Автобус сняли с 38-го маршрута для перевозки фанатов ФК "Таврия" от вокзала Запорожье-2 к стадиону "Славутич-Арена" на игру с донецким "Шахтёром". Но его помощь не понадобилась, всех вывезли троллейбусами: http://zp-hunter.livejournal.com/1335.html

Цитата (Hunter, 19.11.2010):
> Автобус сняли с 38-го маршрута для перевозки фанатов ФК "Таврия" от вокзала Запорожье-2 к стадиону "Славутич-Арена" на игру с донецким "Шахтёром". Но его помощь не понадобилась, всех вывезли троллейбусами: http://zp-hunter.livejournal.com/1335.html

Для нас по 2-3-4 снимали... :)

Тем временем ЗЭТ решил купить еще 10 подобных МАЗов: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-06-17-000148-a/

Цитата (Santehnik, 17.06.2016):
> еще 10 подобных МАЗов

В тех, что есть, весь салон уже на скотче держится.
ЗЭТ сумеет убить любую технику.

Похоже Запорожье будет первым городом, который в закупках городского транспорта по новому закону доберется до этапа аукциона :)
ЛАЗ дисквалифицирован, оставили УкрЕвроМАЗ и Литан.
Аукцион с нулем неизвестных будет через неделю.

Цитата (Santehnik, 08.08.2016):
> Аукцион с нулем неизвестных будет через неделю.

Ну вот и первый аукцион на большие автобусы для городских перевозок состоялся:
https://auction.openprocurement.org/tenders/52bb6b3d0b1f4a79bf497cc76512c7fe

Не смотря на то что торговалось 2 карманные фирмы одних и тех же людей, они скинули 700 тыс от начальной заявки. Теперь городская власть может пиариться что почти лям сэкономили на закупке.

Победитель - "Торговий Дім "ЛІТАН".

Жаль что ЛАЗ отшили, они вообще 2.5 млн заявили.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Победитель - "Торговий Дім "ЛІТАН".

Что купят?

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Жаль что ЛАЗ отшили, они вообще 2.5 млн заявили.

А разве ЛАЗ что-то производит?

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Что купят?

МАЗы конечно же.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> А разве ЛАЗ что-то производит?

Будет заказ - произведут. Но вот их отшивают во всех тендерах :(

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Будет заказ - произведут. Но вот их отшивают во всех тендерах :(

Ну, зная о нынешнем состоянии Львовского завода и последних скандалах вокруг него - у потенциальных заказчиков, судя по всему, есть серьёзные сомнения в том, что завод что-то может произвести.
Я бы тоже отшил.

И почему "Богдан" не фигурирует в автобусных тендерах?
Они тоже производят 12-метровые.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Ну, зная о нынешнем состоянии Львовского завода и последних скандалах вокруг него - у потенциальных заказчиков, судя по всему, есть серьёзные сомнения в том, что завод что-то может произвести.
> Я бы тоже отшил.

Там чуть проще всё... На продажах МАЗов сидят "свои люди", а ЛАЗ - чужие.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> И почему "Богдан" не фигурирует в автобусных тендерах?
> Они тоже производят 12-метровые.

Их отшивают путём хитро составленного ТЗ. А они, вместо того что бы срывать тендеры к чертям, просто молча игнорируют их.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Будет заказ - произведут. Но вот их отшивают во всех тендерах :(

Разве прошли времена, когда от ЛАЗа оплаченную технику выбивали многолетними судилищами?

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Там чуть проще всё... На продажах МАЗов сидят "свои люди", а ЛАЗ - чужие.

Да, но МАЗ продаёт реальную продукцию, а у ЛАЗа - лишь разгромленные цеха, как после бомбёжки.
При таком положении вещей связываться с ЛАЗом - чистой воды безумие, вне зависимости от того, какие люди где сидят.
А если от ЛАЗа есть такие, что что-то предлагают от его имени - то их уже сейчас можно брать по статье за мошенничество.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Их отшивают путём хитро составленного ТЗ. А они, вместо того что бы срывать тендеры к чертям, просто молча игнорируют их.

