, и "Скания" разочаровала :(
04.11.2020 11:59 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
STS · 04.11.2020
В арках второго моста, всегда там были.
Кстати, Берлин на своих длинных Цитаро заказывает баки в арках переднего моста (как на коротких)
https://fotobus.msk.ru/photo/2384933
https://www.bus-bild.de/1200/mercedes-be...130.jpg
https://www.bus-bild.de/1200/mercedes-be...711.jpg
Aртур · 04.11.2020
Гигантские баки это требование МГТ
А сколько в МГТ литраж на гармонях?
В длинной Скании, к слову - 280 литров.
ElectricBus · 04.11.2020
Цитата (STS, 04.11.2020):
> Так и запишем: все европейские производители современных сочленённых городских автобусов - тупые.

А другого ничего на ум не приходит )))
Надо полагать, если все производители пришли к одной концепции - то им виднее, как лучше строить автобусы.
04.11.2020 12:02 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Хвала небесам, у "ириски" все нормально с инженерами! :)
04.11.2020 12:50 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 04.11.2020
у "ириски" все нормально с инженерами! :)
Верно говорят - есть автобус/грузовик, а есть Ивеко.
Это как когда-то в СССР - был тягач, и была Колхида.
04.11.2020 13:43 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
STS · 04.11.2020
Верно говорят - есть автобус/грузовик, а есть Ивеко.
Я вот не знаю как там у них с "большими" машинами, но вот Дейли у них ОЧЕНЬ годная, очень крепкая и надёжная машина. Хотя были у нас старенькие Еврокарго, вот они, да, не очень.
04.11.2020 14:20 MSK
Ссылка
Фото: 108
STS · 03.11.2020
Наверное, я понимаю, почему в СПб до сих пор любят уже достаточно старые Омнилинки.
Эргономика Скании реально на высоте, в отличие от МАНа и Соляриса, с их традиционно "автобусной" эргономикой, в кабине Скании чувствуешь себя, как в легковой машине - там гораздо более удобно и уютно.
Также звук мотора в Скании более приятен и мягок для
Это если говорить о городской комплектации салона. То что в СПб всё же не для напряжённых маршрутов. В остальном полностью согласен!
04.11.2020 14:34 MSK
Ссылка
sSnaiperis · Литва
Фото: 2000 · Перевод сайта (LT)
STS · 04.11.2020
Берлин на своих длинных Цитаро заказывает баки в арках переднего моста (как на коротких)
Разве есть и другой вариант где можно поставить бак?
04.11.2020 16:03 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
DimonS · 04.11.2020
Цитата (STS, 04.11.2020):
> Верно говорят - есть автобус/грузовик, а есть Ивеко.
Я вот не знаю как там у них с "большими" машинами
Да, я именно про большие.
По отзывам эксплуатантов, хуже в Европе ничего нет.
В плюсе там разве что более низкие ценники на сами машины.
sSnaiperis · 04.11.2020
Разве есть и другой вариант где можно поставить бак?
Блин, так писал же выше, что у гармошек обычно они в арках второго моста.
Лишь BVG почему-то заказали в арках первого.
04.11.2020 16:08 MSK
Ссылка
Нет фотографий
sSnaiperis · 04.11.2020
Разве есть и другой вариант где можно поставить бак?
Те же "Ирисбасы" (о которых говорилось выше):
https://fotobus.msk.ru/photo/1558759/?vid=547523
https://fotobus.msk.ru/photo/1611217/?vid=1032438
https://fotobus.msk.ru/photo/1471369/?vid=919828
04.11.2020 16:25 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 04.11.2020
Те же "Ирисбасы" (о которых говорилось выше):
https://fotobus.msk.ru/photo/1558759/?vid=547523
https://fotobus.msk.ru/photo/1611217/?vid=1032438
https://fotobus.msk.ru/photo/1471369/?vid=919828
Жаль вас разочаровывать, но топливный бак в длинных Цителисах/Урбанвеях всё-таки в передней секции - между вторым мостом и УС, заливочная горловина с лючком прямо возле гармошки.
