>Beobus уже заказал поставку новых автобусов, но не от производителя ЛиАЗ.
=====
Хлам сдает позиции.

>(Nikolay_k, 14.11.2010):
> Хлам сдает позиции.
В корявых руках и новый ЛиАЗ может стать хламом.

И куда эти 100 автобусов денут?

На Родину в Россию например. Есть много городов где "бэушные" ЛиАЗы приняли бы с распростёртыми объятиями...

Так оно так, но там больше арестованую технику любят. :)

Ростов? :)

Цитата (АСЯ, 14.11.2010):
> >(Nikolay_k, 14.11.2010):
> > Хлам сдает позиции.
> В корявых руках и новый ЛиАЗ может стать хламом.

даже на фото видно что автобус убитый в хлам. А сзади вообще помойму кузовных деталей не хватает.

>(Дмитрий Воронеж, 15.11.2010):
> даже на фото видно что автобус убитый в хлам. А сзади вообще помойму кузовных деталей не хватает.
Так я и говорю, с таким уходом, с поставленной задачей убить, кривые руки справились.

В ржавчине на кузове тоже кривые руки виноваты?

Чтобы так ушатать за 5 лет даже лиазовский кузов, надо уметь. У перевозчика случаем нигде уютненького печатного заводика нет? Сразу 100 машин заменить. Северодвинский Л-5256 2006 года. http://fotobus.msk.ru/photo/259174/ Вроде как незамечено такихже ужасов что и здесь. И не думаю что за полгода-год проявятся.

>(Nikolay_k, 15.11.2010):
> В ржавчине на кузове тоже кривые руки виноваты?
Естественно! Машина, прошедшая катафорез, и с ненарушенным лакокрасочным покрытием, априори не может ржаветь. Но вот если приложить к этому руки, то результат на фото.

Темболее на арках ржа пошла както очень странно, асми арки не задела, а выше все изъела.

Цитата (АСЯ, 15.11.2010):
> Но вот если приложить к этому руки, то результат на фото.
=====
Гвоздем выцарапывали что-ли?

Цитата (Coper, 15.11.2010):
> Темболее на арках ржа пошла както очень странно, асми арки не задела, а выше все изъела.

стыки и края самые уязвимые участки

Цитата (АСЯ, 15.11.2010):
> >(Nikolay_k, 15.11.2010):
> > В ржавчине на кузове тоже кривые руки виноваты?
> Естественно! Машина, прошедшая катафорез, и с ненарушенным лакокрасочным покрытием, априори не может ржаветь. Но вот если приложить к этому руки, то результат на фото.

Вопрос надо ставить по другому: а проходила ли машина по факту катафорез или по документам только?
Передняя колесная арка, кажется тоже подгнивает...
К Икарусам как по хамски не ставились, но машины за 5 лет не сгнивали...

КВР провести и будет как новенький.

Цитата (BKV, 16.11.2010):
> Вопрос надо ставить по другому: а проходила ли машина по факту катафорез или по документам только?

Это как? Абсолютно все кузова на ЛиАЗе проходят катафорезную ванну и никаких документов на это отдельно не оформляется. Возможно машина побывала в ДТП и это всё последствия не очень качественного ремонта.

Это ж в каком ДТП машина должна побывать, чтобы весь борт офигел...

Скользняком кто нить по борту прошелся. Таких случаев полно.

Цитата (Cерёга, 16.11.2010):
> Цитата (BKV, 16.11.2010):
> > Вопрос надо ставить по другому: а проходила ли машина по факту катафорез или по документам только?
> Это как? Абсолютно все кузова на ЛиАЗе проходят катафорезную ванну и никаких документов на это отдельно не оформляется. Возможно машина побывала в ДТП и это всё последствия не очень качественного ремонта.

Катафорез - дорогостоящее мероприятие. По документам оформляется катафорез (для бухгалтерии), а по факту ничего не делается. Если же это катафорез все таки - тогда вопрос другой: как его делают на ЛиАЗе??? Технология соблюдается?

Ни на одном ЛиАЗе(2006/2007 годов) в Нижнем такого нет. Хватит гнать пургу. Как увидят замученную рукожопыми эксплуататорами машину, так сразу начинается какой производитель плохой.

Цитата (DarkKnight NNov, 17.11.2010):
> Как увидят замученную рукожопыми эксплуататорами машину, так сразу начинается какой производитель плохой.

У нас про ЛАЗы так же говорят, в Киеве и Донецке ЛАЗы ужасно замучили. Во Львове все ЛАЗы хозяйские и в хорошем состоянии.

http://fotobus.msk.ru/photo/322400/ работает в сложных климактерических условиях...

У нас ЛиАЗы 2006 года,и ничего,единственное,что гниет,так это перегородка кабины,в районе ступенек.