Может, им просто хватает троллейбусных тендеров - там у них конкуренции нет, как я понимаю.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> А если от ЛАЗа есть такие, что что-то предлагают от его имени - то их уже сейчас можно брать по статье за мошенничество.

Кое-что у них даже есть в наличии. В теории они могут что-то даже сделать, но пока никто не рискнул проверить это на собственной шкуре))


Цитата (STS, 15.08.2016):
> Может, им просто хватает троллейбусных тендеров - там у них конкуренции нет, как я понимаю.

Скорее, там тонкий политический момент. Чей Богдан и "чья" Запорожская и Днепропетровская области

Цитата (STS, 15.08.2016):
> а у ЛАЗа - лишь разгромленные цеха, как после бомбёжки.

Откуда вы эту ерунду берете? Всё там нормально с цехами.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> А если от ЛАЗа есть такие, что что-то предлагают от его имени - то их уже сейчас можно брать по статье за мошенничество.

Мошенничество это скорее покупать автобусы МАЗ у предприятия которое в качестве материально-технической базы указывает арендванный стол и компьютер... Впрочем и там и там нарушений закона нет. В Мариуполе, кстати, не смогли найти причину по которым ЛАЗ нужно не допускать к ауцкиону, а вот диллеров МАЗа всех поголовно отклонили. У всех были косяки с документами.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Может, им просто хватает троллейбусных тендеров - там у них конкуренции нет, как я понимаю.

Там тоже прилично закупок под МАЗы. Весь восток Украины под Суховым по сути...

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Откуда вы эту ерунду берете?

Отсюда:
http://www.segodnya.ua/economics/avto/chto-ostalos-ot-zavoda-laz-polurazrushennye-ceha-i-vybitye-stekla-605974.html
http://veddro.com/2015/04/zavod-laz-prevratilsya-v-ruinyi-video
http://kramaha1.livejournal.com/83432.html

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Всё там нормально с цехами.

Я, конечно, могу предположить, что всё, что по ссылкам выше - клевета и провокация врагов, и что в реальности у ЛАЗа имеются где-то глубоко спрятанные (так, что никто не видел) и первоклассные цеха с оборудованием, и высококлассный персонал, и линейка продукции.
Но будучи потенциальным заказчиком, я бы
Цитата (BOSS, 15.08.2016):
> не рискнул проверить это на собственной шкуре))

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Мошенничество это скорее покупать автобусы МАЗ у предприятия которое в качестве материально-технической базы указывает арендванный стол и компьютер...

Я же написал выше о простых фактах - МАЗ выпускает и поставляет РЕАЛЬНУЮ продукцию, ЛАЗ - не выпускает и не продаёт ничего, по крайней мере, на сегодняшний день.
При таком положении вещей стол и компьютер отходят на второй план.

Блин, да о чём вообще можно серьёзно говорить, если на главной странице сайта ЛАЗа - какие-то теории заговора при проведении тендеров на закупки и поливание известной субстанцией конкурента в виде МАЗа, и ничего более - даже линейки продукции нету(!!!)?

Цитата (BOSS, 15.08.2016):
> Скорее, там тонкий политический момент. Чей Богдан и "чья" Запорожская и Днепропетровская области

И что же там за тонкий политический момент?

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Отсюда:

Это - брехня. Это старые цеха, которые забросили лет 10 назад, когда свернули производство 695 и компании. С современными всё там нормально: https://youtu.be/taSMzn2vxlY?t=696

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Я же написал выше о простых фактах - МАЗ выпускает и поставляет РЕАЛЬНУЮ продукцию, ЛАЗ - не выпускает и не продаёт ничего, по крайней мере, на сегодняшний день.
> При таком положении вещей стол и компьютер отходят на второй план.

