Учебная

Почему учебная?!

Посмотрите на перегородку - она сделана с учётом места инструктора сразу за водителем. В автобусе получаются как бы две кабины.

Перестановка автобуса с одной нитки конвейера на другую - одно из самых захватывающих зрелищ на заводе. Конечно, после катафорезных ванн, в которые кузова "макают" такими же подъёмниками. Процесс катафореза я снимал в основном на видео. Между ваннами и площадкой, где мы стояли, была стеклянная перегородка, поэтому хороших фотографий этого процесса, увы, не будет.

Цитата (Олег Бодня, 06.10.2012):
> Перестановка автобуса с одной нитки конвейера на другую - одно из самых захватывающих зрелищ на заводе.

Раньше этой бандуры вроде небыло.

Цитата (Олег Бодня, 06.10.2012):
> Процесс катафореза я снимал в основном на видео. Между ваннами и площадкой, где мы стояли, была стеклянная перегородка, поэтому хороших фотографий этого процесса, увы, не будет.

Часть этого процесса хорошо показана в программе Галилео. Кому интересно может поискать на ютубе.

Цитата (Cерёга, 06.10.2012):
> Раньше этой бандуры вроде небыло.

А как без неё переставляли автобус с одной нитки на другую? Точнее, без него - это называется передаточным краном.

Цитата (Макс И, 06.10.2012):
> Посмотрите на перегородку - она сделана с учётом места инструктора сразу за водителем. В автобусе получаются как бы две кабины.

Я определил по форточке инструктора

очень познавательная серия фото. спасибо.

Пожалуйста :-)
Окончание - завтра.
К сожалению, знакомство с производством прошло немного на бегу. Что-то показали как следует, а на что-то времени не хватило. Поэтому и фотоотчёт фрагментарный.

Цитата (Олег Бодня, 06.10.2012):
> К сожалению, знакомство с производством прошло немного на бегу. Что-то показали как следует, а на что-то времени не хватило. Поэтому и фотоотчёт фрагментарный.

Аналогично и у меня было на ПАЗе :(

Существует подобный репортаж с МАРЗа, но не моего авторства. Если мне разрешат его опубликовать - то может быть, он появится здесь.

Цитата (Олег Бодня, 06.10.2012):
> А как без неё переставляли автобус с одной нитки на другую?

Возможно мы тоже что то пропустили. Тогда когда мы были на заводе вторая нитка не работала, её только только реконструировали под производство низкополов и она стояла пустая.


Цитата (Саныч, 06.10.2012):
> Я определил по форточке инструктора

Можно еще определить по люкам, которые стоят вдоль оси кузова. а не поперек, как на стандартных машинах.

Цитата (Cерёга, 06.10.2012):
> Можно еще определить по люкам, которые стоят вдоль оси кузова. а не поперек, как на стандартных машинах.

Такие люки "аля МАЗ" на всех "чернолобых" 5292.22 - это не аргумент идентификации

Цитата (Саныч, 06.10.2012):
> Такие люки "аля МАЗ" на всех "чернолобых" 5292.22
Ой не факт. На днях ехал в машине 1АП и люки там были обычные.

Действительно, очень интересное фото. Спасибо автору!

Цитата (Саныч, 06.10.2012):
> Такие люки "аля МАЗ" на всех "чернолобых" 5292.22 - это не аргумент идентификации

Ерунду не пиши. На обычных машинах стоят обычные люки. На учебки воткнули такие люки потому, что поперечные попросту не влезали из-за учебной кабины.

Цитата (BOSS, 06.10.2012):
> Существует подобный репортаж с МАРЗа, но не моего авторства. Если мне разрешат его опубликовать - то может быть, он появится здесь.

Очень интересно было бы посмотреть.

Да нормальное производство. Не то что на Волжанине(

Цитата (carapka, 07.10.2012):
> Не то что на Волжанине(

Другое принципиально, на другие объёмы;) Зачем сравнивать несравнимое?

Цитата (carapka, 07.10.2012):
> Да нормальное производство. Не то что на Волжанине(

Еслиб Бакуля старший не пошел бы в политику и отношение завода к качеству было прежднее то и Волж потихоньку до конвейера дорос , но тут пришел Бакула дитенок и снизил требования к себе и заводу , пошли не автобусы , а поделки аля ПТМЗ.