Однозначно последствия ДТП / перекраса. Кузов на ЛиАЗе по существующей технологии не может пройти по конвейеру, не окунувшись в катафорезные ванны. Ванны - это часть конвейера.

Не все ЛИАЗ с 2005 года. находятся в плохом состоянии. Это зависит от которой линия автобус операционной и как их сохранить.

Он не так плох
http://i461.photobucket.com/albums/qq338/stefi1352/Privatni%20prevoznici%20u%20Beogradu/Beobus-P0457-1.jpg

А вообще ничего удивительного. Братья сербы хоть и поближе к Европе, но автобусы эксплуатируют порой не лучше нас.

Вот 5256.26 2007 года в городе Крагуевац:

http://s010.radikal.ru/i314/1011/e9/71bffc6af432.jpg

Цитата (Antonius, 18.11.2010):
> Братья сербы хоть и поближе к Европе, но автобусы эксплуатируют порой не лучше нас.

Как географ и человек знающий климатические особенности данной местности удивлен наличием ржавчины! Это не Мурманская область где все сгнивает на ура!
Если ржа имеется, в любом гараже на ее устранение уйдет совсем немного времени, что собственно и подтверждает недобросовестное отношение к ПС. Но если автобусы вот вот выведут из эксплуатации, то смысла вкладываться в ремонт просто нет.
И тащить в Россию эти машины ни кто не будет, есть еще много машин Регионавтотранса, которые в обозримом будущем уйдут с молотка.

Какого именно "Регионавтотранса"?

Тольятти как я понимаю...

Дак там, как я понял одни метеновые остались...

У нас в России проблемы с метаном?

Ну в Восточной Сибири метановых заправок вообще нет. В Красноярске, например, ни одной и не надо:)

Цитата (Андрей 24, 18.11.2010):
> В Красноярске, например, ни одной и не надо:)

Почему?

Цитата (Nestandart, 18.11.2010):
> Почему?

Ну потому-что дизель более безопасен. А из газовых видов топлива ук нас пропан/бутан распространён :)

Цитата (Андрей 24, 18.11.2010):
> Ну потому-что дизель более безопасен.

А с чего Метан стал более опасным чем дизель?

Цитата (Nestandart, 18.11.2010):
> А с чего Метан стал более опасным чем дизель?

Ну нет у нас маетановых заправок и не надо. А дизель и вправду менее пожароопасен :)

Ну как знаете, есть хороший способ экономии на топливе, та и менее опасно для экологии...

Цитата (Antonius, 18.11.2010):
> Вот 5256.26 2007 года в городе Крагуевац:
>
> http://s010.radikal.ru/i314/1011/e9/71bffc6af432.jpg

Поэтому Autosaobraćaj и потерял лицензию для общественного транспорта в Крагуеваце!

сейчас этот автобус
http://i51.tinypic.com/izua36.jpg

Во всяком случае водители говорят что они никогда не ездили худший автобус от 5256. В летнее время автобусы постоянно перегревается, поэтому они должны держать заднюю крышку открыту :( Вообще, как сказали очень трудно управлять этим автобусом, особенно ручной коробкой передач трудно использовать. Пассажиров не люблю эти автобусы тоже. Но, что мы могли ожидать от модели с восьмидесятых годов. Я не могу сказать что Икарбус хороши, но он далеко лучши от автобусов ЛИАЗ

Интерсно, почему нормально обслуженые лиазы в России в жару не перегреваются, а то что механика в городе, очень хорошо хозяев-жлобов характерезует.

Цитата (Nestandart, 14.11.2010):
> И куда эти 100 автобусов денут?


Цитата (REM, 14.11.2010):
> На Родину в Россию например.

Я получил информацию что на самом деле некоторые и будут возвращены в Россию!

> ikolay_k · Московская область
> Фото: 374 · Фотомодератор / Редактор БД
> В ржавчине на кузове тоже кривые руки виноваты?
Да. Судя по фигурным пятнам разных оттенков белого на кузове, на автобусе была реклама. Так вот вся эта ржа - результат некачественной поклейки рекламы. В пленке из-за плохой работы остались непроклеенные участки, превратившиеся в пузыри с водой (дождевой/с мойки). Естественно, если там круглосуточно по несколько месяцев была вода, то кузов в этих местах сгнил, автобус все-таки не подводная лодка. Плюс когда сняли рекламу, кое-где (по штапкам) сняли с краской и могли бы все это хотя бы обработать (под окнами там вообще без кузовных, одной подкраской обошлись бы).
Так что тут именно пофигизм обслуживающего персонала.

