Fotobus
Volgogradská oblast — New buses of "Volgabus"
Volgogradská oblast, Волжский, Заволжская улица
15. října 2025
 Podmínečná publikace
  Volgogradská oblast — New buses of "Volgabus"
 Volgogradská oblast, Волжский, Заволжская улица
На обкатке. Внутризаводской номер 8486

Autor: Владимир М. · Volgogradská oblast           Datum: Středa 15. října 2025

Statistika

License: Copyright ©
Zveřejněno 15.10.2025 16:09 UTC
Zhlédnutí — 4188

Podrobné informace
+205
Юрий Б+1
DM+1
Andrey Atom+1
PRO100МИХА+1
BROSK_SPB+1
PPS+1
VolgoSpotter+1
Вечный Ёж+1
Kilativ+1
Iluha+1
Алексей250.59+1
Artemka+1
DragonForce+1
Express_161+1
Briedis+1
Jik+1
Barsirk+1
Brabusin+1
EfBus+1
женя 35+1
Dvizzzok+1
IvanMoscow24+1
A G+1
tertiodecimo+1
Антон Чулков+1
Maks46rus+1
Владислав Захаров+1
Щукин Д.+1
PermskiyChel+1
Александр Яковлев+1
Herr Bär+1
Bratishka102+1
AlexG20+1
Smiroll+1
МАЗ 206.068+1
ТИСУ+1
Дамир Абдуллин+1
королев юра+1
Василий Фрескин+1
Самвел Балаян+1
SBERBANGZSHAWTY+1
Павел Чечулин+1
Авю+1
letvir+1
Kolpinets+1
Алекс ОТфан+1
Максим Фландерс+1
Андрей Гончаров+1
Wetal+1
Daniil Osmushnikov+1
Alexeum+1
Краснодар333+1
Nikitos.93rus+1
Коновалов Артём+1
Кирилл Кузнецов+1
NevskiyBus+1
MatV_+1
Artem06+1
mazepivets+1
MaksLime+1
andreev+1
АвтобусМастер124+1
FomVik-Gyl233+1
Саша+1
Александр Леднёв+1
VLM124+1
Максим Шишкин+1
Фëдор_61+1
Герман Муромцев+1
пассат+1
Георгий Ярославский+1
историк86+1
Miha67rus+1
Nefaz_5299-40-52+1
Dasla+1
Artemchik72rus+1
Grenadier_Thomas+1
Степан Борисов+1
Захар Васильев+1
SwordKeep+1
Tmb_+1
pkv47+1
ЖЕКА42rus+1
Чайser+1
wpwpr+1
Константин Лисицын+1
Permalink+1
lexus+1
Fox134976+1
Валентин 30+1
EvgenRussKuzz+1
Rexby+1
спринтер85+1
kolpinetzz+1
MaNdRoN+1
emercome19+1
rvr+1
Матвей Боксов+1
Александр Добровольский+1
EdisonPts+1
MPLovskiy_10064+1
Матвей Марков+1
Depth [152rus]+1
Insaf_AR+1
КЖ+1
Тиман+1
Дмитрий Черняев+1
RM_Transport+1
Dymok11+1
транспортник54+1
Михаил Ступкин+1
Sheld_Katus1+1
Kolyanchik+1
Lainovskiy59+1
A.N.S.+1
Pavel_Икарус280+1
Тимофей Ермаков+1
Маркеев Вадим+1
Factor-X+1
Nikitenok+1
Артём Сергеевич+1
Paul+1
s.gulaev+1
Dozenazer+1
Вячеслав Б.+1
базик-2215+1
Maksimus+1
Глеб Сидоренков+1
Дима автобусник+1
Скоробогатых Илья+1
Liaz74+1
Михаил_123+1
nightly+1
AntoNN+1
Kirill_Shchepetov+1
Roman Obraztsov+1
Артем Инферно+1
Бараш Алексей+1
Дмитрий Сорокин+1
cavilador+1
мерин+1
PiterTroll+1
muradachkin+1
Lakormus Lizana+1
artem29+1
lovebus5256+1
Томич+1
Enchantex+1
Ilya45+1
Батон+1
KPACKOBA+1
EN+1
Vadiend+1
Rostovskiy chel+1
smooth operator+1
43RUS+1
Макс D3100+1
Алексей Мякишев+1
LLirik+1
Александров Николай+1
Евгений Буюкли+1
vladislav_izh+1
Granitka123+1
Devotee+1
Владичка+1
Demihovsky+1
Vladlen99+1
Ila1+1
Cедой+1
Любитель Ikarusов+1
g.zht+1
DrilD+1
DimonS+1
Xlopchek+1
Даниил Ворончихин18+1
Diman RF+1
Влад Булгаков+1
Нурсултан+1
Михаил35+1
almaks+1
Lipetsk Bus+1
Dinar+1
lzxl+1
владислав74+1
Vanek142+1
Ser Bel+1
frozeek+1
___emptiness___+1
Ян Мухтаров+1
Neon+1
vse_o_transporte+1
Артём Дмитриев+1
Темерник+1
KimMakarenko09+1
BearVolgograd+1
Pölsk1+1
Дмитрий Боздаренко+1
BOSS+1
Владислав Масев+1
Иван К.+1
Пятачок+1
Волк134rus+1
Gas lee+1
Andrey100+1
Никита199+1

