Так уже есть такие с гармошкой - чего презентовать?

Интересно, кнопки открытия дверей в Питере когда-нибудь начнут работать на автобусах или это так и останется декоративной вещью

Работают, периодически попадаю на такие

Мне не попадаются, два раза только встречал Считаю что редкими случаями можно пренебречь и сказать что в ПАТе не работают. А те кто включают, только сбивают пассажирлв-тк всё привыкли, что кнопки не активны

Пассажир настолько привык к работающим кнопкам в гэт, что сбить его сложно.

Цитата (Haber, 28.10.2025):
> А те кто включают, только сбивают пассажирлв-тк всё привыкли, что кнопки не активны

Пассажиры как раз тупят, тыкаясь в неактивные кнопки. Постоянно вижу как торопыги пытаются ими двери открыть, хотя кнопка выключена.


Цитата (Haber, 28.10.2025):
> Интересно, кнопки открытия дверей в Питере когда-нибудь начнут работать на автобусах или это так и останется декоративной вещью

Удивительно, что в ГЭТе у некоторых ещё работают. Периодически же жалуются некоторые граждане, что неудобно с сумками или на инвалидном кресле их открывать (как будто они всегда единственные на остановке выходят и заходят, что некому, кроме них, кнопку нажать).

Цитата (Северная Столица, 28.10.2025):
> Пассажиры как раз тупят, тыкаясь в неактивные кнопки. Постоянно вижу как торопыги пытаются ими двери открыть, хотя кнопка выключена.
И в чем проблема?
Через секунду дверь сама откроется.
Хотя в Лиазах много раз видел, как водители стоят с закрытыми дверями секунд 5.

Та и будут тупить и тыкать, если в трамваях тролейбусах кнопки в целом работают, а в автобусах нет.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2025):
> Пассажир настолько привык к работающим кнопкам в гэт, что сбить его сложно.

Не все. Вроде бы на 7423 ещё весной (маршрут 90) работало, но оно было настолько тусклым, что даже не было видно, что его нажимать надо, да и пассажиры от такого были отвыкшие.

Лично мне, как водителю, удобнее и спокойнее открывать двери самому. Ситуации разные бывают. К остановке, к примеру, толком ещё не подъехал, стоишь под углом, ждёшь отъезда автобуса впереди себя. И тут ...

Цитата (Северная Столица, 28.10.2025):
> торопыги пытаются ими двери открыть, хотя кнопка выключена.

Если бы была включена - высадка-посадка началась бы не там, где положено. А отвечать за всё мне.

Цитата (Molchun, 29.10.2025):
> Лично мне, как водителю, удобнее и спокойнее открывать двери самому. Ситуации разные бывают. К остановке, к примеру, толком ещё не подъехал, стоишь под углом, ждёшь отъезда автобуса впереди себя. И тут ...
>
> Цитата (Северная Столица, 28.10.2025):
> > торопыги пытаются ими двери открыть, хотя кнопка выключена.
>
> Если бы была включена - высадка-посадка началась бы не там, где положено. А отвечать за всё мне.

Ну так для этого есть кнопка активации кнопок открытия. Ясное дело, что полную свободу пассажирам давать нельзя.

Так да, у водителя остаётся разблокировка для пассажиров. Троллейбусы уже сколько лет так ездят, никаких проблем нет (кроме отвратительного качества тактильных кнопок).

Цитата (andreev, 29.10.2025):
> (кроме отвратительного качества тактильных кнопок

а, что с ними не так?
насколько я знаю, их пассажиры сами ломают пытаясь на них нажать (продавить)

Бывает плохо срабатывают. Лайфхак - удобно ладонь подносить, а не пальцем тыкать- сразу сработет

Я видел таких пассажиров, ага. А кнопка для разнообразия была не сенсорная.

В гэте досточно часто вижу полудлхоые кнопки, работающие через раз.
Приезжает троллейбус/трамвай, тыкаешь на светящуюся кнопку - а она тупо не срабатывает, хоть обтыкайся. При этом соседние двери нормально открылись.

Сам один раз попал на витязь, тыкнул раз 10, пришлось выйти в соседнюю дверь.
Притом на предыдущих остановках кнопка срабатывала.

В один из немногих случаев применения кнопок в ПАТе (АП-1 по 54) они работали только снаружи. Я тут писал про это. Машина 11** какая-то.

Цитата (Ruslan_NF, 29.10.2025):
> а, что с ними не так?

Были же кнопки которые нажал и они сработали, а вот эти тактильные настоящая катастрофа. Сам попадал в ситуацию что выйти не мог из троллейбуса, помогло что снаружи открыли.

