По словам работников предприятия автобус пригнали из Венгрии.

Очуметь, но только я не понял, это он же или другой автобус?

Они сами точно не знают.

Красавец! спасибо за фото.

Есть много отличий, но все они могли были быть приобретены в ходе квр, а в целом автобусы очень похожи.

Как странно профиль оформили, разве так делают?

А чем плох профиль?

Класс!

Я не могу ничего нормально оформить, потому что не знаю что произошло на самом деле.

КВР сделали а решотку непокрасили, как то страно.

Я постараюсь найти ответы на возникшие вопросы по автобусам из Змеиногорска.

Цитата (Kolyan22rus, 30.06.2013):
> Я не могу ничего нормально оформить, потому что не знаю что произошло на самом деле.
Два варианта - либо разделить профили и старый отметить коричневым, либо соединить профили в один. Но никакого КВР со сменой модели в профиле быть не должно.

А вообще смысл этого статуса мне может кто-то объяснить?

Цитата (Макс И, 30.06.2013):
> Но никакого КВР со сменой модели в профиле быть не должно.

Так там КВР/Смена модели, или/или, разве не так?

Цитата (Yozhik_NN, 30.06.2013):
> А вообще смысл этого статуса мне может кто-то объяснить?
Тупиковый статус для официальной смены модели. На деле используется в трёх случаях - Ик-280/Ик-260(280); опытные переделки машин из одной в другую; переделка в полный грузовик со всеми вытекающими (Годзилла из 21-рус, ГАЗель из 31-рус).

Цитата (Илья С., 30.06.2013):
> Так там КВР/Смена модели, или/или, разве не так?
Нет, не так. "КВР/модернизация со сменой модели"

Цитата (Yozhik_NN, 30.06.2013):
> А вообще смысл этого статуса мне может кто-то объяснить?

Поменялся VIN, профиль новый надо создавать. Вот и статус для старого.

Рудимент СТТС, где в одном профиле можно было выставлять несколько моделей. Сейчас использование достаточно неудобное в силу того, что такая возможность ликвидирована

Цитата (Макс И, 30.06.2013):
> На деле используется в трёх случаях - Ик-280/Ик-260(280); опытные переделки машин из одной в другую; переделка в полный грузовик со всеми вытекающими (Годзилла из 21-рус, ГАЗель из 31-рус).

В том то и дело, что в пределах профиля этого не сделать, ибо модель в неизменяемой части профиля. Так что либо варить второй профиль для этого же кузова, либо?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/45381/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/177557/
и т д

Я слышал, что три девятки - самый крутой из крутых номеров: 999 - это, по-моему, высшая проба золота, поэтому номер с тремя девятками считается самым крутым.

Класс как новый

машина супер

На первый взгляд, очень много признаков венгерского КВР, в т.ч. и характерное осыпание решетки, т.к. они у них на заводе годами лежат (у многих Икарусов в Венгрии есть такая "болезнь"). Если это КВР в Венгрии, то стоит отметить его как 2013 г.в., т.к. ихний КВР подразумевает новый VIN, а сотсветсвенно и абсолютно новый кузов с "0"-вым пробегом.

Цитата (Santehnik, 01.07.2013):
> и т д

Это все понятно, но учет то покузовной. А теперь получается, что приходится искусственно дробить профиль ради нужного статуса, которого иначе то и не реализовать (а надо ли?).

Я бы не дробил профиль, а в информации написал, что КВР 2013 год

Цитата (МИГИКЛ, 02.07.2013):
> Я бы не дробил профиль, а в информации написал, что КВР 2013 год
Скорее всего, это самое лучшее решение. Статус о КВР убрал, а как станет точно известно, прошёл ли этот автобус КВР либо это совершенно другой автобус, то тогда можно будет уже добавить новый профиль.

Со слов экипажа - год выпуска 1990-ый, КВР проходил в Венгрии - "перетянули полностью". Заводская табличка отсутствует, к сожалению.

Красивый,ухоженный автобус!

Цитата (Ashark94, 05.08.2013):
> Красивый,ухоженный автобус!

А прочитать профиль? Он новый в данный момент, а не ухоженный;)

Цитата (Rey W. Zie, 02.07.2013):
Если это КВР в Венгрии, то стоит отметить его как 2013 г.в., т.к. ихний КВР подразумевает новый VIN, а сотсветсвенно и абсолютно новый кузов с "0"-вым пробегом.


Насчет замены VINа я очень сомневаюсь, так как в таком случае, автобус пришлось бы растамаживать в России заново как новый 2013 года выпуска, а на это вряд ли кто пошел для такого автобуса.

Далее, интересно, сколько стоил этот КР в Венгрии и в чем он заключался? Рабочая сила там не дешевле, чем у нас, и нормальный капремонт стоил бы прилично, плюс перегонка из Алтайского края в Венгрию и обратно.

Цитата (Папа Карло, 07.08.2013):
> абсолютно новый кузов
=====
откуда? через почти 10 лет после закрытия завода.

Даже по этому фото, видно что кузов не новый, а просто хорошо обработан и покрашен! Деформации металла имеются, подгонка кузовных деталей не идеальна.

И еще непонятно, зачем они вместо решетки с 4 фарами поставили 2-фарную от городских Икарусов. Или там ксенон?

Цитата (Папа Карло, 07.08.2013):
> Или там ксенон?

...и вертикальный взлёт!

Вообще с этим автобусом по словам работников не всё совсем ясно. Изначально в Венгрию угоняли другой Икарус синего цвета и другой модели,но он где-то потерялся, и спустя некоторое время угнали автобус,который числился под этими номерами. Вот такая загадка.

Интересно сколько стоит такая капиталка?