По факту ЛАЗ выпустил в 2015 году 3 автобуса.
Еще раз говорю, не нужно искать никакого заговора против конкретно ЛАЗа. Отшивают всех неугодных, в том числе Богдан. Банальное желание купить у "своих" автобусы по несколько завышеным ценам.
Вот по тендеру там цена более 3 млн, а у диллеров ценник 2.9 млн. При том что диллерские цены обычно выше чем реальные.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Блин, да о чём вообще можно серьёзно говорить, если на главной странице сайта ЛАЗа - какие-то теории заговора при проведении тендеров на закупки и поливание известной субстанцией конкурента в виде МАЗа, и ничего более - даже линейки продукции нету(!!!)?

1) У Богдана даже сайта нету, и что?
2) http://ctgmotors.com/index.php вот их сайт. laz.ua то прошлая жизнь.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Я бы тоже отшил

Цитата (BOSS, 15.08.2016):
> Скорее, там тонкий политический момент. Чей Богдан и "чья" Запорожская и Днепропетровская области

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Но будучи потенциальным заказчиком, я бы

Началось в колхозе утро

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> С современными всё там нормально: https://youtu.be/taSMzn2vxlY?t=696

Что там нормально?
Пыльные скелеты кузовов в пустых допотопных цехах?
Несерьёзно это.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> По факту ЛАЗ выпустил в 2015 году 3 автобуса.

Грандиозно.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Отшивают всех неугодных, в том числе Богдан. Банальное желание купить у "своих" автобусы по несколько завышеным ценам.

Это говорит лишь о том, что укр. производителям нужно позаботиться о лобби в собственной стране, а пока им лишь остаётся завидовать МАЗу.
Впрочем, конечному пассажиру без разницы, на чём ехать, если это добротно и современно (а у МАЗа с этим проблем нет).
Впрочем, Богдану и одного Киева хватает, там у них позиции железобетонные.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Там тоже прилично закупок под МАЗы. Весь восток Украины под Суховым по сути...

Так всю Украину "Богдан" троллейбусами не накормит, и другим тоже работы хватит.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> У Богдана даже сайта нету, и что?

А это что тогда?
http://busbogdan.com.ua
Позиционирует себя, как официальный дистрибьютор продукции компании.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> http://ctgmotors.com/index.php вот их сайт.

Интересно, сайт на английском и фарси, с отсутствием русской и украинской версии.
Такой подход вызывает, как минимум, недоумение.
Впрочем, если предприятие для себя не видит перспективы в СНГ, то тогда всё логично.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> laz.ua то прошлая жизнь.

Ничего себе, домен с именем завода - прошлая жизнь...
Впрочем, возможно, что это и символично.

Цитата (Hunter, 15.08.2016):
> Началось в колхозе утро

Оно там уже закончилось, судя по всему.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> это добротно и современно (а у МАЗа с этим проблем нет)

"Эксперт", как обычно, засыпался на мелочи.

Цитата (Hunter, 15.08.2016):
> "Эксперт", как обычно, засыпался на мелочи.

Не понял, поясните.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Что там нормально?

Нормально то что оборудование на месте и есть все необходимое для производства, а не разбомбленные цеха.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Это говорит лишь о том, что укр. производителям нужно позаботиться о лобби в собственной стране, а пока им лишь остаётся завидовать МАЗу.

Это просто Богдан в демократию играется почем зря. Давно пора закрывать рынок, да истерики сразу начнутся.
В случае с МАЗом всё достаточно просто, они умеют парить мозги чиновникам и впаривать древний непотреб по адским ценам. Но вот провал на рынке фур говорит что там где частники, там уже не всё так радужно.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Так всю Украину "Богдан" троллейбусами не накормит, и другим тоже работы хватит.

Во первых кроме Богдана у нас достаточно других производителей.
Во вторых Богдан в год и 100 машин не делает, это смешные объемы.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Впрочем, Богдану и одного Киева хватает, там у них позиции железобетонные.

Только по троллейбусам.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> А это что тогда?
> http://busbogdan.com.ua
> Позиционирует себя, как официальный дистрибьютор продукции компании.
>

Диллер != завод. Так то и http://iat.org.ua/produktsiya/avtobusy/laz/ это есть.


