Насколько я помню из истории ГУП "Мосгортранс", эти автобусы в Москве не эксплуатировались. Но зато я хорошо помню эти автобусы из детства по Барнаулу. Там они ходили в конце 60-х - начале 70-х по маршруту № 1. В сильные морозы эти автобусы вставали, т.к. остальные автобусы работали на бензине, а эти на ДТ. А арктического ДТ в Барнауле не было, поэтому как температура приближалась к -40, они вставали.
Автобус был не очень удобным - узкие высокие ступеньки. Входить и выходить было не очень удобно. В этом плане ЛиАЗ-677, который внешне чем-то напоминал Икарус-620, был удобнее. И вообще не понятно, для кого венгры делали пассажирское место справа от двигателя. Как тогда, так и теперь, мне это не понятно.

Это было бы очень удобно сейчас, когда в качестве линейных водителей работает очень много представителей средеазиатских государств, которые Москву не знают. Им как раз нужны штурманы, что бы дорогу показывать. Нужно будет в ТЗ на закупку новых автобусов для Москвы записать, что бы поставщик предусмотрел место для штурмана! :-) Обязательно предложу вписать, когда пришлют проект на отзыв!