Camera Settings

Model:Canon PowerShot SX50 HS
Date and Time:15.10.2025 15:15
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:160
Focal Length:21.238 mm
Show all EXIF tags

Komentáře · 43

15.10.2025 16:13 UTC
Odkaz
August · Petrohrad
Bez fotografií
О как!
15.10.2025 16:29 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
Есть версия, что эта машина пойдет на испытания в МТА.
15.10.2025 16:39 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 260
Я думаю что их вообще до конца года начнут брать в МТА.
15.10.2025 18:12 UTC
Odkaz
Vadim 161 · Rostovská oblast
Počet fotografií: 6
И опять эта черная морда. Идиотский тренд, на вроде колхозной моды на "антихром"
15.10.2025 18:34 UTC
Odkaz
Bez fotografií
DimonS · 15.10.2025
Есть версия, что эта машина пойдет на испытания в МТА.
И накой им этот гемор?
16.10.2025 06:24 UTC
Odkaz
LLirik · Moskva
Počet fotografií: 30
Спойлеры на облицовке лобового стекла - интересное решение! Никогда раньше не видел такого на автобусах.
16.10.2025 07:17 UTC
Odkaz
vitalyspb · Petrohrad
Bez fotografií
А трехдверки планируются?
16.10.2025 07:32 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
LiZA3216 · 15.10.2025
И накой им этот гемор?
Вместительнее чем 5292.65-03, но не гармонь и такой же универсальный.
16.10.2025 10:06 UTC
Odkaz
Волк134rus · Volgogradská oblast
Počet fotografií: 9700
DimonS · 16.10.2025
но не гармонь
и без задней двери при таких размерах
16.10.2025 11:02 UTC
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
В Москву бы таких в электрическом исполнении до Зеленограда и в тинао
16.10.2025 16:10 UTC
Odkaz
Kayham · Vietnam
Počet fotografií: 35
Володя · 16.10.2025
В Москву бы таких в электрическом исполнении до Зеленограда и в тинао
Волгабасы в Дептрансе Москвы под полнейшим запретом )
17.10.2025 04:35 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 490
Интересно, у него салон с пригородными сидухами, или с городскими?
17.10.2025 06:04 UTC
Odkaz
Алексей(VLG) · Volgogradská oblast
Počet fotografií: 1
Волк134rus · 16.10.2025
Цитата (DimonS, 16.10.2025):
> но не гармонь