Цитата (STS, 15.08.2016):
> Интересно, сайт на английском и фарси, с отсутствием русской и украинской версии.
> Такой подход вызывает, как минимум, недоумение.

Я ж говорю, у Богдана сайта нет вообще, они не парятся. Тут в стране многие чиновники интернетом пользоваться не умеют, им тот сайт не нужен.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Нормально то что оборудование на месте и есть все необходимое для производства

Так ничего не производится же.
И даже то, что по ссылке на видео - выглядит удручающе.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Давно пора закрывать рынок, да истерики сразу начнутся.

Как же это - это же не по-европейски :)))

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> В случае с МАЗом всё достаточно просто, они умеют парить мозги чиновникам и впаривать древний непотреб по адским ценам.

Ну, "непотреб" этот вполне современный (линейка 2хх - как минимум, на уровне ру. и укр. аналогов), что же до цен - то продаётся же, не правда ли?
А в условиях рынка цель оправдывает средства (даже Мерседес уличали в даче откатов, и ничего).
Сила МАЗа именно в его исключительной гибкости и умению приспосабливаться к любым рыночным реалиям.
Кто ж виноват, что производители Украины этому не научились.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> провал на рынке фур говорит что там где частники, там уже не всё так радужно.

Там другие реалии.
Впрочем, фуры - это суть седельные тягачи, процент их продаж для МАЗа не сильно критичен на фоне того, в каких количествах они гонят коммунальную и строительную технику (даже наши частные компании берут их самосвалы и автокраны).

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Богдан в год и 100 машин не делает, это смешные объемы.

Так о чём и речь - на таком огромном рынке, как украинский, работы хватит всем, были бы деньги.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Только по троллейбусам.

Кстати, а что вообще Киев закупает/планирует закупать из автобусов (больших, само собой)?

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Тут в стране многие чиновники интернетом пользоваться не умеют, им тот сайт не нужен.

И тем не менее, у любой мало-мальски серьёзной компании-производителя сегодня есть нормальный сайт с каталогом продукции.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Так ничего не производится же.
> И даже то, что по ссылке на видео - выглядит удручающе.

Так А701 тоже не производятся и что теперь?
Всё дело в отсутствии заказов. Будет заказ - всё это запустится.
Мы это уже проходили в 2009 году, когда за год у ЛАЗа ничего не купили. Потом появились македонцы и ЕВРО-2012 и бац, за 2 года выпустили около 400 ед. техники из которых более сотни - гармошки.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Как же это - это же не по-европейски :)))

Как раз по европейски. Знаем мы как у вас тендеры проводятся и как всех чужих отсекают.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Так о чём и речь - на таком огромном рынке, как украинский, работы хватит всем, были бы деньги.

Речь как раз о том что на таком маленьком рынке даже один завод справится со всеми его объемами. 100 троллейбусов в год это мало.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Ну, "непотреб" этот вполне современный (линейка 2хх - как минимум, на уровне ру. и укр. аналогов), что же до цен - то продаётся же, не правда ли?

Конечно продается, путем выставки мутных условий в тендерах что бы отсечь остальных производителей и не дать им выиграть. Ну и ставить 103 в один ряд с нормальной техникой не стоит.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Кстати, а что вообще Киев закупает/планирует закупать из автобусов (больших, само собой)?

Есть попытки взять всё те же МАЗы. Надеемся что хоть нам тендер сорвут, но маловероятно это.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> И тем не менее, у любой мало-мальски серьёзной компании-производителя сегодня есть нормальный сайт с каталогом продукции.

Глядя на сайты Шкоды, Песы и т д плакать хочется. 0 конкретики, лишь красивые картинки.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Будет заказ - всё это запустится.
> Мы это уже проходили в 2009 году, когда за год у ЛАЗа ничего не купили. Потом появились македонцы и ЕВРО-2012 и бац, за 2 года выпустили около 400 ед. техники из которых более сотни - гармошки.

Ну что ж, будем надеяться.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Знаем мы как у вас тендеры проводятся и как всех чужих отсекают.