Лючок за гармошкой во второй секции между гармошкой и третьей дверью - это бак с мочевиной, вот он у всех европейцев именно во второй секции.
https://newmobility.news/wp-content/uplo...bus.jpg
04.11.2020 21:20 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 04.11.2020
Жаль вас разочаровывать, но топливный бак в длинных Цителисах/Урбанвеях всё-таки в передней секции - между вторым мостом и УС, заливочная горловина с лючком прямо возле гармошки.
Лючок за гармошкой во второй секции между гармошкой и третьей дверью - это бак с мочевиной, вот он у всех европейцев именно во второй секции.
Сколько бы я не пытался увидеть заправочный лючок, в указанном Вами месте https://fotobus.msk.ru/photo/1471369/?vid=919828, мне это не удалось. Увы...
Знаете, разочаровываться и спорить не буду, скажу так - моя информация непосредственно от человека, на такой машине работавшего (и уж простите, но я скорее поверю ему)...
04.11.2020 21:35 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 04.11.2020
Сколько бы я не пытался увидеть заправочный лючок, в указанном Вами месте https://fotobus.msk.ru/photo/1471369/?vid=919828, мне это не удалось.
Надеюсь, так удастся:
https://cdn3.savepice.ru/uploads/2020/11...ull.jpg
ElectricBus · 04.11.2020
моя информация непосредственно от человека, на такой машине работавшего (и уж простите, но я скорее поверю ему)...
Ну, это ваше право.
05.11.2020 06:11 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 04.11.2020
Надеюсь, так удастся:
https://cdn3.savepice.ru/uploads/2020/11...ull.jpg
STS · 04.11.2020
Ну, это ваше право.
О да, теперь все, как в школе :) Спасибо за терпеливое пояснение. Гхм, ну это означает лишь то, что "бредовость" подобного технического решения, увы, не избежали и "ириски" (если конечно, расположение указанных горловин соответствует действительности, а не наоборот)...
Теперь, я буду разбираться с тем, кто ввел меня в такое заблуждение, ибо да, это мое право...
05.11.2020 08:41 MSK
Ссылка
Sergejus · Литва
Фото: 62
Такое расположение баков очень даже логично:
1) развесовка. Сзади тяжёлый двигатель с коробкой, компрессоров и прочими радостями;
2) на передней или "средней" оси элементарно больше места чем у задней (в случае если она ведущая);
3 и самое главное) безопасность. Да-да, она самая. Начиная от возгорания двигателя (а такое иногда случается и не очень по фен-шую когда топливный бак рядом с горящим ДВС) заканчивая ударостойкостью конструкции.
Ну и у такой конструкции есть небольшой плюс: это удобно водителю, который подъезжает к колонке (проверено на себе).

А про то что "О боже! Они тащат топливопровод аж целых n-метров! Как это не православно! Вот же где тупыыыыые!": производителям пофиг будет ли топливная магистраль (маааааааленькая трубочка) 3 метра или 12 метров.
Так же, что касательно УС: существует чудо инженерии- гибкий патрубок.

Может стоит задуматься, если большинство производителей/конструкторов так делают? Может на это есть какие-то причины? На первый взгляд выглядит что все тупые и не подумали, что бак у двигателя лучше чем в другом конце. Но если так делают, значит на это есть причины.
05.11.2020 10:43 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Sergejus · 05.11.2020
у такой конструкции есть небольшой плюс: это удобно водителю, который подъезжает к колонке (проверено на себе).
О да, я представляю, как было бы "удобно" подъезжать к колонке на некоторых наших заправках, будь бак в хвосте...
Sergejus · 05.11.2020
производителям пофиг будет ли топливная магистраль (маааааааленькая трубочка) 3 метра или 12 метров.
Так же, что касательно УС: существует чудо инженерии- гибкий патрубок.
И надо думать, в УС Хюбнер подобное предусмотрено уже на стадии разработки.
Sergejus · 05.11.2020
если большинство производителей/конструкторов так делают? Может на это есть какие-то причины?