При этом водитель прекрасно видит долбящихся пассажиров (а то и вообще знает о дохлой кнопке), но дверь не открывает принципиально. Доходит до маразма.
Пока что лучший вариант - водитель видит где встали пассажиры и сам открывает нужные двери (во внепиковое время и на пустых остановках). На удивление, встречается всё чаще.
З.Ы. А скоро все эти кнопки будут ещё и в грязище...

Отдельного идиотизма добавляет тот факт, что после корявого нажатия недосенсорные кнопки ещё и блокируются пока красным не помигают. Ещё больше затягивая время стоянки. Задержка там вообще не нужна. Причём знает же, зараза, что на неё нажали! Логика?

Почему Ленинград до сих пор закупает этот хлам?

Ленинград уже давно ничего не закупает. Петербург получил то, что выиграло лизинговый контракт.

Цитата (andreev, 30.10.2025):
> Петербург получил то, что выиграло лизинговый контракт.

Значит, контракт надо составлять со строгими требованиями под МАЗ или ЛиАЗ.

Цитата (Ferriks, 28.10.2025):
> Ну так для этого есть кнопка активации кнопок открытия. Ясное дело, что полную свободу пассажирам давать нельзя.

Цитата (Ferriks, 28.10.2025):
> Так да, у водителя остаётся разблокировка для пассажиров.

Открою вам секрет: режим адресного открытия включается или выключается через меню настроек.

Цитата (Assate, 30.10.2025):
> Пока что лучший вариант - водитель видит где встали пассажиры и сам открывает нужные двери (во внепиковое время и на пустых остановках). На удивление, встречается всё чаще.

Вот лично я так и работаю.

Цитата (andreev, 30.10.2025):
> Значит, контракт надо составлять со строгими требованиями под МАЗ или ЛиАЗ.

Все вопросы можно задать авторам текущего законодательства. Всё остальное, простите, пустой трёп, относительно «почему купили это вместо моей любимой марки»

Цитата (Антон - любитель., 30.10.2025):
> Цитата (andreev, 30.10.2025):
> > Петербург получил то, что выиграло лизинговый контракт.
>
> Значит, контракт надо составлять со строгими требованиями под МАЗ или ЛиАЗ.

И получить предписание от ФАС. Заканчивайте флудить.

Цитата (Molchun, 30.10.2025):
> Открою вам секрет: режим адресного открытия включается или выключается через меню настроек.

Через меню настроек, чаще всего под паролем, включается сама возможность работы адресным открытием. На мазе после этого дополнительно нажимается кнопка auto, после чего дверные кнопки активируются/деактивируются общей кнопкой на двери. На лиазах и волгабасах то же самое, только без дополнительной кнопки auto.

Цитата (ALX, 31.10.2025):
> И получить предписание от ФАС.
Ну вот говорят, Москва именно так и делает.

Цитата (andreev, 31.10.2025):
> Все вопросы можно задать авторам текущего законодательства
Адрес, куда писать? Москва, Кремль?

Цитата (Assate, 30.10.2025):
> Пока что лучший вариант - водитель видит где встали пассажиры и сам открывает нужные двери (во внепиковое время и на пустых остановках).

Вот-вот. Не нужны эти кнопки на дверях, без них спокойно живется, 2 и 3 дверь на каждой остановке, а 1 дверь на выход по нажатию кнопки Стоп

Цитата (Haber, 28.10.2025):
> Интересно, кнопки открытия дверей в Питере когда-нибудь начнут работать на автобусах или это так и останется декоративной вещью
Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2025):
> Работают, периодически попадаю на такие
На маршрутах АП-3 на такие не попадал вообще, да и на маршрутах АП-1, АП-6 не применяют практически совсем. К сожалению...
Хотя сколько ездил, когда было это бессмысленное хлопанье дверьми...

И давно уже у нас пассажиры приучились к ним во всём городе.
Плохо, что их наоборот отучают...

Я встречал в АП-1 и АП-5 разово

В последние, минимум, полгода в АП-1 не попадались машины с работающими кнопками. Не могу понять это бесцельное хлопанье дверями, когда никто не входит и не выходит. Самим водителям это не надоедает?

Насколько мне известно автобус должен останавливаться на каждой остановке и открывать двери. Но на практике не всегда останавливаются, а если и останавливаются, то двери не всегда открывают

Цитата (BearVolgograd, 02.11.2025):
> Насколько мне известно автобус должен останавливаться на каждой остановке и открывать двери.

Согласно нашим местным правилам, останавливаться обязательно, а вот про открытие всех дверей ничего не сказано.

И даже это не факт, все больше вводят остановок по требованию.

Цитата (Михаил Жуков, 02.11.2025):
> все больше вводят остановок по требованию.

Остановки по требованию надо оборудовать указателями какой маршрут ждёт пассажир. Тогда это будет эффективно работать.

Оборудование их ничем не отличается от обычных.

Открытие дверей зависит от температуры наружной ,при каком то минусе двери можно не открывать. Кто сейчас работает в парках может точнее сказать.

