Поступила информация, что данный маршрут ликвидирован на прошлой неделе. Они еще поездили 27-28 июня, уже после роспуска. Затем всё, труба.
Кстати, не видел как раз с тех пор ни одной "Газели" данного маршрута.

А вот на этой неделе эти "Газелёнки" снова на привычном маршруте. Видно, просто неделю где-нибудь прятались.

На время операции "Автобус". Просто так не избавиться от таких маршрутов, чиновники только словами кидаться могут, а реальный результат стремится к нулю.

>Модель: ГАЗ-322100 (XTH, X96)

Это не "Луидор" разве?

И вот эти:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/746560/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/672326/

Выясняли ранее, что нет.
У меня вообще есть подозрение, что 13 мест в этих ГАЗ-322100 (XTH, X96) нету.

Цитата (A G, 08.07.2015):
> 13 мест в этих ГАЗ-322100 (XTH, X96) нету.

Какой в них тогда смысл? Раньше наоборот 15 запихивали

Распространенная практика - оставить 8 мест и делать вид, что это легковое такси.

Цитата (BOSS, 08.07.2015):
> оставить 8 мест и делать вид, что это легковое такси.

А почему не продать это и купить Соболь? Хотябы на резине экономия, да и веса меньше ссобой возить - топлива меньше при прочих равных.

Так просто стоячие места не в счет (;

А сабж все-таки 2250, не знаю, что у него в бумагах, но это очевидно.

А объясните несведущему, который в Москве крайний раз был ещё когда музей Авторевю в Заречье работал (а это давно).
Есть, я так понимаю, всемогущий МГТ, у которого много больших красивых автобусов, троллейбусов и трамваев с низким полом, кондиционером и прочими прелестями.
Но всё равно плодятся чудеса, как на фото. Чем они заманивают пассажиров?

Понимаю, если альтернативы нет, как во многих городах. Но здесь-то почему люди идут?

Цитата (ArsenZP, 08.07.2015):
> А объясните несведущему, который в Москве крайний раз был шут знает, когда.
> Есть, я так понимаю, всемогущий МГТ, у которого много больших красивых автобусов, троллейбусов и трамваев с низким полом, кондиционером и прочими прелестями.
> Но всё равно плодятся чудеса, как на фото. Чем они заманивают пассажиров?
>
> Понимаю, если альтернативы нет, как во многих городах. Но здесь-то почему люди идут?

Конкретно по их маршруту МГТ полностью не дублируется. В моем районе эти 8 местные паразиты в час пик тупо грузятся на крупных остановках и едут к метро без остановок. Отчасти это народ привлекает

Цитата (ArsenZP, 08.07.2015):
> Но здесь-то почему люди идут?

Нагло отбирают пассажиров из-под носа, как правило. А многим положить, на чем ехать, важно, что первым подошло.

Кого-то за это вздергивают, а кому-то, видимо, крыша позволяет работать годами у всех на виду.

ОФФ:

Цитата (ArsenZP, 08.07.2015):
> ещё когда музей Авторевю в Заречье работал (а это давно).

Ну так музей на месте, просто в Авторевю решили его больше не кормить, и скандально разошлись с командой

В этих дрындовозах, по крайней мере, в некоторых, всё же больше 8 сидений.

Касаемо "почему такое ездит в Москве". Имхо, потому что пассажиры - те еще лентяи. Им влом подождать 5 минут автобуса, они поедут на маршрутке. Некоторые это делают ради проезда двух-трех остановок, которые лично я просто прошёл бы пешком. Причем не пенсионеры, не малоподвижные инвалиды, а вполне себе здоровые и бодрые мужчины и женщины. Из-за лени людской расплодилась куча "полудублёров" и почти полных дублёров маршрутов. Автобус или маршрутка? Конечно, маршрутка, блин. Ведь она же едет на 300 метров дальше и может заехать прямо на нашу улицу, а от автобусной остановки еще идти придётся, буээээ. К тому же, она быстрее едет. Ну, как, быстрее... По дорогам шарит только так, может проехать от пункта "А" до пункта "Б" действительно быстрее социального ОТ. Но зато между "А" и "Б" или уже после "Б" может последовать много-много остановок у каждого столба с целью высадки-посадки разных лентяев, которым влом пройти лишние 50 метров, и они просят остановить "вон у того магазина". Также, маршрутка может надолго зависнуть у метро. Минут на 15-20 порой. За это время плетущийся позади автобус не только догонит, но и перегонит её. Частник, конечно, следом рванёт и иногда даже перегоняет МГТ. В итоге вы выигрываете аж полторы-две минуты времени =))

Исключение - действительно нужные людям маршруты частников. У меня в Митине это, например, 451м, идущий до Речного Вокзала. Аналогов от МГТ нет и не предвидится, и ехать до Речника приходится через "Сокол" с двумя пересадками, если я хочу воспользоваться именно автобусами. Делая при этом огромный крюк и теряя тучу времени. Но это реально исключение, только подтверждающее правило.

