Машина 10 а/парка, единственный маршрут, который в то время нарушал границы 2 парка, вторгаясь в Выхино.

Спасибо!
Автобус и маршрут моего детства. До первого класса (т.е. до 1981 года) я жил на аллее Жемчуговой и постоянно пользовался 208-м.

А в каких вообще парках были Икарусы-180?

Точно знаю, что в 1,7,10,11, а в 1а/парке в конце 70-х у некоторых И-180 полосу красили в синий цвет.

А бортовых номеров в советское время что не было?

>>А бортовых номеров в советское время что не было? — Maksimus
Если не ошибаюсь, они были связаны с госами.
Точнее, госы в парках начинались с определенной цифры (1АП — с 1, 10АП — с 0 и т.п.), и имели определенную серию (чтобы например, можно было отличить по госу автобус 4АП от автобуса 14АП, номера которых начинались на "4"). А номер колонны закладывался во второй цифре госа.

В советское время, до введения белых номеров, буквенная серия в первой десятке номерации парков была "ММА", вторая десятка номерации была "ММН", кроме 12 а/парка, т.к. он базировался в Красногорске и буквенная серия была областной, 10 а/парк относился ко второй десятке. В такси тоже был принят такой порядок, ММТ,ММЛ,МММ.

>в каких вообще парках были Икарусы-180? — Саныч
05.02.2009 11:51 MSK
в первой половине 70-х были в 6-м а/п,мы с родителями ездили на ВДНХ по 93 маршруту.
>>А бортовых номеров в советское время что не было? — Maksimus
Если не ошибаюсь, они были связаны с госами.
Никаких ботовых номеров тогда не было!

Я разузнал тут что Икарусы-180 были в 1,6,7,10,11 парках города Москвы.Всего в Москве было 326 едениц

Кстати, в статье о 180 в том самом издании, похоже, лажа. Я точно знаю, что в Венгрии сохранен как минимум еще один 180