"Тюрки" начали списывать?

Да, начили кромсать по тихоньку.

В российских городах с О345 при виде машины в подобном состоянии в процессе транклюкации будут плакать

Цитата (Vovcikans, 29.07.2013):
> Да, начили кромсать по тихоньку.

А чего не продают?

Да уж, действительно странно, учитывая, что машина внешне вполне прилично выглядит, и тем более, четыре года была на консервации.

Цитата (Santehnik, 29.07.2013):
> А чего не продают?

Этого уж я не знаю.
Может избрано чего и продают,
http://fotobus.msk.ru/vehicle/58897/ куда то исчез,
думал стоит в очереди на разбор, а нет - пропал, будем искать :)

У нас бы с руками и ногами оторвали...

Да, думаю, такие машины точно бы вызвали интерес у покупателей СНГ.
Учитывая консервацию, их состояние должно быть очень неплохим.
Риге бы продать их единой партией по разумной цене...

Цитата (STS, 29.07.2013):
>по разумной цене

Это понятие очень растяжимое. Но думается - продавали. А разбирают потому, что разумная цена для многих - за бесплатно. Кто хотел бы - обязательно бы купил. За ноль центов...

Цитата (Сергей Якунин, 29.07.2013):
> А разбирают потому, что разумная цена для многих - за бесплатно. Кто хотел бы - обязательно бы купил. За ноль центов...

Может, и так...
Когда-то Вильнюс продавал несколько десятков своих коротких "Карос" и ВанХул-ов.
В конце-концов, все были порезаны.

Цитата (STS , 29.07.2013):
>В конце-концов, все были порезаны.

Если бы эти машины действительно были интересны в снг их купили бы. Они любят брать отсюда бу укатанное покупать. Тайсто и Трак Партс продает еще те ведра. Берут только так...

Согласен, но разве Мерсы-Тюрки, вполне не древние и не ушатанные - не интересны в городах, небогатых на покупки новых БВ?

Цитата (STS, 30.07.2013):
> Согласен, но разве Мерсы-Тюрки, вполне не древние и не ушатанные - не интересны в городах, небогатых на покупки новых БВ?

Конечно нет, как ни крути сейчас интересен вместо бв удлиненый пазик трактор он самый рентабельный и быстро окупаемый.

Цитата (wpwpr, 30.07.2013):
> Конечно нет, как ни крути сейчас интересен вместо бв удлиненый пазик трактор он самый рентабельный и быстро окупаемый.

Ну может все-таки хватит говорить за всех?

Цитата (STS , 29.07.2013):
>но разве Мерсы-Тюрки, вполне не древние и не ушатанные - не интересны в городах, небогатых на покупки новых БВ?

Ну не купили эти машины. Купят другое. Выбора чтоли мало? Тот же местный автопром. Вполне. А может и подешевле. Ну и Рига тоже наверное не обиднеет если какие-то города их не купят...

Цитата (wpwpr, 30.07.2013):
> сейчас интересен вместо бв удлиненый пазик трактор он самый рентабельный и быстро окупаемый.

Кому интересен?

Цитата (Алексей Лаушкин, 30.07.2013):
> Цитата (wpwpr, 30.07.2013):
> > Конечно нет, как ни крути сейчас интересен вместо бв удлиненый пазик трактор он самый рентабельный и быстро окупаемый.
>
> Ну может все-таки хватит говорить за всех?

Неее пока поговарю немного.

Цитата (wpwpr, 30.07.2013):
> Неее пока поговарю немного.

Это называется флуд и спокойно вычищается.

Цитата (wpwpr, 30.07.2013):
> Конечно нет, как ни крути сейчас интересен вместо бв удлиненый пазик трактор он самый рентабельный и быстро окупаемый.

Согласен с Виталием.

Например,из Мерседесов города Костромы какое-нибудь муниципальное АТП могло бы собрать несколько вполне годных ходовых машин,как это когда-то сделал Псков из великолукских гармоней.
Но,к огромному сожалению любителей,действительно,КЛАССНЫХ машин,
сейчас такое вряд ли возможно.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Ну не купили эти машины. Купят другое. Выбора чтоли мало? Тот же местный автопром.