Именно!
05.11.2020 10:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Sergejus · 05.11.2020
1) развесовка. Сзади тяжёлый двигатель с коробкой, компрессоров и прочими радостями;
Вы думаете, что 400 кг сильно переутяжелили бы 6-7-тонный прицеп?
Sergejus · 05.11.2020
производителям пофиг будет ли топливная магистраль (маааааааленькая трубочка) 3 метра или 12 метров.
Так же, что касательно УС: существует чудо инженерии- гибкий патрубок.
Естественно производителю пофиг, ему лишь бы "напичкать" машину большим количеством ненужного хлама, чтобы потом зарабатывать на продаже з/ч и сервисе... В.т.ч и на " чуде инженерии- гибком патрубке", который будет требовать контроля состояния, чтобы "не очень по фен-шую", не вылить в "баян" 300 литров солярки...
05.11.2020 11:05 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 05.11.2020
Вы думаете, что 400 кг сильно переутяжелили бы 6-7-тонный прицеп?
Развесовка - вещь гораздо более важная, чем мы можем думать.
Как работающий на гармошке, скажу так - любая сотня кг имеет значение для поведения машины на дороге в зависимости от скорости и состояния покрытия.
ElectricBus · 05.11.2020
ему лишь бы "напичкать" машину большим количеством ненужного хлама
Мир сейчас как бы именно такой - современный, технологичный.
И весьма комфортный.
Привыкайте.
Не знаю, возможно, кому-то хочется вернуться во времена карбюраторных дубовых телег без электроники и умных систем, но в таком случае можно сходить в музей и отвести душу.
ElectricBus · 05.11.2020
" чуде инженерии- гибком патрубке", который будет требовать контроля состояния, чтобы "не очень по фен-шую", не вылить в "баян" 300 литров солярки...
Странно, и почему какие-то небылицы (а также сомнительные технические предложения) здесь слышны только лишь от вас?
Вам приходилось слышать о том, что кто-то вылил бы в "баян" хоть литр солярки, не говоря уже о 300, или это фантазии?
05.11.2020 16:55 MSK
Ссылка
Фото: 2
Да даже в таких инцидентах ничего не вылевается, а здесь между прочем вообще газ :) https://i.iplsc.com/wypadek-autobusu-w-w...-F4.jpg
05.11.2020 20:31 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 05.11.2020
Развесовка - вещь гораздо более важная, чем мы можем думать.
О какой такой особой важности развесовки может может идти речь, для того же "толкающего евростандарта", где задняя ведущая ось вынуждена толкать 18 метров гибкого кузова? Тут все просто - загрузка по разрешенному максимуму...
STS · 05.11.2020
Как работающий на гармошке, скажу так - любая сотня кг имеет значение для поведения машины на дороге в зависимости от скорости и состояния покрытия.
Это имеет значение, даже для велосипеда...
STS · 05.11.2020
Мир сейчас как бы именно такой - современный, технологичный.
И весьма комфортный.
Да, якобы современный... Технологичный? Ну если "кусочки пластика" выдавать за технологии, тогда возможно... Комфортный? У каждого свое понятие комфорта: одним дворцы, другим лофт, одним авто с массажем и проветриванием, простите, задницы, другим - выполняющая свои прямые функции...
STS · 05.11.2020
Привыкайте.
Привыкать к чему? К оплате "воздуха" и "одноразового жизненного пространства"? Увольте, пусть это останется Вам...
STS · 05.11.2020
Странно, и почему какие-то небылицы (а также сомнительные технические предложения) здесь слышны только лишь от вас?
Ну потому, что я не боюсь вступать в диспут. Что касается "сомнительных технических предложений", в данной ленте не озвучивались...
А я так понимаю Ваши комментарии есть незыблемая константа, не подлежащая сомнениям?
05.11.2020 20:42 MSK
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 81966 ·
Дискуссия сводится к старому анекдоту: Вся рота идет не в ногу, один ElectricBus в ногу.

Если по существу сказать нечего, то прошу флуд не продолжать.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.