Ну, тогда ничего для себя в ЕС и не ждите.
Впрочем, украинская продукция там и так малоинтересна.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Речь как раз о том что на таком маленьком рынке

Каком маленьком?
Речь о 45-миллионной стране с развитой сетью электротранспорта.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Ну и ставить 103 в один ряд с нормальной техникой не стоит.

Так а кто ставит?
103 - вчерашний день, впрочем, за его цену и невозможно найти что-либо достойнее.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Есть попытки взять всё те же МАЗы.

Гармошки тоже от них хотят?
Ибо я не вижу альтернативы им по цене у других производителей.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Глядя на сайты Шкоды, Песы и т д плакать хочется. 0 конкретики, лишь красивые картинки.

Не знаю, Песу не смотрел, а у Шкоды - вполне нормальный сайт.
А у Соляриса так вообще всё расписано от и до.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Ну, тогда ничего для себя в ЕС и не ждите.
> Впрочем, украинская продукция там и так малоинтересна.

А мы тут причём? В ЕС не пускают никого, даже своих. На примере Риги прекрасно видно как ту же PESA и Stadler отшили и "провели" конкурс под Шкоду. Очень честные тендеры у вас.


Цитата (STS, 15.08.2016):
> Каком маленьком?
> Речь о 45-миллионной стране с развитой сетью электротранспорта.

Размер рынка определяется не размером страны и количеством населения, а несколько другими параметрами.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Так а кто ставит?
> 103 - вчерашний день, впрочем, за его цену и невозможно найти что-либо достойнее.

Тот кто пишет выше:
Цитата (STS, 15.08.2016):
> Впрочем, конечному пассажиру без разницы, на чём ехать, если это добротно и современно (а у МАЗа с этим проблем нет).

103 это ни доброно ни современно.
И ничего такого в его цене нет.
http://iat.org.ua/wp-content/uploads/price_bogdan.pdf
А701 у диллера стоит $125 тыс, по тендеру будет чуть дешевле.
Смотрим результаты тендера и видим: 3 137 700 Ukrainian grivnas =
125 256.984 U.S. dollars
Тоесть этот древний отстой продают по цене нормального современного автобуса. Ну а что бы нормальный автобус случайно не выиграл тендер, делают такое ТЗ, что нормальный автобус по нему пройти не может. ЛАЗ попытался, его тоже отшили. Ничего хорошего в этом нет. И я реально не понимаю почему Богдан имея полноту власти в стране весь этот балаган не прикроет. Одни МАЗы тягают пачками, другие ПАЗики тягают пачками. А в это время сам Богдан играется в "демократического производителя", который никому не блокирует закупки. И в результате имеет аж 11 выпущеных автобусов за первое полугодие.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> Ибо я не вижу альтернативы им по цене у других производителей.

Немного хотят, но 215 настолько отстойный автобус, что уж лучше ничего, чем его. На этом и строим нашу кампанию против этой закупки.

Цитата (STS, 15.08.2016):
> а у Шкоды - вполне нормальный сайт.

http://skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbusy-skoda/trolejbus-31-tr-sor/
Открыл раздел ТТХ и увидел насколько он "информативный".

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Но вот провал на рынке фур говорит что там где частники, там не всё так радужно.

Рынки просели, спору нет, но первое место по продажам новых грузовиков от 3,5 т. в Украине в 2015 году я бы провалом не назвал.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Очень честные тендеры у вас.

Честные тендеры в б.СССР?
Три раза ХА.
Трулики по 800000€ - это что-то...
(Вчера одну из из новых "Шкод" разбили там, пишут про отказ тормозов, в результате гармошка "тормозила" об автомобили, устроив замес
http://ru.sputniknewslv.com/Latvia/20160815/2615499.html )

Впрочем, рижане не жалуются на качество своего ОТ (скорее, на цены проезда, но тут уже не в тендерах дело).