У нас много проблемов с 5256. Почти, водитель не мог контролировать автобус и убил девушку и парня :( Автобус начал добавлять газ, и водитель не смог удержать его...

http://www.kurir-info.rs/static/imgs/article_thumbs/632x474/uploads/2011-11/111150.jpg
http://www.novosti.rs/upload/images/2011//11/0311/bg-autobus.jpg

Видео:
http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/134/%D0%A5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/984420/%D0%9D%D0%B5%D1%81%D1%80%D0%B5%D1%9B%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%97%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B8+.html

Но, это не все, после ДТП служба начала транспортовать его и он снова стал бешеный и сломал руд - вызывал еще одну ДТП

http://www.dodaj.rs/f/e/cx/49r6BQ2Y/317200303207466375253100.jpg
http://www.dodaj.rs/f/J/6R/3fUQhPwF/318300303207409708592100.jpg
http://www.dodaj.rs/f/s/zQ/2djlZjjw/316709303207333041933100.jpg

:о

Цитата (Aleksandar, 12.11.2011):
> У нас много проблемов с 5256. Почти, водитель не мог контролировать автобус и убил девушку и парня :( Автобус начал добавлять газ, и водитель не смог удержать его...

У нас подобное произошло в Перми с Мерседесом 405. Только у вас, как и у нас, претензии надо уже предъявлять не производителю, а перевозчику и обслуживающему персоналу. Машине уже 6 лет и что там с ним делали ремонтники только они(ремонтники) и знают.

Какова судьба ЛиАЗов 5256? Есть ли еще действующие, или все проданы? Пожалуйста, помогите откорректировать базу данных. Будем благодарны за любые сведения.

Действующих 5256.26 осталось совсем мало, 5256.53 - приличное количество. Постепенно буду добавлять по ним актуальную информацию.

Спасибо.

Это также 5292
http://i.imgur.com/ZJwQa2X.png

203.088 собираются к вам, так же как и 5292 красного цвета.

Хотел написать есть, нет это. Новая окраска, все автобусы должны быть красны, новое правило...

Для Мазах не знаю : / Но есть новых красных также
http://i.imgur.com/jDzmQB6.jpg

Цитата (Aleksandar, 22.01.2016):
> Хотел написать есть, нет это. Новая окраска, все автобусы должны быть красны, новое правило...
>
> Для Мазах не знаю : / Но есть новых красных также
> http://i.imgur.com/jDzmQB6.jpg

Задний как раз похож на 203.088.

И чем задний отличается от переднего, чисто визуально?

Цитата (Cерёга, 22.01.2016):
> И чем задний отличается от переднего, чисто визуально?

"Горбом" на крыше, присущим только .088 на данный момент.

Здесь лучше видно -
http://i.imgur.com/UrMsvPm.jpg

Капец... МАЗ потихоньку пытается построить двух этажный 203? Ничего более уродливого придумать не смогли?

Цитата (Aleksandar, 23.01.2016):
> Здесь лучше видно -
> http://i.imgur.com/UrMsvPm.jpg

А фотографии 5292 есть поподробнее, чем эта http://i.imgur.com/ZJwQa2X.png ?

Цитата (Cерёга, 23.01.2016):
> МАЗ потихоньку пытается построить двух этажный 203?

Ну это лучше чем столько же объёма отъесть от салона. Ну я так думаю.

Цитата (Cерёга, 23.01.2016):
> Капец... МАЗ потихоньку пытается построить двух этажный 203? Ничего более уродливого придумать не смогли?

Тут уже это обсуждалось)
http://fotobus.msk.ru/photo/1464478/

В плане того, почему это вылазит наружу, в виде горбов и прочего, есть объяснение:

> кратко - Мерседес, делая так как он делает, отвечает сам за себя. Нам же, чтобы получить гарантию на двигатель, надо выполнить их требования. Для 936 двигателя у нас такие требования лежат. Это книга А4 300 листов. В итоге другие радиусы труб всё должно стоят очень свободно и гораздо более жесткие условия по температуре.

Цитата (Aleksandar, 23.01.2016):
> Здесь лучше видно -
> http://i.imgur.com/UrMsvPm.jpg

Да, .088, спасибо)

Цитата (Володя, 23.01.2016):
> Ну это лучше чем столько же объёма отъесть от салона.

Спорное утверждение. Проявляться это начнёт когда конкурсы начнут проигрывать по параметру "высота кузова". Правда это случится, наверное, не скоро, но тем не менее.

Еще одна, ЛИАЗ 5292
http://i1324.photobucket.com/albums/u601/balkantr/DSC_8419_zpsf2ankivm.jpg

Салон МА3 203.088
http://i.pics.rs/xgV8w

http://i.pics.rs/D60Po

http://i.pics.rs/319fX

Салон 5292
http://i.pics.rs/rMzqQ

Aleksandar, есть возможность сделать фото заводских табличек? Они располагаются на стенке кабины водителя у передней двери.