Их производят только в Швеции?
Не планируют ли в дальнейшем их делать например где-нибудь в Италии?

Цитата (Бараш Алексей, 20.03.2019):
> Их производят только в Швеции?

Сейчас их производят только в Польше.

Цитата (Бараш Алексей, 20.03.2019):
> Не планируют ли в дальнейшем их делать например где-нибудь в Италии?

А смысл?
Польша - новая автобусная фабрика Европы (ещё - Турция), свою функцию выполняет прекрасно.

Цитата (STS, 21.03.2019):
> Сейчас их производят только в Польше.

И как эти автобусы по надежности? Если сравнивать с "настоящими" скандинавами? Что вообще водители по поводу них говорят?

Цитата (ambur, 21.03.2019):
> И как эти автобусы по надежности?

Нормально, работают все.
По ощущениям весьма добротные машины.
Как будет дальше - посмотрим.

Цитата (ambur, 21.03.2019):
> Если сравнивать с "настоящими" скандинавами?

А такие сейчас вообще есть?

Цитата (ambur, 21.03.2019):
> Что вообще водители по поводу них говорят?

Как минимум, ничего плохого не приходилось пока слышать.

Вот 100% в этих бусах ничего не гремит , не ходят ходуном стойки крыши , не трескается и отваливается дешевый пластик , как в наших ЛиАЗах , МАЗах , ПАЗах и т.д.
По сравнению с СНГшными поделками , даже Хайгер 6118 божественный автобус по плавности и мягкости хода и по качеству салона.

Цитата (ak 209, 21.03.2019):
> Вот 100% в этих бусах ничего не гремит , не ходят ходуном стойки крыши , не трескается и отваливается дешевый пластик

Это да, очень добротно собран кузов.
Впрочем, в России не понаслышке об этом знают, Омнилинки до сих пор весьма уважаемы.

Цитата (ak 209, 21.03.2019):
> По сравнению с СНГшными поделками , даже Хайгер 6118 божественный автобус по плавности и мягкости хода и по качеству салона.

Как раз таки "СНГшные подделки" практически во всем лучше хайгера 6118 (к 6108 это тоже относится). Неудобный салон, низкокачественные пластиковые сидения, а по мягкости хода он ничуть не лучше ЛиАЗ 4292.

Цитата (Skipper, 21.03.2019):
> Как раз таки "СНГшные подделки" практически во всем лучше хайгера 6118

Особенно по части скрипов в салоне, качеству сборки, облезающими или просто разваливающимся поручнями конечно, вне конкуренции)

Да и АЭТ резко переметнулся в сторону китайбусов неспроста. Сдаётся мне дело далеко не в нереальных сроках изготовления, а в увеличившимся списке требований в райдере.

Что за маршрут такой 4G?
Он связан с каким-то мероприятием?

Цитата (Бараш Алексей, 21.03.2019):
> Что за маршрут такой 4G?

Это у нас скорые маршруты, которые пропускает некоторых остановки, где мало пассажиров. Как пример: если у обычного маршрута есть остановки А, Б, В, Г - скорый останавливаться будет только на А и Г, остальных - пропускает

Цитата (Бараш Алексей, 21.03.2019):
> Что за маршрут такой 4G?
> Он связан с каким-то мероприятием?

Нет, один из шести основных городских скорых (лит. "greitasis"=G) автобусных маршрутов, которые на большинстве городских магистралей сейчас составляют основу ОТ Вильнюса.
Там очень малые интервалы и более высокая средняя скорость движения по маршруту.

Цитата (STS, 21.03.2019):
> А такие сейчас вообще есть?

Имел в виду те автобусы, что уже работали/работают в Литве. Те же Вольво 7700 в Вильнюсе.
И что, неужели в Скандинавских странах больше не осталось автобусного производства, хоть в каком-то виде?

Цитата (STS, 21.03.2019):
> Впрочем, в России не понаслышке об этом знают, Омнилинки до сих пор весьма уважаемы.

Это да, к примеру, у нас в Петербурге все Омнилинки до сих пор в строю - ни один не списан, хотя большинству из них 15-ый год пошел уже)

Цитата (ambur, 21.03.2019):
> Вольво 7700 в Вильнюсе.

Так эти-то - чистые Volvo Polska, модель 7000/7700 выпускалась только там.
Под эту модель завод в Польше и был построен в конце 90-х, а сейчас у Вольво там всё автобусное производство.

Цитата (ambur, 21.03.2019):
> неужели в Скандинавских странах больше не осталось автобусного производства

Походу нет.
Завод Saffle, вроде, был последний оставшийся в Швеции, закрыт в 2013-м году.

Цитата (ambur, 21.03.2019):
> у нас в Петербурге все Омнилинки до сих пор в строю - ни один не списан, хотя большинству из них 15-ый год пошел уже)

Да, отличные машины, помню их новыми в середине 2000-х на коммерческих маршрутах Питера.
И ведь там же рядом собирались.