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Размер рынка определяется не размером страны и количеством населения

Хм, а чем же?
Естественно, что в стране со множеством городов с электротранспортными системами нужно и немало единиц ПС для потребностей последних.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> Тот кто пишет выше:
> Цитата (STS, 15.08.2016):
> > Впрочем, конечному пассажиру без разницы, на чём ехать, если это добротно и современно (а у МАЗа с этим проблем нет).

Ещё раз перечитал то, что написал "тот", что "выше" - и не нашёл там упоминания конкретно МАЗ-103.
У МАЗа кагбэ и современная модельная линейка есть, если что.
А если старый 103-й МАЗ умудряется продавать по цене современного "Богдана", то перед белорусами хочется просто-таки снять шляпу.
Ну не винить же их, в самом деле, за то, что вы у них всё это покупаете втридорога :)))

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> И я реально не понимаю почему Богдан имея полноту власти в стране весь этот балаган не прикроет. Одни МАЗы тягают пачками, другие ПАЗики тягают пачками.

Вот и я не понимаю.
Но виноваты МАЗ и ПАЗ, а кто же ещё...

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> 215 настолько отстойный автобус

Да, тут надо признать.
В погоне за максимальным удешевлением конструкции (отказ от заднемоторной компоновки с дорогим Хюбнером) и соотвествующей установкой гигантского шкафа с двигом посередине салона - получилось нечто неудобное до ужаса.
Хотя в СНГ с гармошками вообще ни то, ни сё - в РФ ЛиАЗ с его дурацкой ступенькой в третьей двери (из-за чего он попросту не пройдёт тендер там, где нужна 100% низкопольность) и ВБ-6271 - вроде и современный, но поганейше собранный.
Сделал бы "Богдан" свою гармошку на базе Т901-го, что ли.
"Солярисы" же вы явно не потянете по цене.

Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
>
> http://skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbusy-skoda/trolejbus-31-tr-sor/
> Открыл раздел ТТХ и увидел насколько он "информативный".

Там сбоку есть маленький значок со ссылкой на PDF файл с ТТХ, не?

Цитата (STS, 15.08.2016)
> У МАЗа кагбэ и современная модельная линейка есть, если что.

Которая по цене проигрывает сильно на тендерах другим производителям. Вот недавно у нас был аукцион на 47 газовых прописанный под МАЗ-203, в итоге, они снизили цену максимум на 15% в то время как другие на 30.

> А если старый 103-й МАЗ умудряется продавать по цене современного "Богдана", то перед белорусами хочется просто-таки снять шляпу.

Они и в России также пытаются делать, но даже с таким преимуществом они проигрывают тендеры 100% низкополом. Вон в Ростове писали ТЗ под 103, но в итоге получили 5292.60. У нас сейчас тендер написали под 103, но надеюсь что ЛИАЗ туда хотя бы втиснется со своим 5292.65

> Ну не винить же их, в самом деле, за то, что вы у них всё это покупаете втридорога :)))

Чиновники, конечно, те ещё фрукты, но тут играет явное лобби заводов-изготовителей.

> Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> > И я реально не понимаю почему Богдан имея полноту власти в стране весь этот балаган не прикроет. Одни МАЗы тягают пачками, другие ПАЗики тягают пачками.

А я понимаю... Если они начнут так действовать, то Богдан начнут мочить на соответствующих СМИ про связи с президентом страны, которых нет, и прочее. А оно им надо? Нафиг не надо. К тому же какие-то постоянные покупатели у них есть.

> Цитата (Santehnik, 15.08.2016):
> > 215 настолько отстойный автобус
>
> Да, тут надо признать.
> В погоне за максимальным удешевлением конструкции (отказ от заднемоторной компоновки с дорогим Хюбнером) и соотвествующей установкой гигантского шкафа с двигом посередине салона - получилось нечто неудобное до ужаса.

У нас, блин, тоже хотят это убожество купить причём огромным количество в размере 125 штук... Самое смешное то, что МАЗ к концу году сделает опытный экземпляр толкающей гармони, но мы купим 215, если, конечно, не случится чудо в виде демпинга от Волгабаса, в чём я сильно сомневаюсь, они и так с газовыми попали на деньги...

