Ого, нормальные дверь появились.

Только вот если бы низ дверей был бы полностью стеклянным или покрашенным в чёрный цвет, то смотрелось бы чётче:)

Супер!

> Вторая и третья двери прислонно-сдвижного типа.
> Ого, нормальные дверь появились.

Это точно более удачное решение, чем планетарные?

> Вторая и третья двери прислонно-сдвижного типа.

А не прислонно-поворотного?
По-моему, как раз именно это.
Прислонно-сдвижная сложнее по конструкции, сомневаюсь, чтобы ее на ЛиАЗ поставили.

Цитата (Aleks Zhukov, 15.02.2013):
> Это точно более удачное решение, чем планетарные?

Для городской машины, ИМХО, самое удачное именно планетарная конструкция.
Прислонно-сдвижная тоже подходит, если бы не ее сложность в эксплуатации.
Прислонно-поворотная же уместна лишь на "туристах".

Цитата (STS, 15.02.2013):
> А не прислонно-поворотного?

Как раз прислонно-сдвижного http://www.steklm.ru/transport/2_3.html

А вот прислонно-поворотного http://transphoto.ru/photo/523788/

Если я ничего не путаю, то планетарные двери как раз именно те, что открываются вовнутрь.
Прислонно-поворотные мы знаем по Икарусам-250/256 и позднее по всем "туристам".
Иногда такие же ставят на городские модели, пример - Скания ОминиСити/ОмниЛинк.
Прислонно-сдвижные двери же отличаются от последних.
Двери такой конструкции ходят по полозьям вдоль кузова ТС ВПЛОТНУЮ к нему, имеют в своем принципе цепной привод для открытия-закрытия.
Вот прислонно-сдвижная конструкция:
http://fotobus.msk.ru/photo/122265/
http://fotobus.msk.ru/photo/799370/
http://fotobus.msk.ru/photo/809781/

У этого же ЛиАЗ-а конструкция дверей напоминает таковую именно у ОмниЛинка.

Цитата (Саныч, 15.02.2013):
> Как раз прислонно-сдвижного http://www.steklm.ru/transport/2_3.html

Да, это именно прислонно-сдвижные двери.
Но на этом ЛиАЗ-е конструкция совершенно другая.

На мой взгляд, вот прислонно-сдвижные:
http://fotobus.msk.ru/photo/727747/
Прислонно-выдвижные:
http://fotobus.msk.ru/photo/172699/

Цитата (KontaktoMan, 16.02.2013):
> На мой взгляд, вот прислонно-сдвижные:
> http://fotobus.msk.ru/photo/727747/
> Прислонно-выдвижные:
> http://fotobus.msk.ru/photo/172699/

Да, все верно.
У сабжа конструкция дверей аналогична той, что по второй ссылке.

Сколько можно уже эти ЛиАЗы закупать. Как будто других автобусов в природе не существует.

Другие есть, но они любо сильно дороже как в ввозе, так и в обслуживании и ремонте, либо не устраивают МГТ по характеристикам или качеству.
Ну и политических причин это вовсе не отменяет.

Еще Москва с мочевиной связываться не хочет. А Евро-5 без нее есть только у двигателей МАН и Скания.

Цитата (Mr.Den, 16.02.2013):
> Сколько можно уже эти ЛиАЗы закупать. Как будто других автобусов в природе не существует.

Я смотрю, вы красиво живёте, раз на новые 5292 высказываете своё "фи". Другим бы так.

Цитата (Александров Николай, 16.02.2013):
> Я смотрю, вы красиво живёте, раз на новые 5292 высказываете своё "фи". Другим бы так.

По правильному смыслу вся страна должна на подобных машинах ездить, но...

Цитата (Александров Николай, 16.02.2013):
> Я смотрю, вы красиво живёте, раз на новые 5292 высказываете своё "фи". Другим бы так.

Поверье, они быстро надоедают. Да ещё и машины сами по себе отвратно сделаны, особенно старые выпуски.

Без подхода "фуфуфу лиаз" машина вполне приличная, не лучше новых иномарок, конечно, но и говном назвать нельзя.

Единственное что, дурацкая планировка салона, летом духота (не все перевозчики готовы возиться с кондиционером), зимой холодно (щели в дверях и печки слабые), ну и качество сборки низкое, кузов ржавеет очень быстро. А так действительно приличная машина, не хуже иномарок.

