Бульвар Новаторов, у метро.

Метро оттуда достаточно далеко

Где же далеко-то, совсем рядом

Цитата (BOSS, 14.11.2014):
> Метро оттуда достаточно далеко

Перекрёсток с Дачным проспектом, метров 50 от метро

Тогда ещё не было системы пожаротушения в салоне. Но, видно, что пламя бушует над кабиной. Электропроводка (замыкание)?

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 14.11.2014):
> Тогда ещё не было системы пожаротушения в салоне. Но, видно, что пламя бушует над кабиной. Электропроводка (замыкание)?

Оно уже прошло через весь салон и там нечему гореть.
Под другой фоткой версия есть про моторный отсек.

PS: а вроде бы за все годы эксплуатации в СПБ и ЛО это единственный сгоревший НефАЗ, не считая сгоревшего при ДТП ПА 3085? Тогда это очень неплохой показатель.

Систему аварийного пожаротушения необходимо было ставить на все автобусы, выпускавшиеся с завода

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 14.11.2014):
> Систему аварийного пожаротушения необходимо было ставить на все автобусы, выпускавшиеся с завода

Несколько МАЗов в разное время в разных городах она спасти не смогла

В таком случае, могут спроектировать систему аварийного отключения электроэнергии (генератора/АКБ) через 40с. Но я пока не представляю, возможно ли. Ведь бортовой ПК сам запитывается с неё

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 14.11.2014):
> Но я пока не представляю, возможно ли.

Тогда к чему эта болтавня глупая?

Запитка бортового ПК может осуществляться (аварийно) от другого источника. Поставить электромагнитную муфту на вал к генератору таки возможно (если ремень/шестерни общие). Почему нет? Это вопрос к инженерам. Возможно, что в ходе испытаний, они сочли, что штатная система справится. Но, АКБ находится не в моторном отсеке. А значит очаг возгарания мог находится не в моторном отсеке. А сделать систему пожаротушения по всему кузову инженеры не возьмутся (есть предохранители на случай КЗ, которые нельзя заменять на монету 1 Рубль). Есть штатный огнетушитель.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 14.11.2014):
> Систему аварийного пожаротушения необходимо было ставить на все автобусы, выпускавшиеся с завода

Я Вас узнал!
http://www.sp-fan.ru/tube/14110334/

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 14.11.2014):
> В таком случае, могут спроектировать систему аварийного отключения электроэнергии (генератора/АКБ) через 40с.
=====
Она есть на большенстве автобусов, называется "выключатель "массы"".


Цитата (Дмитрий Кондратьев, 14.11.2014):
> Ведь бортовой ПК сам запитывается с неё
=====
И? Нахрена он в таких ситуациях будет нужен?

Цитата (Nikolay_k, 15.11.2014):
> Она есть на большенстве автобусов, называется "выключатель "массы"".

Аварийный выключатель. Требуется для всех автобусов категории М3, в СССР - с конца 1970-х. Отрубает массу и топливоподачу.

Если работает...

Если что-то уже горит, то вопрос включённости и выключенности массы вообще никакой роли не играет. Пламя уже само себя воспроизводит. Если бы там было 600 В, как в троллейбусе, например, тогда бы да вопрос выключенности играл бы большую роль для безопасности, а на 24В это уже не важно.