и без задней двери при таких размерах
Зачем там задняя дверь? Это автобус не много для других целей, рассчитан на пригород.
17.10.2025 06:30 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 6121
Закажите автобус с третьей дверью - производитель её поставит. В чём проблема то? Сейчас нет такого "жрите что дают". Производства гибкие - что заказчик захочет, то и реализуют, в рамках конструкционных и технологических возможностей.
17.10.2025 06:37 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Stanislav KrugLove · 17.10.2025
Stanislav KrugLove
Увы, это не так, вернее не совсем так. Всё так же нередко всплывает забытое "жрите что дают". А чтобы создать видимость некой "свободы выбора", всеми правдами и неправдами используется (озвученное) "...в рамках конструкционных и технологических возможностей"...
17.10.2025 06:46 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 6121
НикНикович · 17.10.2025
Увы, это не так, вернее не совсем так. Всё так же нередко всплывает забытое "жрите что дают". А чтобы создать видимость некой "свободы выбора", всеми правдами и неправдами используется (озвученное) "...в рамках конструкционных и технологических возможностей"...
Гораздо реже. И в зависимости от объёма партии. Думаю ради 5-10 автобусов вам вряд ли кто-то будет добавлять дополнительную закладную и поручень, не говоря о более глобальных изменениях. В заказе на 100 и более автобусов уже задумаются. На сайте есть примеры даже отдельных модификаций серийных автобусов, переработанных практически полностью под конкретного заказчика.
17.10.2025 09:29 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
Цитата (Stanislav KrugLove, 17.10.2025):

> Гораздо реже. И в зависимости от объёма партии. Думаю ради 5-10 автобусов вам вряд ли кто-то будет добавлять дополнительную закладную и поручень,

Я думаю если придет частный заказчик, и согласится отдать раза в полтора больше стандартной стоимости, то все вполне реализуемо.
17.10.2025 09:52 UTC
Odkaz
Andresandrivich220 · Moskevská oblast
Bez fotografií
Ну НЕФАЗ ради Газпрома по сути новую модель замутили
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=16845
17.10.2025 10:22 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
Andresandrivich220 · 17.10.2025
Ну НЕФАЗ ради Газпрома по сути новую модель замутили
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=16845
Ну тут очень солидный заказчик, который
скорее всего закажет не одну машину по очень солидной цене. Явно имеет смысл заморочиться.
17.10.2025 10:27 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
НикНикович · 17.10.2025
Увы, это не так, вернее не совсем так. Всё так же нередко всплывает забытое "жрите что дают"
При большом заказе, от нескольких сотен машин - сделают.
17.10.2025 12:19 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Stanislav KrugLove · 17.10.2025
На сайте есть примеры даже отдельных модификаций серийных автобусов, переработанных практически полностью под конкретного заказчика.
Вас не затруднит привести такой пример...
Ferriks · 17.10.2025
если придет частный заказчик, и согласится отдать раза в полтора больше стандартной стоимости, то все вполне реализуемо.
DimonS · 17.10.2025
При большом заказе, от нескольких сотен машин - сделают.
Один из примеров - известный уфимский "отверточник" ГЭТ, не один год получает машинокомплекты у другого известного производителя (входящего в ТС) машинокомплекты для своей продукции. За это время накопились пожелания по улучшению/модернизации кузова, которые хотелось бы видеть в готовых изделиях. Но известный производитель автобусов/грузовиков "МАЗ", чихать хотел на просьбы и всячески "игнорирует", придумывая нелепые причины...
И список подобного можно продолжать.
Причем даже не делается "по двойному тарифу"...
17.10.2025 13:47 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 6121
НикНикович · 17.10.2025
Вас не затруднит привести такой пример
https://fotobus.msk.ru/model/5837/
Также можно вспомнить те же НефАЗы с отдельной передней облицовкой для МГТ, ЛиАЗы 5293 для Алматы с передней оптикой от 4292.
Andresandrivich220 · 17.10.2025
Ну НЕФАЗ ради Газпрома по сути новую модель замутили
Плюсом туда же можно добавить и новую вахтовку от Камаза для Газпрома в монокузове.
17.10.2025 15:08 UTC
Odkaz
Bez fotografií
DimonS · 16.10.2025
Цитата (LiZA3216, 15.10.2025):
> И накой им этот гемор?
Вместительнее чем 5292.65-03, но не гармонь и такой же универсальный.
А чем гармони не устраивают? Или в руководстве МТА у кого то стойкая алергия на баяны? И в чем универсальность, тем что жопой удобно столбы сносить?
17.10.2025 15:57 UTC
Odkaz
ArtemJ · Kemerovo region — Kuzbass
Počet fotografií: 2
https://fotobus.msk.ru/photo/3579287
Чем-то напоминает.
17.10.2025 18:22 UTC
Odkaz
Батон · Moskevská oblast
Počet fotografií: 26
НикНикович · 17.10.2025
За это время накопились пожелания по улучшению/модернизации кузова, которые хотелось бы видеть в готовых изделиях. Но известный производитель автобусов/грузовиков "МАЗ", чихать хотел на просьбы и всячески "игнорирует", придумывая нелепые причины...
И список подобного можно продолжать.
Причем даже не делается "по двойному тарифу"...
В новом поставляемом кузове 303т многое исправлено
17.10.2025 19:26 UTC
Odkaz
Волк134rus · Volgogradská oblast
Počet fotografií: 9700
Алексей(VLG) · 17.10.2025
Это автобус не много для других целей, рассчитан на пригород.
А какой смысл тогда двухстворчатые двери делать? Дадно10-12 метровые но не 15
Stanislav KrugLove · 17.10.2025
Думаю ради 5-10 автобусов вам вряд ли кто-то будет добавлять дополнительную закладную и поручень, не говоря о более глобальных изменениях.
Вот именно. Такие огромными партиями врят-ли кому нужны
17.10.2025 20:32 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
LiZA3216 · 17.10.2025
Цитата (DimonS, 16.10.2025):
> Цитата (LiZA3216, 15.10.2025):
> > И накой им этот гемор?
> Вместительнее чем 5292.65-03, но не гармонь и такой же универсальный.