Если не хотите возиться с кондиционерами - закажите нормальные форточки, в чём проблема? Не сток, а нормальные;)

Цитата (DimonS, 16.02.2013):
> Еще Москва с мочевиной связываться не хочет. А Евро-5 без нее есть только у двигателей МАН и Скания.

Ну и правильно, зачем еще на мочевину деньги тратить, она не дешевая совсем.

Цитата (Mr.Den, 16.02.2013):
> Сколько можно уже эти ЛиАЗы закупать. Как будто других автобусов в природе не существует.

Да, приелись уже, но машины добротные.

Цитата (Папа Карло, 16.02.2013):
> Ну и правильно, зачем еще на мочевину деньги тратить, она не дешевая совсем.

Чтобы машины соответствовали заявленному Е-5 не только в первый год эксплуатации. А с логикой написано Е-5 - и на том спасибо, можно и Е-3 покупать - вред для экологии будет примерно одинаков.

Цитата (Виктор Андреев, 16.02.2013):
> имой холодно (щели в дверях и печки слабые), ну и качество сборки низкое, кузов ржавеет очень быстро.

Чевой??? я ездил за всю жизнь только в одном ледяном 5292,который 2008 года и с выключенными печками.А так в 5292(21,22) очень тепло,ничего нельзя сказать.И ржавых 5292 я пока тоже не видел,даже тех,что 2007-го года.

Цитата (Володя, 16.02.2013):
> ржавых 5292 я пока тоже не видел,даже тех,что 2007-го года.

http://fotobus.msk.ru/photo/665871/

Нашел, что предъявить, самую первую модификацию, да еще 2005 года.

Цитата (ЛиАЗ - 5256.25, 16.02.2013):
> Цитата (Володя, 16.02.2013):
> > ржавых 5292 я пока тоже не видел,даже тех,что 2007-го года.
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/665871/

Учитесь цитировать правильно. Это не мои слова. Ссылка на цитирование находится сверху сообщения.

Цитата (Виктор Андреев, 16.02.2013):
> Единственное что, дурацкая планировка салона, летом духота (не все перевозчики готовы возиться с кондиционером), зимой холодно (щели в дверях и печки слабые), ну и качество сборки низкое, кузов ржавеет очень быстро. А так действительно приличная машина, не хуже иномарок.

Возможно у вас в Питере печки не включают. На самом деле 5292(21,22) самые тёплые автобусы что только были в Мосгортрансе. То что перевозчики не хотят включать кондиционер не проблема ЛиАЗа. Сборка меня как пассажира тоже устраивает

Цитата (Володя, 16.02.2013):
> Учитесь цитировать правильно. Это не мои слова. Ссылка на цитирование находится сверху сообщения.

Это глюк. Я цитировал слова "JR1994".

А двери его случаем не от 10132?

Цитата (alexp, 16.02.2013):
> Возможно у вас в Питере печки не включают. На самом деле 5292(21,22) самые тёплые автобусы что только были в Мосгортрансе.

21 и 22 может быть, но в 20, что в одиночках, что гармонях в ПАТ Петербурга в этом плане весьма печально. При этом печки работают.

Цитата (JR1994, 16.02.2013):
> И ржавых 5292 я пока тоже не видел,даже тех,что 2007-го года.
Ржавых машин 6213 2008 года предостаточно. Да и 2010 есть.

Вообще, я не в коем случае не против 6213, машины вполне кошерные, как внешне, так и в техническом плане, очень мягко едут. Но вышеперечисленных недостатков все равно не отнять.

Цитата (Александр Сологубов, 16.02.2013):
> А двери его случаем не от 10132?

Не думаю, автобус новый и двери тоже должны быть новые, + на 10132 скорей всего стояли временные для испытаний, тоесть качество так себе, а здесь очень приличные створки поставили, видел их в работе, придраться ни к чему не смог.

А он на каких маршрутах обитает? Я понимаю, что в случае 14АП этот вопрос несколько дурацкий, но тем не менее.

Цитата (DimonS, 16.02.2013):
> А он на каких маршрутах обитает? Я понимаю, что в случае 14АП этот вопрос несколько дурацкий, но тем не менее.