Цитата (Stanislav KrugLove, 22.03.2019):
>
> Особенно по части скрипов в салоне, качеству сборки, облезающими или просто разваливающимся поручнями конечно, вне конкуренции)

Хайгеры с новья скрипят не хуже 5293. Ну а краска но поручнях это да. Хотя в 4292 2 поставки таких косяков не наблюдается.

В Таллин возможно придут в Октябре-Ноябре такие газовые только в задней части автобуса будет еще одна дверь,обычные тоже.А возможно МАНы, в тендере выяснится.

Цитата (Sed.13, 22.03.2019):
> В Таллин возможно придут в Октябре-Ноябре такие газовые только в задней части автобуса будет еще одна дверь

Вот её очень не хватает на самом деле, именно на загруженном 4G.
У нас упрямо не признают четырёхдверную компоновку, предпочитая заказывать сочленённики с тремя дверями - что муниципалы, что частники (эти Скании - частного оператора).
А так техника очень добротная.

Цитата (Sed.13, 22.03.2019):
> возможно МАНы, в тендере выяснится.

А есть какие-то негласные предпочтения?
И - почему у вас не хотят более гибридов?

Цитата (STS, 22.03.2019):
> Так эти-то - чистые Volvo Polska, модель 7000/7700 выпускалась только там.

Спасибо за информацию, не знал про это)
В Вильнюсе на городских маршрутах, получается, "чистокровных" шведов, поступавших с новья, и не было никогда?

Цитата (STS, 22.03.2019):
>
> А есть какие-то негласные предпочтения?

В Декабре писали будут Мерседес,МАН и Скания.Теперь выясняется Скания и Солярис.Видимо МАН все-таки выпал с Мерседесом.


Цитата (STS, 22.03.2019):
> И - почему у вас не хотят более гибридов?

Гибриды себя не оправдали.В дальнейшем лет через 5-6 планируются электробусы.

> Вот её очень не хватает на самом деле, именно на загруженном 4G.
> У нас упрямо не признают четырёхдверную компоновку

Получается что там задняя часть длинее чем у вашей версии? Париж вообще такие заказывал http://www.autobusi.net/zglobne-skanije-na-gas-za-pariz/ у нас как я понял такая-же версия будет.

Цитата (ambur, 22.03.2019):
> В Вильнюсе на городских маршрутах, получается, "чистокровных" шведов, поступавших с новья, и не было никогда?

Именно так.
Чистокровные шведы - это, в общем-то, лишь Saffle.

Цитата (Sed.13, 22.03.2019):
> Теперь выясняется Скания и Солярис.

Блин, в Балтии - лишь Эстония всё это время держалась перед экспансией Соляриса )))

Цитата (Sed.13, 22.03.2019):
> Гибриды себя не оправдали.

А конкретнее?
Чем именно?
Информация действительно была бы интересной, ибо лишь у вас есть опыт их массовой эксплуатации.
Ну и в Вильнюс хотят взять 70 именно гибридов, надо представлять, к чему готовиться.

Цитата (Sed.13, 22.03.2019):
> Получается что там задняя часть длинее чем у вашей версии?

Нет, дело не в длине кузова (он у всех LFA одинаковый), а в его базе.
У Скании единственной из всех европейских гармоней есть два варианта длины базы.
В трёхдверном (2+2+2+0) на фото и четырёхдверном вариантах с одностворчатой последней дверью (2+2+2+1) https://i.wheelsage.org/pictures/s/scani...lfa_2.jpeg - третья ведущая ось более сдвинута к задней части, база длиннее.
В полноценном четырёхдверном варианте со всеми широкими дверями (2+2+2+2) https://farm6.staticflickr.com/5513/1413...dd40_k.jpg третья ось находится ближе к центру второй секции, база короче.
Всё то же самое было и на предыдущих Омнисити.
Непонятно, правда, зачем такие сложности.

Цитата (Sed.13, 22.03.2019):
> http://www.autobusi.net/zglobne-skanije-na-gas-za-pariz/ у нас как я понял такая-же версия будет.

Ну, учитывая, что до этого Омнилинки у вас брали с четвёртой узкой дверью - могут и на Ситивайдах такую же компоновку заказать.

Цитата (STS, 23.03.2019):
> Блин, в Балтии - лишь Эстония всё это время держалась перед экспансией Соляриса )))

В Таллине уже давно ездят Троллино.

Цитата (Mr.Den, 23.03.2019):
> В Таллине уже давно ездят Троллино.

Я про автобусы, там выбрать есть из чего.
Троллейбусы-то понятно - кроме Соляриса, ничего больше и нет, по сути.

Цитата (STS, 23.03.2019):
> А конкретнее?
> Чем именно?

У них батареи или аккумуляторы рассчитаны на 15 лет потом надо менять на новые а нам это не выгодно.А если честно я точно незнаю.Но в целом на ходу они очень даже ничего.У нас например в некоторых уже летом была духота, а зимой холодрыга..а в некоторых и то и то отлично работает.

Цитата (ambur, 22.03.2019):
> И что, неужели в Скандинавских странах больше не осталось автобусного производства, хоть в каком-то виде?

В Финляндии выпускают Interlink