А чем гармони не устраивают? Или в руководстве МТА у кого то стойкая алергия на баяны? И в чем универсальность, тем что жопой удобно столбы сносить?
Ну как ни крути трехоску проще и дешевле обслуживать. Плюс в гармошке пригородного исполнения на основе 6271 скорее всего будет 53 сиденья. Ну может быть 57 если оставить один маленький накопитель.

В автобусе на фото я так понимаю 51 сиденье. То есть особой разницы по сиденьям нет.
18.10.2025 05:26 UTC
Odkaz
ShelbanBus · Moskva
Počet fotografií: 23
Смотрится неплохо, главное, чтобы не был валким, как сочинские газовики, а то на трассе будет болтаться из стороны в сторону
18.10.2025 11:44 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Ferriks · 18.10.2025
Ну как ни крути трехоску проще и дешевле обслуживать
Да кто эту глупость придумал? Чем трехосники проще и дешевле в обслуге, чем гармони? С одним подруливающим мостом напрыгаешься, что б он работал. А УС на ТО прошмрицевал и до следующего ТО забыл.
Ferriks · 18.10.2025
гармошке пригородного исполнения на основе 6271
А нафига МТА вообще ВАП? Подмосковью прямой смысл брать 6213.не только в плане обслуги, но и в плане экономики региона.
Ferriks · 18.10.2025
если оставить один маленький накопитель.
В гармошке есть большой естественный накопитель - сама гармонь. Так что оставить в голове маленькую площадку, а вторая будет в суфле. Вот и ещё один плюс гармохи.
18.10.2025 15:46 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
Цитата (LiZA3216, 18.10.2025):

> Подмосковью прямой смысл брать 6213.не только в плане обслуги, но и в плане экономики региона.
>
Ferriks · 18.10.2025
> если оставить один маленький накопитель.

В гармошке есть большой естественный накопитель - сама гармонь. Так что оставить в голове маленькую площадку, а вторая будет в суфле. Вот и ещё один плюс гармохи.
Ну не важно, для 6213 тоже будет максимум 57 сидений в таком исполнении.