В первое время на 734 обкатывали, потом на время морозов поставили в ангар до лучших времен, щас вот на 630 засветился. Короче говоря, можно будет увидеть на всех маршрутах 3 колоны.

Цитата (Александр Сологубов, 16.02.2013):
> А двери его случаем не от 10132?

10132 вроде все еще жив, на заводе.
Где-то даже видел его фото в виде тролля, но возможно, это был монтаж

Цитата (JR1994, 16.02.2013):
> И ржавых 5292 я пока тоже не видел,даже тех,что 2007-го года.

Даже 6213 при ближайшем рассмотрении бывают с ржавыми потеками, увы. Видел неоднократно, когда стоял рядом с ними в пробках.

Цитата (egor272272, 16.02.2013):
> В первое время на 734 обкатывали, потом на время морозов поставили в ангар до лучших времен, щас вот на 630 засветился.

НЯЗ, его стукнули где-то, как раз по двери, потому и стоял, ждал запчасти

Цитата (Виктор Андреев, 16.02.2013):
> Цитата (alexp, 16.02.2013):
> > Возможно у вас в Питере печки не включают. На самом деле 5292(21,22) самые тёплые автобусы что только были в Мосгортрансе.
>
> 21 и 22 может быть, но в 20, что в одиночках, что гармонях в ПАТ Петербурга в этом плане весьма печально. При этом печки работают.

и .20 в Москве тёплые. И вообще, чтобы в салоне тепло было надо включать не только проток по большому контуру и вентиляторы на отопителях без подогревателя антифриз будет холодным. А у вас с обслуживанием беда - вот и холодно в машинах. Последний отвалившийся двигатель отлично продемонстрировал это всем. И не только фактом отвалившегося двигателя, а и тем, что вылилось из него.

Цитата (BOSS, 16.02.2013):
> его стукнули где-то

В парке еще до выхода на линию.

Цитата (BOSS, 16.02.2013):
> НЯЗ, его стукнули где-то, как раз по двери, потому и стоял, ждал запчасти

Его стукали не по двери, а задом о передок другого автобуса. Так что у него повреждений почти не было.

Цитата (egor272272, 16.02.2013):
> потом на время морозов поставили в ангар до лучших времен.

Так стоял он не просто так, а из-за поломки задней двери.

Цитата (BOSS, 16.02.2013):
> 10132 вроде все еще жив, на заводе.
> Где-то даже видел его фото в виде тролля, но возможно, это был монтаж

10132 наверняка жив, но вот насчет завода я сомневаюсь. По-моему его куда то продали. А та фото где он якобы троллейбусом прикидывается, действительно фотомонтаж.

Что же касается дверей, то на 14309 стоят новые двери со стеклопакетами, а на 10132 были двери с одинарными стеклами.

Цитата (alexp, 16.02.2013):
> На самом деле 5292(21,22) самые тёплые автобусы что только были в Мосгортрансе.

Да ладно. 5256 с нормальными печками это баня на колёсах.

Цитата (Володя, 16.02.2013):
> и .20 в Москве тёплые

Да ладно. До -10 на улице в салоне ещё ничего, а если холоднее, то в салоне чуть за 0 заходит. На задней площадке вообще дубак.

Цитата (Александров Николай, 16.02.2013):
> Я смотрю, вы красиво живёте, раз на новые 5292 высказываете своё "фи".

Была бы у них компоновка салона нормальная - был бы отличный автобус.

Там даже проблема более глобальная. При данной конфигурации принципиально другая планировка вряд ли получится. Нужно было переднюю дверь относить назад, как у нефазов 52994, или вперед, как у ситилазов. А так, это разработка типичного не гибкого советского ума.
То же самое касается ситиритма. Сдвинули бы переднюю дверь, как у маза 107, планировка была бы на порядок лучше.

Компоновку есть куда улучшать даже в таком виде, без глубокого вмешательства в конструкцию. Есть же машина с дополнительными креслами на арках, только в ОТТС это пока не прописали, потому она и не в серии

Цитата (Виктор Андреев, 18.02.2013):
> А так, это разработка типичного не гибкого советского ума.
=====
Это все от того, что не гибкий советский ум хочет, чтобы "было как у 260/280-го Икаруса, только низкопольное".