> Хотя в СНГ с гармошками вообще ни то, ни сё - в РФ ЛиАЗ с его дурацкой ступенькой в третьей двери (из-за чего он попросту не пройдёт тендер там, где нужна 100% низкопольность) и ВБ-6271 - вроде и современный, но поганейше собранный.

Как ни странно, но ЛИАЗ проходит :)

> Сделал бы "Богдан" свою гармошку на базе Т901-го, что ли.
> "Солярисы" же вы явно не потянете по цене.

А вот тут проблема с бюджетным планированием на долгие годы. В Украине такого просто нет, только через кредиты :( Но, надеюсь, что скоро они к этому придут.

Цитата (Влад Булгаков, 16.08.2016):
> > У МАЗа кагбэ и современная модельная линейка есть, если что.
>
> Которая по цене проигрывает сильно на тендерах другим производителям.

Значит, МАЗ там играет другими козырями.
А где цена имеет решающее значение - они могут очень неплохо демпинговать.
Да и расценки на современные низкополы - вещь настолько условная...
Те же цены ЛиАЗов могут различаться чуть не вдвое, с евро-производителями - та же ситуация.

Цитата (Влад Булгаков, 16.08.2016):
> У нас сейчас тендер написали под 103, но надеюсь что ЛИАЗ туда хотя бы втиснется со своим 5292.65

Получается, что тендер написали, не потребовав в нём 100% низкопольность, а лишь с расчётом на дешевизну?

Цитата (Влад Булгаков, 16.08.2016):
> Чиновники, конечно, те ещё фрукты, но тут играет явное лобби заводов-изготовителей.

Которое невозможно без поддержки тех же чиновников на местах.

Цитата (Влад Булгаков, 16.08.2016):
> У нас, блин, тоже хотят это убожество купить причём огромным количество в размере 125 штук... Самое смешное то, что МАЗ к концу году сделает опытный экземпляр толкающей гармони, но мы купим 215, если, конечно, не случится чудо в виде демпинга от Волгабаса, в чём я сильно сомневаюсь, они и так с газовыми попали на деньги...

А 6213 почему не катит? Цена?

Цитата (Влад Булгаков, 16.08.2016):
> > Хотя в СНГ с гармошками вообще ни то, ни сё - в РФ ЛиАЗ с его дурацкой ступенькой в третьей двери (из-за чего он попросту не пройдёт тендер там, где нужна 100% низкопольность) и ВБ-6271 - вроде и современный, но поганейше собранный.
>
> Как ни странно, но ЛИАЗ проходит :)

Ну, там, где делают вид, что ступенька в третьей двери - не ступенька вовсе, а если кто думает иначе - тому просто показалось... то тогда проходит, конечно же :)))

Макет оформления новых автобусов: http://imgur.com/e56Ej5S

Всё, подписан договор на поставку 10 МАЗ-103485.
Стоимость одной машины - ₴3,1377 млн

Макет оформления прикреплен к договору.

Цитата (Hunter, 30.08.2016):
> Макет оформления новых автобусов: http://imgur.com/e56Ej5S

О боже... Это точно МАЗ-103?

Процесс пошел, перечислен аванс: https://pp.vk.me/c637926/v637926428/bf16/IA5fPYI7RiI.jpg 22 млн

Цитата (Santehnik, 07.09.2016):
> Процесс пошел, перечислен аванс: https://pp.vk.me/c637926/v637926428/bf16/IA5fPYI7RiI.jpg 22 млн

Пишут что поступила техника:
https://pp.vk.me/c636917/v636917277/3af30/FkV8SKiqZ-g.jpg
Вот только оформлены не по макету. Точнее не оформлены никак. Вот не знаю хорошо это или плохо :D

Цитата (Santehnik, 11.11.2016):
> Цитата (Santehnik, 07.09.2016):
> > Процесс пошел, перечислен аванс: https://pp.vk.me/c637926/v637926428/bf16/IA5fPYI7RiI.jpg 22 млн
>
> Пишут что поступила техника:
> https://pp.vk.me/c636917/v636917277/3af30/FkV8SKiqZ-g.jpg
> Вот только оформлены не по макету. Точнее не оформлены никак. Вот не знаю хорошо это или плохо :D

Да это не проблема :) В депо наклеят и всё хорошо будет :)

На месте надёжнее оформлять, на случай возникновения внезапных капризов заказчика

Машины для Метинвеста шли уже экипированные.