Не знаю...
На фоне легиона ПАЗла и тому подобного и правда начинаешь думать, что очень много, где, ОТ словно деградировал...

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Цитата (wpwpr, 30.07.2013):
> > сейчас интересен вместо бв удлиненый пазик трактор он самый рентабельный и быстро окупаемый.
> Кому интересен?
К сожалению, любому частному автобусному перевозчику в России!

Цитата (Бараш Алексей, 30.07.2013):
> К сожалению, любому частному автобусному перевозчику в России!

Не обобщайте. Есть обратные примеры, и не один.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>На фоне легиона ПАЗла и тому подобного и правда начинаешь думать, что очень много, где, ОТ словно деградировал

Очень не соглашусь по поводу легиона. Ни вы и ни я понятия не имеем что есть такое пазло. Только слухами питаемся. Ну почему деградировал? Ну может им так нравится? Пусть живут так как считают нужным. Это их право что закупать. Несомненно лучше кормить свои автозаводы нежели чужие. Не так ли? Каждому -свое.
Тюрки далеко не показатель. У кого действительно есть деньги пройдут мимо этих машин и не посмотрят на них. Тем более уже где-то работающее.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Ни вы и ни я понятия не имеем что есть такое пазло. Только слухами питаемся.

И слухи эти - БД Фотобуса.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Ну почему деградировал? Ну может им так нравится? Пусть живут так как считают нужным. Это их право что закупать. Несомненно лучше кормить свои автозаводы нежели чужие. Не так ли? Каждому -свое.

Сергей, ну конечно, что каждому - свое.
Есть города/страны/просто места, где ОТ вообще нет.
Если где-то ездит ПАЗ или Газель/Транзит/Спринтер - наверное, в этом "где-то" это оправдано.
Вообще, спор о том, КАКИМ должен быть ОТ - неблагодарное дело и к единому мнению не приводит (а наоборот).
Сейчас, там, где я нахожусь, я вижу ОТ таким, каким, по моему мнению, он должен быть.
Но ведь это лишь МОЕ мнение, не правда ли?

Цитата (STS , 30.07.2013):
>Вообще, спор о том, КАКИМ должен быть ОТ

А я и не спорю. Мне абсолютно все равно какой где где От - главное что бы он был комфортным и идеальным там где я живу и где часто провожу свободное время. Там где я живу - всё идеально.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>Но ведь это лишь МОЕ мнение, не правда ли?

Всё в порядке:)

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Там где я живу - всё идеально.

Здесь вы лучше скажете, чем я.
Но вот в Риге - точно все идеально в ОТ.
По крайней мере, насколько это возможно.
125 "Шкода-27" покупают (800000 евро каждый экземпляр).
"Тюрки" явно списывают не просто так, новые автобусы тоже будут.
Весь ОТ будет современнейший.
А у нас (я не о вас) - плакать хочется.

Цитата (STS , 30.07.2013):
>Но вот в Риге - точно все идеально в ОТ.

А нам до Хельсинки ближе. Там лучше чем в Риге. Во всем. Из Риги приезжают и плачут что все дорого и работы нету. Нам лучше копировать финскую систему и быть шведской окраиной чем смотреть на Ригу и тем более завидовать и стараться. Так что ни вы меня и ни я вас не переубедили. Ничья:)

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> А нам до Хельсинки ближе. Там лучше чем в Риге. Во всем. Из Риги приезжают и плачут что все дорого и работы нету.

Ну, это уже другая тема, с ОТ не связанная.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Нам лучше копировать финскую систему и быть шведской окраиной

И заодно везти оттуда автобусный БУ хлам, чего не делает Рига.
Простите, не удержался :)

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Так что ни вы меня и ни я вас не переубедили. Ничья:)

У меня таких планов не было, как и у вас, думаю :)
Со своей стороны я всего лишь сказал о фактах, не более.