Касаемо именно маршрута "Метро "Митино" - Нахабино". Аналогов от Мосгортранса нет. И быть не может с тех пор, как МГТ попёрли из Красногорска. Так что нормальными автобусами придется добираться как минимум с одной пересадкой (причём один из автобусных маршрутов точно будет МТА, иная компания, нежели МГТ, где не действуют московские проездные). Но имхо, если есть проездной МГТ, то теперь лучше доехать до Трикотажной, а оттуда электричкой до Нахабина. Заодно и от пробок страховка.

Цитата (Станислав Богомолов, 08.07.2015):
> У меня в Митине это, например, 451м, идущий до Речного Вокзала. Аналогов от МГТ нет и не предвидится, и ехать до Речника приходится через "Сокол" с двумя пересадками, если я хочу воспользоваться именно автобусами.
Его к Новому году осоциалить должны. Ездить будет Автолайн на СВ.

Цитата (DimonS, 08.07.2015):
> Его к Новому году осоциалить должны. Ездить будет Автолайн на СВ.

Это я уже знаю. То же самое с 456м будет.
Но пока что этого нет...
Кстати, у меня есть инфа о том, что частники не торопятся забирать маршруты МГТ. Дескать, нерентабельно. Это так?

Цитата (Станислав Богомолов, 08.07.2015):
> Автобус или маршрутка?

А по цене разница есть?

Цитата (ArsenZP, 08.07.2015):
> А по цене разница есть?

Маршрутки традиционно дороже. В среднем, 30-35 рублей. На иных маршрутах, выезжающих за город - 40. "Скорость" же! А так, если имеешь карту "Тройка" или безлимитный проездной (930 рублей на 30 дней и катайся хоть с 50 пересадками в день), то социальный ОТ значительно выходит. А вот если ты обычно автобусами не пользуешься и "случайно заскочил", то придется 100 рублей за три поездки выкладывать. Иных билетов у водителей приобрести нельзя.

МГТ от 15 рублей начинается, маршрутки 30-40.

Проблемы в целом теже что и в Киеве, только им с ПС повезло больше, всё же эти маленькие газельки не так мешают, как А092.

Цитата (Santehnik, 08.07.2015):
> всё же эти маленькие газельки не так мешают, как А092.

Засилье "Газелей" было лет 7 назад. Сейчас среди частников больше популярны Нижегородцы разных мастей и Луидоры. Менее популярны, но еще встречаются Фиаты Дукато с жутко медленными и жутко скрипящими дверьми. Ну, и Каунти, куда без этих чудес полуазиатского автопрома. Богданы, Атаманы и ЧА тоже популярны, к слову. Но почему-то больше в пригородах, не в самой столице. Красногорск, Мытищи, Железнодорожный - города, наполненные "Богданами".

По Калужке (895/577/887) ещё ЧА/Атаманы ходят - там де-юре Москва.

Цитата (Станислав Богомолов, 08.07.2015):
> А вот если ты обычно автобусами не пользуешься и "случайно заскочил", то придется 100 рублей за три поездки выкладывать. Иных билетов у водителей приобрести нельзя.

Можно: 50 рублей/1 поездка.
http://troika.mos.ru/tariffs/biletnoe_menyu_u_voditelej/

Цитата (Станислав Богомолов, 08.07.2015):
> Маршрутки традиционно дороже. В среднем, 30-35 рублей. На иных маршрутах, выезжающих за город - 40. "Скорость" же!
477м - 60 р.

Цитата (DimonS, 08.07.2015):
> 477м - 60 р.

Маршрут 477м под номером 877 становится социальным.
http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/1877086.html

Цитата (Станислав Богомолов, 08.07.2015):
> Кстати, у меня есть инфа о том, что частники не торопятся забирать маршруты МГТ. Дескать, нерентабельно. Это так?

Реформа немного буксует, но причина не в этом.
Скоро попытка номер два


Цитата (Santehnik, 08.07.2015):
> Проблемы в целом теже что и в Киеве

Масштабы разные, нелегалов на самом деле немного. Да и конкуренция не такая прямая, к МГТ привязывают всякими скидками и разного рода картами, а частникам крыть пока нечем)

Цитата (BOSS, 08.07.2015):
> Масштабы разные, нелегалов на самом деле немного

У нас нелегалов три маршрута (маршруты закрыли, но у перевозчиков своё мнение на этот счет), остальное вполне легальные паразиты, которые тоже ездят перед носом и забирают всех платных. Ценой крыть не можем, ввиду того что бобики тоже дешевые.
Ща мож с электронным билетом что-то выйдет, но он буксует еще больше, чем ваша реформа :(

Ну у нас большинство нелегалов таки на пригороде типа того, что на этом фото.

Цитата (BOSS, 08.07.2015):
> А сабж все-таки 2250, не знаю, что у него в бумагах, но это очевидно.

Очевидно-не очевидно, но вот такие "кривые" машины есть и почему они такие, пока не объяснено. У меня вообще такой "ГАЗ-2705" ездит.

Переоборудования через "замену кузова", как вариант