Чьи ЭО и силовая установка?

В этот объём можно запихать никак не больше 50 кВт*ч энергии. У гармошки расход энергии на движение будет близиться к 5 кВт*ч на километр. Кому нужна машина с пробегом 10 километров? Или это суперконденсаторная концепция?

Заявленный пробег, насколько я помню, 12 км. Потом зарядка 5 мин и в путь.

там должны быть суперкондёры с подзарядкой на каждой конечной и запасом хода до 50км...

У суперконденсаторов очень низкая плотность энергии. Что объёмная, что массовая. К тому же, тут мы видим что-то китайское, а китайцы суперконденсаторы не делают. Суперконденсаторы собирались делать белорусы, но как мы видим, пока не делают(или белорусский язык перевели на иероглифы?:)

Так что, в этом демонстраторе не суперконденсаторы, а максимум, китайский литий-титанат в достаточно небольших количествах и мой прогноз на 10 километров - это ещё очень оптимистично.

Ну а вообще, а этот демонстратор вообще передвигаться сам умеет? Инвертора-то не видать на крыше.

БКМ до этого действительно заявлял, что запас хода всего 12 км. То есть нужна зарядка на каждой конечной, да и то не на каждый маршрут хватит получается. Огромная стоимость самой машины + большие простои на конечной + инфраструктура. Получается, обычный ОТ на порядок дешевле.

Цитата (Иван Войтешонок, 07.10.2016):
> большие простои на конечной

Насколько большие простои на конечной ? Линккер , к примеру , заряжается 5-6 минут с 50 до 100 % .

Обещают вроде 7-8 минут. Но на каждой конечной, ведь запас хода до 12 км. Маршрутов с таким кругом не так много.

Цитата (Иван Войтешонок, 10.10.2016):
> Маршрутов с таким кругом не так много.

А зачем искать подходящий маршрут ? Намного проще ставить зарядные порты прямо на некоторых остановках - и тогда делать на таких остановках контрольную остановку - на них всегда минут 5 делают запас времени . Никаких проблем .

Цитата (segeza, 10.10.2016):
> Никаких проблем .

Стоять 5 минут на линейной остановке - вполне себе проблема.

Цитата (Алексей Лаушкин, 10.10.2016):
> Стоять 5 минут на линейной остановке -

Поэтому, троллейбус лучше - он может эти 5 минут ехать. Ну а в этой концепции вместо одной пятиминутной стоянки надо сделать двадцать 30 секундных. Да, это повысит капиталовложения на инфраструктуру в 20 раз, но сделает эту концепцию вполне жизнеспособной.