Цитата (Mika46, 17.02.2011): > Интересно каков смысл учить на том, на чём вряд ли удастся покататься..!!
Какая разница с точки зрения обучения? Принцип и параметры те же (АКПП, габаритные параметры и т.п.). Научившись ездить на таком, легко будет ездить на остальном. Конечно, приятнее обучаться на автобусе поновее, но где их взять автошколе)) Так просто никто не подарит - это ведь автошкола, водителей-новичков куча, ушатают быстро. Но один ЛиАЗ-5256, правда, передали из ПП-7 в этот комбинат (ибо он принадлежит департаменту транспорта), но он используется пока только для доставки обучающихся из гаража на автодром к месту экзамена.
В салоне висит схема маршрутов старого ОМУ ПАТП-2. Полагаю, он был раньше ему приписан. Кстати, сейчас он базируется как раз на территории нынешнего ОАО ПАТП-2, но приписан по-прежнему автошколе УКК АТ.
Цитата (McFly, 05.09.2012): > Неужто теперь в УКК АТ на 5256 обучают? Цена на дт 27,20 а на газ 12,20 тогда сколько обучение тысяч тридцать, я откатался более 100 часов книги по вождению не хватило так же как mosk ходили в две смены почти каждый день
Андреич увольняется) луноход на ходу но в очень плачевном состоянии) группа набрана пока у нее нет вождения а только теория ) может зашаманят его за месяц хотя я в этом сильно сомневаюсь
По данным педевикии Л-677 жрёт бензина 55 л/100км, 5256 ДТ 30-35 л/100км. Как известно, на сижиженом газе расход примерно на 20% больше, чем на бензине. Откуда тогда выгоднее на таком обучение проводить, нежели на 5256?
5256 не подходит для обучения, и вообще вряд ли на нем будут обучать дело в том, что на нем стоит турбодизель, который не терпит малых оборотов, другими словами - если на нем начнут обучать движка загнется буквально за 1-2 месяца
Komentaras
Jūs neprisijungėte. Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
Nuoroda