Интересно было бы почитать, как он в сравнении с автобусами из Европы.

Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.

Боковое табло НефАЗ зажал?

Цитата (Артём Дмитриев, 10.11.2025):
> Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу.

Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

Цитата (Sonderfahrt, 11.11.2025):
> Боковое табло НефАЗ зажал?

Не НефАЗ, а заказчик, НефАЗ-то поставит то, что в ТЗ, ему какая разница?

Цитата (Чока, 11.11.2025):
> Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.

Спасибо, что покатались на всех поддержанных автобусах из Европы и ответили на вопрос.

Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол.
У него по сути всего три остановки на маршруте. И большая часть пути по автобану.
Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/

Цитата (kosmos, 11.11.2025):
> Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном
> https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/
А в чём принципиальное отличие от НефАЗа?

Ступеньки в салоне.
Общий комфорт, низкий пол проигрывает в комфортности поездки.
Для водителя хуже обзор, низкая устойчивость на дороге например.