Какова их дальнейшая судьба?

Не знаю,как на данный момент, но 14 мая руководство МУП "ЧАТ" не оставляло идею забрать их в Челябинск. К июню обещали закончить с документами.

Если не получится продать в другой город (а заинтересовался ими пока только Челябинск) - то возможно просто распилят.

Цитата (dimas1713, 19.05.2015):
> просто распилят

Несуразно пилить годную технику.

Цитата (Павел Королевский, 19.05.2015):
> Несуразно пилить годную технику.

Зато "Экономически обосновано" могут заявить чиновники...

4 из них в состоянии "сел-поехал"
3 подшаманить на скорую руку - и тоже поедут
2 мальца разобраны на запчасти, но тоже впринцепе они полностью исправные - просто запчастей в парке не было - снимали с этих двух машин.

Всю свою жизнь автобусы ночевали в теплом боксе, исправно проходили все ТО.

Жалко конечно что такая техника стала никому ненужна в городе :(

Цитата (pressa74, 19.05.2015):
> Цитата (Павел Королевский, 19.05.2015):
> > Несуразно пилить годную технику.
>
> Зато "Экономически обосновано" могут заявить чиновники...

Представьте, что такое бы сотворили в СССР с относительно новыми автобусами.

В советские годы гармошки могли и меньше выхаживать, если интенсивно эксплуатировались.

За такое "Экономически обосновано" можно было бы получить очень большие неприятности. Надо полностью лишить возможности влиять местных чиновников на ОТ. Всё должно быть в руках государства, заниматься должен транспортом Минтранс. И решения должны учитывать местные особенности. У местных чиновников полностью лишить всех возможностей хоть как-то влиять на АТП и ГЭТ. Только следить за работой и вовремя проводить обновление ПС.

Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> Всё должно быть в руках государства, заниматься должен транспортом Минтранс. И решения должны учитывать местные особенности

Первый пункт принципиально противоречит второму. Если всем заведует Федерация, то у всех всё одинаково. Есть 1000 человек на квадратный километр - дуда едет Газель(грубо) есть 2000 - ПАЗик...Откуда бирётся этот виртуальный ПАЗик - частник выигрывает на кункурсе работать и получает дотацию/платит государству. Откуда государство знает что нужен ПАЗик - тут вопрос интереснее ибо Федеральный чиновник не знает откуда и куда надо запустить тот самый виртуальный ПАЗик он знает из норматива только сколько пассажиро-километров должно быть на конкретной территории...вывод - без местных не обойтись.

Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> Представьте, что такое бы сотворили в СССР с относительно новыми автобусами.

Списать 7-летнюю гармонь? Легко.


Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> За такое "Экономически обосновано" можно было бы получить очень большие неприятности. Надо полностью лишить возможности влиять местных чиновников на ОТ. Всё должно быть в руках государства, заниматься должен транспортом Минтранс. И решения должны учитывать местные особенности. У местных чиновников полностью лишить всех возможностей хоть как-то влиять на АТП и ГЭТ. Только следить за работой и вовремя проводить обновление ПС.

А вот какой толк от этих лозунгов? От них изменится ровно ничего, сколько не повторяй.

Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> Всё должно быть в руках государства, заниматься должен транспортом Минтранс. И решения должны учитывать местные особенности.

Ага, из федерального центра виднее, какие особенности в каждом конкретном провинциальном закоулке нужно учитывать...
Вот приедет барин - барин нас рассудит (с)

Цитата (Алексей Лаушкин, 19.05.2015):
> Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> > Представьте, что такое бы сотворили в СССР с относительно новыми автобусами.
>
> Списать 7-летнюю гармонь? Легко.

ЕМНИП, были случаи и с 5-6 летними машинами.

Цитата (STS, 19.05.2015):
> Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> > Всё должно быть в руках государства, заниматься должен транспортом Минтранс. И решения должны учитывать местные особенности.
>
> Ага, из федерального центра виднее, какие особенности в каждом конкретном провинциальном закоулке нужно учитывать...
> Вот приедет барин - барин нас рассудит (с)

При желании можно наладить работу на местах. Возложить на местных чиновников, докладывать как дела на местах, но при этом лишить их полностью возможности хоть как-то влиять на транспорт. Да и деньги живые изъять. Положено Магнитогорску в 2015 году 20 новых больших автобусов - получите автобусами. И никаких живых денег на местах. Да и частников поджать. Допускать на городские маршруты только тех, кто имеет большие и средние автобусы и никаких микро. Хочешь микро- соответствующий маршрут получи под микроавтобус:, где-нибудь на окраинах или в непопулярное время.

