Интересно, эти автобусы попадут потом в Россию или в Прибалтку? :)
Очень комфортные.

Цитата (Dj Zlo, 30.09.2013):
> Интересно, эти автобусы попадут потом в Россию или в Прибалтку? :)
> Очень комфортные.

Ни туда,ни туда они не попадут.Если только Украина заинтересуется,но это вряд ли.

Цитата (Владимир Самарин, 30.09.2013):
> Если только Украина заинтересуется,но это вряд ли.

У нас не так уж много еврохламных городов, да и те что есть сейчас "добровольно принудительно" затариваются новыми Рутами и Эталонами. Европейское б/у покупают только крупные предприятия которые уже знакомы с такими машинами.

Зато в России полно "еврохламных" городов. Например Пермь, Мурманск или Новгород.

Цитата (Dj Zlo, 01.10.2013):
> Мурманск или Новгород.

Имхо, лучше исключить. Под понятие еврохламный скорее всего подходит Владимир, ну и Калининград разумеется.

Цитата (Dj Zlo, 01.10.2013):
> Зато в России полно "еврохламных" городов. Например Пермь, Мурманск или Новгород.

И что дальше? Всё,лавочка закрыта. В здравом уме и трезвой памяти платить нынешние пошлины никто не станет.
По запчастям таких ввозить таких и подавно не будут.Уже есть нормальные проверенные модели,которые стоят выделки.
А страны Балтии так и вообще только новьё берут,им этот хлам не нужен точно.

Цитата (Dj Zlo, 01.10.2013):
> Зато в России полно "еврохламных" городов. Например Пермь, Мурманск или Новгород.

Ещё Барнаул забыли

В Россию они не попадут. Делать на них растаможку никто не будет, а на документы мерседесов или манов их оформлять не будут.

Через лет 20-30 эдак и будут колесить дороги Костаная и Алматы..

Цитата (Stanislav KrugLove, 05.10.2013):
> Через лет 20-30 эдак и будут колесить дороги Костаная и Алматы..

Если доживут...

Цитата (Антон Чулков, 05.10.2013):
> Если доживут...

Доживут. Это же наш автохлам от лиаза или нефаза, который благодаря российским дорогам, качеству сборки и "очумелым ручкам" работников АТП через 10 лет годится лишь как донор стёкол и кресел.

В Бельгии или Голландии заходишь в автобус и создается впечатление, что автобусу год-два, а не 10-12 лет. А у нас?? Через год эксплуатации уже не понятно - год ему или 5.

Цитата (Dj Zlo, 06.10.2013):
> качеству сборки и "очумелым ручкам" работников АТП через 10 лет годится лишь как донор стёкол и кресел.

И всё-таки ЛиАЗов, которым по 20 лет эксплуатируется ещё довольно много. И не все из них в отвратительном состоянии.

Цитата (Dj Zlo, 06.10.2013):
> А у нас?? Через год эксплуатации уже не понятно - год ему или 5.

Преувеличение, год зачастую особо не отражается на состоянии ПС, вот три года - это срок (в Москве, например), но всё равно ещё видно, что автобус свежий, а вот когда машина проходит в Москве капиталку, тогда уже непонятно 5 ей лет, 8 или 10.