Цитата (Влад Булгаков, 11.11.2016):
> В депо наклеят

Уже

Жаль. То такая экипировка что лучше бы их не трогали

Цитата (Santehnik, 11.11.2016):
> Машины для Метинвеста шли уже экипированные

аххахаха, ну ты сравнил, Метинвест и... А хотя не, всё верно.

Сегодня +2, без наклеек

Так куда их, на 38й бабушковоз всунут?

Цитата (Hunter, 14.11.2016):
> Сегодня +2, без наклеек

Профили запилил, фото в очереди

Цитата (ArsenZP, 14.11.2016):
> Так куда их, на 38й бабушковоз всунут?

Куда бы ни поставили — будет бабушковоз

Предварительно — будут коптить провода на маршруте № «81»:
https://drive.google.com/open?id=0B9D_f7BOzfqiX2J5Rm1idGxmQkk

Гениально. ЗЭТ не ищет легких путей.

Цитата (Hunter, 16.11.2016):
> Предварительно — будут коптить провода на «81» маршруте:
> https://drive.google.com/open?id=0B9D_f7BOzfqiX2J5Rm1idGxmQkk


Цитата (Santehnik, 16.11.2016):
> Гениально. ЗЭТ не ищет легких путей.

Да это же Львов 2... Ой дебилы...

Ненуачо?
Иногда вылезает ЛАЗ-695 с ценником 2,50 по маршруту порт Ленина...простите, Речной порт - Восточная. Едет не спеша и на остановки заруливает долго (ещё бы), но люди в салоне есть.
Он, правда, льготников посылает - ЗЭТ так не сможет.

Цитата (Hunter, 16.11.2016):
> Предварительно — будут коптить провода на маршруте № «81»:
> https://drive.google.com/open?id=0B9D_f7BOzfqiX2J5Rm1idGxmQkk

Вот честно, я так и думал, что их отправят под провода. Жаль :(

Изначально всё шло к тому, что автобусы выйдут на маршрут № 88.
Под это дело сократили требуемый выпуск автобусов с 25 единиц (10 в обычном режиме + 15 марш. такси) до 10 (в обычном режиме).
Было бы не так обидно — последний километр трассы маршрута выходит из-под лапши:
http://www.eway.in.ua/ua/cities/zaporizhzhya/routes/204

Но МАЗ, как обычно, кинул посредничков, а те, в свою очередь, выставили дураками местных чинушей вплоть до первого заммэра:
http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=20418
http://tv5.zp.ua/ru/news/list/avtobusi-boljshoj-vmestimosti-v-zaporozhje-prezentuyut-v-konce-sentyabrya

Соответственно, маршрут остался за прежним перевозчиком:
https://drive.google.com/open?id=0B9D_f7BOzfqiZnZkczFaMUItcWc

Но не всё так печально для жителей Бабурсити.
На маршруте № 38 будут работать Шкоды 14Тр и ЛАЗы Е183, как ранее и предполагалось (http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=17932). От Рубана до Тюленина — на автономном ходу, далее на Металлургов подключение к контактной сети.
Сейчас полным ходом идут испытания:
http://imgur.com/Zq6zXUB

Цитата (Hunter, 17.11.2016):
> На маршруте № 38 будут работать Шкоды 14Тр и ЛАЗы Е183, как ранее и предполагалось (http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=17932). От Рубана до Тюленина — на автономном ходу, далее на Металлургов подключение к контактной сети.
> Сейчас полным ходом идут испытания:
> http://imgur.com/Zq6zXUB
Юмор оценил. Где тут смайлик, который катается от смеха по полу?