Цитата (Володя, 19.05.2015):
> Цитата (Левъ, 19.05.2015):
> > Всё должно быть в руках государства, заниматься должен транспортом Минтранс. И решения должны учитывать местные особенности
>
> Первый пункт принципиально противоречит второму. Если всем заведует Федерация, то у всех всё одинаково. Есть 1000 человек на квадратный километр - дуда едет Газель(грубо) есть 2000 - ПАЗик...Откуда бирётся этот виртуальный ПАЗик - частник выигрывает на кункурсе работать и получает дотацию/платит государству. Откуда государство знает что нужен ПАЗик - тут вопрос интереснее ибо Федеральный чиновник не знает откуда и куда надо запустить тот самый виртуальный ПАЗик он знает из норматива только сколько пассажиро-километров должно быть на конкретной территории...вывод - без местных не обойтись.
Возврат к Советской системе работы и финансирования АТП и ГЭТ. Хватит создавать средний класс любой ценой.

Ага, и вся эта идея только увеличит популяцию бестолковых чинуш, и будем жить мы при коммунизьме... Утопия, и не больше.

При коммунизме, по крайней мере, в городах ходил нормальный транспорт. В Магнитогорске, Миассе, Златоусте работали автобусы БВ и ОБВ, а не РАФы. Не закрывали троллейбусы чиновники жулики, объясняя это экономикой, хотя тут нет никакой экономики .

Хорошо живется в стране эльфов

Еще раз. Какой толк во всем этом сотрясении воздуха? Просьба прекратить философию и демагогию, в противном случае придется помочь.

эх, пропадают гармохи..намекнуть нашему директору парков на них, может и выкупить вышло, а то после МАЗов 205 больше ничего из гармох не было, а недостаток есть.....

Цитата (Алексей Лаушкин, 19.05.2015):

> Списать 7-летнюю гармонь? Легко.

Может быть автобусы 7-летние, вопрос в другом, сколько они работали на маршрутах? Может быть большую часть времени они стояли в гараже. А что, что с гайдаровским неолиберализмом пора заканчивать - очевидно.

По сути, 5 лет и активно объездил весь регион, на глазах социалка региона загнулась, после многих лет правления весьма жёсткого и жестокого управленца, при котором предприятия области хорошо обновились техникой, и после которого ни кто и ничего не закупал,за редкими исключениями.
Констатация факта - можно ныть и переживать, но это не последние жертвы, порежут и не это, а ещё море нормальной техники. Просто тут не видно, как в областных АТП ржавеют Лиазы, Нефазы и Авроры.
Спады и подъёмы, процессы циклические, когда всё окончательно порежут и распилят, и директора сменятся, возможно придут те кому сейчас 25+ и видя как на их глазах всё рушили, будут созидать и творить, дабы этого больше ни кто не ощутил и не увидел.
Большей части жителей области дела до всего этого нету, судя по количеству приобретаемых авто на вторичном рынке.

Цитата (sanek19, 20.05.2015):
> эх, пропадают гармохи..намекнуть нашему директору парков на них, может и выкупить вышло

7-летние автобусы в принципе ни одному директору парка не интересны, поэтому его глаза точно не загорятся.

Что сейчас с автобусами? Челябинск забрал их?

Стоят на месте.

Началось какое-то шевеление. Снимают АКБ и опять ставят (возможно на зарядку таскают). Каждый день по очереди запускают автобусы. Ну и так вообще ковыряются в них. Кажется готовят к отправке их...

8 из 9 автобусов куда-то угнали, Челябинцы не к Вам ли?

Цитата (dimas1713, 11.07.2015):
> 8 из 9 автобусов куда-то угнали, Челябинцы не к Вам ли?

Верно.Автобусы в Челябинске.

А вот и тендер на них (?)
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2715297&epz=true