Алексей, просто нет слов. Только два остались - большое спасибо! :-)
Новороссийцы, сможете что-то рассказать про этот музейный экспонат? Кто-нибудь его помнит?

Год выпуска,скорее всего, 1975.

Здорово.

Цитата (burlack, 13.12.2013):
> Год выпуска,скорее всего, 1975.

Да, автобус явно после 1974 года это хорошо видно по форме последнего окна и по воздухозаборнику.

когда его списали? И где он сейчас - порезан?

Не думаю, что это известно кому-либо из присутствующих

А я пару раз его видел в Новороссийске в 95-м! Но поездить удалось лишь на Икарусах и 677, которые в те года были ну в очень плачевном состоянии. Большое спасибо за фото!

Кстати да, просматривается под лобовым "По маршруту троллейбуса..."

Я вообще бы задумался над тем, действительно ли эта машина принадлежала автоколонне. Нет уверенности, что она когда-то называлась автокомбинатом. Возможно, это бывшая служебка.

Автоколонна-это автоколонна, а автокомбинат, совсем другое, с автоколонной 1490 ничего общего не имеющее. "31 марта - 90 лет со дня создания ОАО "Новороссийский автокомбинат". Предприятие создано на базе отделения грузовых машин автоотдела трофейной комиссии. В 1969 г. преобразовано в автоколонну № 1313, а в 1976 г. в автокомбинат."
И автобус этот служебка именно автокомбината.

Автобус шел по маршруту троллейбуса №1, явно машина была коммерческой.

Похоже, это служебная развозка по трассе троллейбусного маршрута.
Коммерческие маршруты в то время только-только начали появляться. Не исключено, что в Новороссийске тогда их просто не было. Было только несколько маршрутных такси - и всё.

В то время у нас было не редкостью увидеть служебки на городских маршрутах. Так как большинство более-менее крупных городских предприятий имели свои средние и большие автобусы. Эти автобусы в промежутках между основной своей функцией - подвозом своих работников на работу и обратно, днём подрабатывали на городских маршрутах. И на фото далеко не единичный случай, не менее десятка автобусов так подрабатывало.

При Союзе подобное много где практиковалось. Читал, что и в Москве какой-то кратковременный период при Горбачеве было.

У нас именно в 1996 г. приобрело массовый характер дублирование троллейбусных маршрутов коммерческими автобусами как АТП, так и служебными. Мелкие маршрутки начали плодиться с 1997 года.

Цитата (Driver_BY, 13.12.2013):
> Да, автобус явно после 1974 года это хорошо видно по форме последнего окна и по воздухозаборнику.


А ещё по схеме окраски. Наиболее распространённым у машин после "рестайлинга" 1974 г. (новые воздухозаборники и задние окна) был белый с зелёными полосами. Реже встречались синие (как на фото) и тёмно- красные (вишнёвые).

Еще встречались красные и оранжевые.

Цитата (Олег Бодня, 13.12.2013):
> Было только несколько маршрутных такси - и всё.

КАвЗики, паПАЗики и всё остальное, что могло ездить. Ходили от Суджукской Косы на Видова. И их там много было по тем временам! На Широку Балку - то же самое.

И, кстати, на табличке "троллейбуса" написано с одной "л"! :)

Цитата (burlack, 14.12.2013):
> А ещё по схеме окраски. Наиболее распространённым у машин после "рестайлинга" 1974 г. (новые воздухозаборники и задние окна) был белый с зелёными полосами. Реже встречались синие (как на фото) и тёмно- красные (вишнёвые).

На фото - перекрас, причём явно не первый. Могли использовать ту краску, что под рукой была.

Цитата (Талдомчанин, 14.12.2013):
> И, кстати, на табличке "троллейбуса" написано с одной "л"! :)

По-украински как раз с одной и пишется :)

Новороссийск пока в России! :)

Тьфу ты! Почему-то подумал что Крым :) Город даже не посмотрел.

Могу сказать, что этот автобус ходил недолго по тогдашнему маршруту №1 - "Кутузовская-9 микрорайон". Подрабатывало тогда всё, что могло ездить, как выше уже сказано. Меджугородники (Икарусы, Неопланы ) на маршрутах тоже удивления не вызывали. Только тесный проход всех раздражал, а так нормально.
Какое-то время , где-то 95-97 год, попадался даже на 19 маршруте то ли Таджикистан, то ли еще какой барбухай на его базе.