Даже если взять какую нибудь машину с длинной 18,75 м, в правлено спланированный салон с одним маленьким накопителем сможет влезть 61 сиденье. Пускай даже 65, если оставить две двери как у икаруса 280.03

При этом в 15 метровый трехосник с маленьким накопителем можно установить 57 сидений.
Ferriks · 18.10.2025
> Ну как ни крути трехоску проще и дешевле обслуживать

Да кто эту глупость придумал? Чем трехосники проще и дешевле в обслуге, чем гармони?
У гармошки расзод топлива и резины больше, если УС начнет делать голову, то будет делать ее куда сильнее чем подруливающая ось, сама по себе цена гармошки больше чем у трехосника, нужны водители с категорией DE.

И все это ради 4-8 дополнительных сидений. Короче гармошка в пригороде/межгороде это почти всегда бесполезная трата денег. Поэтому их почти никто для этого и не использует.

Гармошка бесспорно будет оптимальней в городе, потому что салон в городском исполнении у нее будет уже ощутимо вместительней, при этом управляемость лучше, что особенно важно в условиях города.
18.10.2025 16:44 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Ferriks · 18.10.2025
У гармошки расзод топлива и резины больше, если УС начнет делать голову, то будет делать ее куда сильнее чем подруливающая ось, сама по себе цена гармошки больше чем у трехосника, нужны водители с категорией DE.
И все это ради 4-8 дополнительных сидений. Короче гармошка в пригороде/межгороде это почти всегда бесполезная трата денег. Поэтому их почти никто для этого и не использует.
Меня вот что удивило:
Здесь 70 мест https://fotobus.msk.ru/photo/3341742/ (15 метров) и здесь 70 мест https://fotobus.msk.ru/photo/1284440/
(18 метров).
18.10.2025 17:06 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
Цитата (Иван Яковлев, 18.10.2025):

> Меня вот что удивило:
> Здесь 70 мест https://fotobus.msk.ru/photo/3341742/ (15 метров) и здесь 70 мест https://fotobus.msk.ru/photo/1284440/
> (18 метров).

Ну потому что у гармошки 3 двери, а у трехосника 2. Плюс гармошка может быть длинной 18,75 м, а в этой только 18.
18.10.2025 17:24 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 15
Ferriks · 18.10.2025
Ну потому что у гармошки 3 двери, а у трехосника 2.
Так логично, что у гармошки должно быть больше дверей - она ведь длиннее, да и на место двери всё равно только 2 места можно поставить.

> Плюс гармошка может быть длинной 18,75 м, а в этой только 18.

На 0,75м даже один дополнительный ряд сидений не всунуть.
18.10.2025 17:55 UTC
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
LiZA3216 · 18.10.2025
Чем трехосники проще и дешевле в обслуге, чем гармони?
Как минимум, трёхосник проще поднять.
18.10.2025 18:01 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Цитата (Володя, 18.10.2025):

> Как минимум, трёхосник проще поднять.

Чем проще? Осей сколько же. Подъёмников нужно одинаковое количество.
18.10.2025 18:04 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
Иван Яковлев · 18.10.2025
Цитата (Ferriks, 18.10.2025):
> Ну потому что у гармошки 3 двери, а у трехосника 2.

Так логично, что у гармошки должно быть больше дверей - она ведь длиннее, да и на место двери всё равно только 2 места можно поставить.
Ну тем не менее. Фактически у гармошки кузов длиннее, но из-за наличия двери, количество сидений не возрастает.

> > Плюс гармошка может быть длинной 18,75 м, а в этой только 18.
>
> На 0,75м даже один дополнительный ряд сидений не всунуть.

75 сантиметров это как раз один дополнительный ряд. Даже в самолетах может быть шаг сидений 75 см.
18.10.2025 18:47 UTC
Odkaz
zz27 · Petrohrad
Bez fotografií
Ferriks · 18.10.2025
Фактически у гармошки кузов длиннее, но из-за наличия двери, количество сидений не возрастает.
Больше из-за наличия собственно гармошки, которая метра полтора-два жрёт. В неё конечно теоретически можно поставить сидячку, такое бывает, но решение экзотическое, да и мало кому захочется длинный рейс в резиновой трубе сидеть.
18.10.2025 19:17 UTC
Odkaz
Ferriks · Tambovská oblast
Bez fotografií
zz27 · 18.10.2025
Цитата (Ferriks, 18.10.2025):
> Фактически у гармошки кузов длиннее, но из-за наличия двери, количество сидений не возрастает.