Цитата (STS, 30.07.2013):
> И заодно везти оттуда автобусный БУ хлам, чего не делает Рига.

Да. А потом дальше на восток продавать. И не вгонять заодно себя в эти долги. Кто ж платить то будет за это все? Это все не за бесплатно покупается, а счет налогоплатильщиков. Там и так все не в шоколаде. Скоро на евро переходить.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Да. А потом дальше на восток продавать.

У вас и в ТЛТ его немало осело.
Впрочем, я не в упрек, у нас в ВВТ его не меньше.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> вгонять заодно себя в эти долги. Кто ж платить то будет за это все? Это все не за бесплатно покупается, а счет налогоплатильщиков.

Никто не спорит.
Во всей Европе так, это нормально.
Новый современный ПС для ОТ стоит недешево.
Как и платить за услуги современного ОТ.
В Англии в провинции ходят машины 2013 года, но за это надо соответствующе платить.

Цитата (STS, 30.07.2013):
> Никто не спорит. Во всей Европе так, это нормально. Новый современный ПС для ОТ стоит недешево.

Пусть Рига будет центром Балтии. Я только ЗА. Только не мы. Центр заодно и продемонстрирует весь шик и блеск и горечь и трагедию падения вниз в результате непосильно взятой ноши. Шик - нулевый и дорогущий транспорт. А блеск - это при и так долговой и кризисной яме покупка из еврофондов дорогой техники. Если хребет треснет - мы тогда прихожая большой скандинавской квартиры. Если нет - то мы окраина Балтии:)
Замечательно что в Риге новый и дорогой ПС - но мы лучше на более скромных и новых Ирисбасах и МАНах поездием:) Гораздо приятнее быть зрителем чем главным героем романа с неизвестным концом.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>У вас и в ТЛТ его немало осело.

Развалится этот - привезут другой:)

Цитата (STS, 30.07.2013):
>В Англии в провинции ходят машины 2013 года, но за это надо соответствующе платить.

У нас провинция вся под ноль обновилась. 98 процентов новье. Но к сожалению за это тоже надо платить...

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Пусть Рига будет центром Балтии. Я только ЗА. Только не мы. Центр заодно и продемонстрирует весь шик и блеск и горечь и трагедию падения вниз в результате непосильно взятой ноши. Шик - нулевый и дорогущий транспорт. А блеск - это при и так долговой и кризисной яме покупка из еврофондов дорогой техники. Если хребет треснет - мы тогда прихожая большой скандинавской квартиры. Если нет - то мы окраина Балтии:)

Сергей, заметьте, я всего этого не говорил - сказали вы :)
Я всего лишь оценил отдельно взятый город и его стратегию в развитии ОТ.
И уж, Боже упаси, не призывал что-то у кого-то копировать.
Долги, кризис и прочее, да, все понятно и, увы, актуально даже для небедных стран.
Но опять же, мы в данном случае говорим лишь об ОТ.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Замечательно что в Риге новый и дорогой ПС - но мы лучше на более скромных и новых Ирисбасах и МАНах поездием:)

Вот, ключевое слово - "новых".
Пусть и скромных, но - НОВЫХ.
Я - за НОВОЕ.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Развалится этот - привезут другой:)

Ну что ж, хотя бы откровенно :)

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> У нас провинция вся под ноль обновилась. 98 процентов новье. Но к сожалению за это тоже надо платить..

Кстати, да.
Об уровне страны можно говорить, в первую очередь, по уровню жизни и комфорта именно в провинции.
К ОТ это тоже относится.
Здесь - респект Эстонии.
Да.
А то, что надо платить, ну за все хорошее это надо делать, это закон современной жизни.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>Сергей, заметьте, я всего этого не говорил - сказали вы :) Но опять же, мы в данном случае говорим лишь об ОТ.

