Это не "Район площади Восстания",это и есть площадь Восстания.

...а за фото спасибо :),во блин,даже ещё с "кассой-крутилкой" в салоне

Долго он прослужил?

Согласно справочнику Пассажирский транспорт Москвы за 1986 год
65 автобус там не ходил.

Маршрут 69. Помню этот автобус на линии вплоть до начала 90-х. Огромное спасибо за фото!

Отлично, благодарю за фото!
Знакомая машина, можно сказать, одна из моих "самых любимых" в 5-м парке! Кстати, один из её водителей жил в соседнем доме и иногда "в межсменное и обеденное время" "отстаивался" прямо в нашем дворе.
Да, этот автобус постоянно на 69-й линии работал.
Ещё раз - СПАСИБО за фото!

Если это первый 5256 в Москве, то в я на нем ездил по 6 маршруту

Нет, он не первый в Москве - он первый из Ликино. Самые первые два прототипа 5256 поступили в 1982 году и проездили около года.

А что с ним стало впоследствии?

А почему 5256.00-то? Если я правильно понимаю, в те годы в названии модели у 5256 дополнительные индексы не указывались, т.е. просто ЛиАЗ-5256.

А чем тогда отличается VIN у 5256 и 5256.00 ? По идее же ничем не должен?

Я вообще не понял сути 5256.00

Он передан в другой город?

В виде гвоздей,вилок,заклёпок и тд.

>А чем тогда отличается VIN у 5256 и 5256.00 ? По идее же ничем не >должен? — Diman_RF
Ну, в документах в графе "модель" что-то пишется.

В виде гвоздей,вилок,заклёпок и тд. — Artur-ni(Aртур Нигаметзянов)
13.01.2009 18:17 MSK
Статус такой.

В эпоху просто "5256" ВИНов не было. Когда появились ВИНы, тогда и добавили два нуля (как бы отсутствие модификации). Так?

> А что с ним стало впоследствии?
В начале 90х передан сторонней московской организации, дальнейшая судьба неизвестна.

Мне кажется, или окна, которые без форточек, отличаются от тех, что с форточками? Как будто вставлены в дополнительную раму какую-то

Вам не кажется. В первые годы выпуска машин запасный выход был с алюминиевой(?) рамой.

В конце 1990-го года эта машина, уже переданная этой "сторонней организации" (и перекрашенная в другой "радикальный" цвет) постоянно "навещала" ремонтную зону бывшего своего "родного" 5-го автобусного парка. Запомнилось недовольство её "новых хозяев" - водителей, вынужденных заниматься "латанием" этой машины...

Извините конечно,может я что то не понимаю.А что,раньше в 5м парке была 8я колонна?

Нет. Существовало максимум семь линейных колонн. Но диапазон номеров был от 50** до 59**. Причем одна из цифр ГОСа обычно соответствовала номеру колонны (5013, 5891, 5917 - 1-я колонна, 5002, 5824, 5982 - 2-я и т.д.). Насколько же я помню, автобус 5801 МНА был приписан к 3-ей колонне, следовательно являлся одним из немногочсленных исключений.

С такими окнами-запасными выходами, со старыми сидениями и поручнями ещё можно втретить машину в Капотне, принадлежащую МНПЗ, только она чуть позднего выпуска уже с круглыми арками колес. Очевидно жить ей осталось не долго, самый раз её в музей, переделав колесные арки будет что надо экспонат.

Что обидно, несмотря на то, что во второй половине 80ых частенько премещался с Пресни к Киевскому вокзалу на 69ом - на этой машине так ни разу и не проехал.

Отдельно хочу обратить внимание на само место отстоя и табличку на лобовом стекле. "Зоопарк" не был конечной для А69, там был пункт отметки при следовании в сторону Киевского, совмещённый с конечной Тб8. А это после укороченного рейса (видимо на обед) - на табличке написано "до Зоопарка".

Уточню. Согласно справочнику Пассажирский транспорт Москвы 1986 г.
в часы "пик" на 69 маршруте назначались дополнительный рейсы "Зоопарк - 1-ый Красногвардейский проезд" с разворотом у высотного дома. Сам же автобус ходил по маршруту "Дорогомиловский рынок - 1-ый Красногвардейский проезд"

Цитата (Алексей, 13.01.2009):
> Нет, он не первый в Москве - он первый из Ликино. Самые первые два прототипа 5256 поступили в 1982 году и проездили около года.
А те, которые были до них, где тогда выпускались, если не в Ликино?

Они не выпускались, это были опытные экземпляры из Львова, института автобусной промышленности.
В разные времена он по-разному назывался, но думаю, всем ясно, о чем я.

А могли ли эти опытные экземпляры выпускаться во второй половинее 70-х годов? А-то до сих пор остаётся тайной, что это за автобусы, напоминающие ЛиАЗы-5256 могли иметься ввиду: http://forum.tr.ru/read.php?9,153410,153870#msg-153870

Первое явление 5256 в Москве было в 1982 году, когда на испытания на линии вышло два опытных экземпляра.
Вообще существует полулегенда, что какие-то прототипы кому-то показывали в 78, но никаких подтверждений или подробностей я не припомню.

А вот фото с 5802 МНА на 104-ом: http://cs10828.vkontakte.ru/u4469678/24040646/x_0dfa2b88.jpg

Ребят, а начинал-то он по 89 маршруту! "ул. Г.Курина - пл.Ногина". А на 69-м года через два-три оказался...

Хотелось бы спросить у знатоков и может быть уже тема такая была. Были ли поставки 5256.00 на линейную работу в Москву уже при его серийном выпуске? Или все ограничилось опытными образцами?

Цитата (Vasek1991, 06.03.2017):
> Хотелось бы спросить у знатоков и может быть уже тема такая была. Были ли поставки 5256.00 на линейную работу в Москву уже при его серийном выпуске? Или все ограничилось опытными образцами?
Странный вопрос...
http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=3&grid=1&sort=year_zn
Ответ очевиден, даже если не считать Зеленоград Москвой (а ЗелАК не считать филиалом МГТ, как и было на момент поступления туда .00).

Вот это я тупанул... Спасибо...