Больше из-за наличия собственно гармошки, которая метра полтора-два жрёт. В неё конечно теоретически можно поставить сидячку, такое бывает, но решение экзотическое, да и мало кому захочется длинный рейс в резиновой трубе сидеть.
Если в гармошке 18 метров, то длинна двух секций в сумме около 16,4 , то есть примерно на полтора метра больше чем у трехосника.
19.10.2025 05:43 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Ferriks · 18.10.2025
у гармошки кузов длиннее, но из-за наличия двери, количество сидений не возрастает.
Кто сказал, дверей должно быть именно 3? Достаточно одну в первой секции, и одну во второй.
zz27 · 18.10.2025
мало кому захочется длинный рейс в резиновой трубе сидеть.
Во-первых, гармонь давно не резиновая, а во-вторых, когда надо уехать, а мест нет, не то что сидя, стоя поедешь в гармохе, лишь бы уехать.
19.10.2025 08:08 UTC
Odkaz
Bez fotografií
ShelbanBus · 18.10.2025
главное, чтобы не был валким, как сочинские газовики, а то на трассе будет болтаться из стороны в сторону
Если здесь стоит "расово правильная" подруливающая ось (и её мозги), то болтать (речь о горизонтальных "телодвижениях") не будет, наоборот, такая машина весьма устойчива на курсе...
А вот "валкость", это уже зависит от развесовки кузова и/или настроек/работы пневмоподвески (в целом или отдельных элементов). Хотя, иногда чуда ждать не приходится...
Ferriks · 18.10.2025
У гармошки расзод топлива и резины больше
Верно. Но это скорее связано с массой и конструктивом. Любой технически исправный автобус, с подруливающей осью в полуприцепе, по этим показателям будет приближен к однокузовному трехоснику...
Ferriks · 18.10.2025
если УС начнет делать голову, то будет делать ее куда сильнее чем подруливающая ось
В целом можно согласиться. Но всё же зависит от применяемой силовой схемы привода и/или конструктива УС...
Ferriks · 18.10.2025
сама по себе цена гармошки больше чем у трехосника
Верно (хотя бы в силу наличия у первого УС и большей длины кузова)!
Ferriks · 18.10.2025
Короче гармошка в пригороде/межгороде это почти всегда бесполезная трата денег. Поэтому их почти никто для этого и не использует.
Не совсем так. НЯП, междугородние "баяны" уже как-то обсуждались. Это для нас подобные машины экзотика (хотя в 90-е даже появились и такие редкие эксклюзивы), а в забугорье автобусостроители (как малоизвестные, так и именитые) в своё время сделали немало пассажирских длинномеров.
Для таких машин руководствуются принципом: один водитель - много пассажиров...
30.10.2025 11:25 UTC
Odkaz
ED9M · Volgogradská oblast
Bez fotografií
На выставке Промтех Волга прозвучали идеи , что есть хороший завод производящий большие автобусы и есть надёжный Волгоградский перевозчик, которые могут организовать экспресс маршруты из Волжского и Городище.
30.10.2025 21:21 UTC
Odkaz
Prowler · Moskevská oblast
Počet fotografií: 20
LiZA3216 · 18.10.2025
Цитата (Володя, 18.10.2025):

> Как минимум, трёхосник проще поднять.

Чем проще? Осей сколько же. Подъёмников нужно одинаковое количество.
Не правда: четырёхстоечные ПП20 прекрасно поднимают трёхоски, но гармонь уже не получится поднять…
21.01.2026 20:35 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 30
Был сегодня на метро Домодедовская. Похоже
даже с пассажирами. Фото имеются.

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..