Цитата (Михаил Жуков, 02.11.2025):
> все больше вводят остановок по требованию.

Давно пора все остановки кроме метро и ТПУ с элками (касается маршрутов с конечной около элки) сделать по требованию. Только надо совместить кнопки стоп с кнопками адресного открытия, и сделать их на все двери с нормальным индикатором.

Перебарщиваете. При явно пустующей остановке и отсутствии желающих выйти на ней достаточно просто её обозначить снижением скорости или остановкой без открывания дверей. В пиковые часы народ есть почти везде. А вот тупящих кнопок и пассажиров очень много, да и принципиальные водители нередко встречаются.
Также все ускорения упрутся в уменьшение времени пробега. В итоге или два транспортных средства подряд, или еле ползущая улитка.
З.Ы. В городе нет толковых специалистов в сфере транспортного планирования. Любое ускорение в чём-то непременно уткнётся в новый тормоз. Да и транспорт проветривать иногда не мешает, главное не увлекаться.

Цитата (Assate, 04.11.2025):
> В итоге или два транспортных средства подряд, или еле ползущая улитка.
> З.Ы. В городе нет толковых специалистов в сфере транспортного планирования. Любое ускорение в чём-то непременно уткнётся в новый тормоз.

Вот, соглашусь полностью и с тем и с другим.

Цитата (Владимир Буковцов, 03.11.2025):
> Открытие дверей зависит от температуры наружной ,при каком то минусе двери можно не открывать. Кто сейчас работает в парках может точнее сказать.

По инструкции - не зависит.

А мне один из ваших зам.колонны сказал ,что зависит от температуры воздуха.А если действително не зависит, то извините не понимаю, зачем выстуживать салон без надобности?

У меня вот какой вопрос. По фото видно что борты старые, Волжанин же перешёл на новые (пластиковые?) с выштамповкой. Тянутые стальные - требование заказчика?

Цитата (Владимир Буковцов, 04.11.2025):
> А мне один из ваших зам.колонны сказал ,что зависит от температуры воздуха.

В инструкции нет никаких цифр на эту тему. Но, помимо инструкции, есть внутрипарковские и внутриГУПовские распоряжения. Делайте выводы )

Цитата (andreev, 04.11.2025):
> Тянутые стальные - требование заказчика?

Я так понял, сейчас всё по заказу. Есть 3 вида: как на фото цельные, разделённые как в Волгограде на партии 2025 года и из панелей пластиковых. По аркам видно, что комплектация недешевая явно, поэтому и борта цельные

Цитата (BearVolgograd, 04.11.2025):
> По аркам видно, что комплектация недешевая явно, поэтому и борта цельные

А в чем преимущество цельных бортов по сравнению со стекловолокном?
Они гниют/ржавеют же, пластик нет.

Может, наоборот, это удешевлнние. Пластиковые борта красивее смотрятся и пластик долговечнее

Возможно это привычка ПАТа. На самом деле в этом есть смысл когда у тебя все машины со стальными бортами. Хотя с другой стороны, они в лизинге, значит их будут гонять к дилеру (ну или дилер сам будет приезжать).

Цитата (vitalyspb, 04.11.2025):
> А в чем преимущество цельных бортов по сравнению со стекловолокном?
Цитата (vitalyspb, 04.11.2025):
> Они гниют/ржавеют же, пластик нет.

Исключительно "некая эстетика". Ну и "сила привычки" (как уже замечено в ленте)...
Действительно, пластмассы имеют свои эксплуатационные преимущества (если учитывать, что на наших территориях пассажирские машины изготавливают из чёрной строительной стали).
Но само смешное то, что "мусорный пластик", в эксплуатации зачастую оказывается дороже металла. Вот и выбирают "жестяные корыта"...

У Нефазов же ПАТа не стальные. И отлично выглядят автобусы, таких и нужно было закупать больше, И договориться чтобы кнопки нормальные механические ставили или качественные сенсорные.
а не у этого чмошного завода брать

Не МАЗ ли на электробусном заказе экстренно менял обшивку с алюминиевой на пластиковую в 303?
Тут вообще иной вид обшивки, не такой тянутый как на последних 6271, обратите внимание на арки.

Цитата (Duster1no, 07.11.2025):
> Тут вообще иной вид обшивки, не такой тянутый как на последних 6271, обратите внимание на арки.

На фото видно что-то похожее на антигравийку внизу обшивки.
Вряд ли бы ее стали делать на пластик.

Да, внизу антигравийка, тут не пластик. Я к тому, что он визуально отличается от борта на 6271. Там арки другие, и как-будто борт скорее матовый, а тут в глянец отдает.
Я все скорее про то, что тут работает классическое правило ВАПа: одинаковых машин мы не делаем :)