Так у нас все взаимосвязано в этой маленькой но очень гордой прибалтике:)
Я, Эдуард, говорю, вернее пишу, о чем многие знают, но боятся не то что говорить вслух - думать боятся. Все одно на другое находит. И слава богу Вам есть с чем сравнить и от чего отталкиваться. У вас Англия - у меня Норвегия.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Так у нас все взаимосвязано в этой маленькой но очень гордой прибалтике:)

Скажу больше - это везде так :)
Хотя у нас это больше проявляется, да.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Я, Эдуард, говорю, вернее пишу, о чем многие знают, но боятся не то что говорить вслух - думать боятся.

Я ведь это понимаю.
Но откровенность за откровенность.
Что бы ни было потом - новый ОТ на улицах все равно ведь останется.
Тем более, что в наших условиях конечный результат, как говорится, немного предсказуем.
Что с новым ОТ, что с хламом.

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> И слава богу Вам есть с чем сравнить и от чего отталкиваться. У вас Англия - у меня Норвегия.

Ну в Англии тоже не все идеально.
Особенно в Лондоне.
Все же лучше, когда знаешь, что автобус не придет по расписанию лишь в особых экстра-случаях (Вильнюс), чем когда он может придти по интервалу (да, да, в Лондоне точного расписания на автобусных остановках нет, лишь интервалы) в 10-13 минут, скажем, а может не придти и в течение часа - и подобное, скорее, обыденность, чем редкость.
Всякое бывает и там.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>Ну в Англии тоже не все идеально. Особенно в Лондоне.

Ну так там и объемы другие. 6 или сколько там миллионов... Надо думать:) Осло частенько тоже хромает на обе ноги и грешит такими вещами как опоздание и выбивание графика из ритма.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>Всякое бывает и там.

И тут. И где их только нету:)

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Ну так там и объемы другие. 6 или сколько там миллионов...

Уже девять...

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Осло частенько тоже хромает на обе ноги и грешит такими вещами как опоздание и выбивание графика из ритма.

Вспоминаю, как ждал автобуса 101-го или 474-го маршрута, ждал 45 минут, пока не пришел один из них (обычно ходят каждые ~12).
Причем, не было никакого форс-мажора в траффике.
Такое впечатление, что половине графиков сабжей просто вздумалось устроить себе брэйк.
Под конец ожидания хотелось убить кого-нибудь...

Цитата (Сергей Якунин, 30.07.2013):
> Если бы эти машины действительно были интересны в снг их купили бы. Они любят брать отсюда бу укатанное покупать. Тайсто и Трак Партс продает еще те ведра. Берут только так...

Полностью согласне. Даже у нас покупали Таистовские неопланы.


Цитата (STS, 29.07.2013):
> Да, думаю, такие машины точно бы вызвали интерес у покупателей СНГ.

За даром да. За деньги - лучше найти малопроблемный автобус в своей стране, чем гемороиться с растоможкой. 345 этого явно не стоит. Плюс по нормам Евро (сейчас Евро-4) в Россию его не ввезешь легально. Нелегально - овчинка выделки не стоит.

Цитата (Andrey68, 30.07.2013):
> За деньги - лучше найти малопроблемный автобус в своей стране, чем гемороиться с растоможкой. 345 этого явно не стоит. Плюс по нормам Евро (сейчас Евро-4) в Россию его не ввезешь легально. Нелегально - овчинка выделки не стоит.

Не обязательно РФ.
Украина, к примеру, не входит в ТС.

Цитата (STS, 30.07.2013):
>Украина, к примеру, не входит в ТС.

Если бы действительно интерес был - давно уже купили бы.

Цитата (Santehnik, 29.07.2013):
> А чего не продают?

Ещё можете успеть :) http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/rigas-satiksme-prodast-na-aukcione-spisannye-tramvai-trollejbusy-i-avtobusy.d?id=43527317

Как же ему дали новый бортовой, если он с 06.2009 не работал?

А почему он должен быть рабочий, чтоб получить бортовой?

Ну как же, в БД написано, что автобус С 06.2009 не работал, а 09.2009 — перенумерован/передан (в пределах предприятия).

И еще раз:

Цитата (Mettal, 15.05.2014):
> А почему он должен быть рабочий, чтоб получить бортовой?