ЛиАЗ сделал узкую шахту.

Скорее развернул её вдоль кузова

Цитата (LIAZ, 07.09.2023):
> Скорее развернул её вдоль кузова



Сделал узкую, за счет изменения системы охлаждения.

Цитата (Sergin48, 06.12.2023):
> Сделал узкую, за счет изменения системы охлаждения.

Только благодаря этому? Просто расстояния между задней аркой и шахта тоже уменьшилось. Мне тоже показалось, что просто двигатель развернули.

Цитата (Ferriks, 06.12.2023):
> Мне тоже показалось, что просто двигатель развернули.
Это вы как себе представляете?

Цитата (DimonS, 06.12.2023):
> Это вы как себе представляете?

Я себе представлял, что раньше он стоял перпендикулярно кузову, а теперь параллельно. Поэтому собственно раньше он был больше вытянут вдоль задней стенки, а теперь вдоль боковой.

Цитата (Ferriks, 06.12.2023):
> Я себе представлял, что раньше он стоял перпендикулярно кузову, а теперь параллельно. Поэтому собственно раньше он был больше вытянут вдоль задней стенки, а теперь вдоль боковой.
Двигатель поперек кузова был только 5292.00.
А у остальных 5292 двигатель стоит вдоль.
https://fotobus.msk.ru/photo/2849166/

Цитата (DimonS, 06.12.2023):
> Двигатель поперек кузова был только 5292.00.
> А у остальных 5292 двигатель стоит вдоль.
> https://fotobus.msk.ru/photo/2849166/

Спасибо, буду знать. Ну вообще, если задуматься, по фото видно, если систему охлаждения перенести, шахту действительно можно сделать уже.

Цитата (Ferriks, 06.12.2023):
> Я себе представлял, что раньше он стоял перпендикулярно кузову, а теперь параллельно. Поэтому собственно раньше он был больше вытянут вдоль задней стенки, а теперь вдоль боковой.

У нас нет "культуры производства" поперечного силового агрегата для городских машин (ну кроме, как правильно было замечено, не взлетевшего .00), хотя эта схема превосходит "биотуалетную классику".
Видимо "пугает Зет/Г-образная трансмиссия и угловой редуктор (который, после времен СССР, у нас отродясь не делали, а сейчас уже не купишь (разве только задорого по параллели))...
Хотя, если говорить о "просторах бывшего Союза", "Зет"-образную трансмиссию применяют для своих мидибусов узбеки (правда на импортных агрегатах)...

> Двигатель поперек кузова был только 5292.00.
А есть фото, что-то не смог найти?

Цитата (бомбила, 06.12.2023):
> А есть фото, что-то не смог найти?

https://www.rusklimat-spb.ru/liaz-5292.html
Вот тут есть. 9-ое фото.

Спасибо. А можно ещё вопрос,как привод с КПП на мост шёл, какой-то дополнительный угловой редуктор?

Мост с угловым редуктором, да

Цитата (Sergin48, 06.12.2023):
> Цитата (LIAZ, 07.09.2023):
> > Скорее развернул её вдоль кузова
>
>
>
> Сделал узкую, за счет изменения системы охлаждения.

Это каким образом? Система охлаждения никак не влияет на ширину шахты т.к. расположена выше двигателя. На ширину шахты влияет расположение двигателя относительно редуктора заднего моста. В лиазах двигатель смещен ближе к центру что бы не ставить двигатель под углом к редуктору, как это сделано, например, в мазах.

Цитата (бомбила, 07.12.2023):
> А можно ещё вопрос,как привод с КПП на мост шёл, какой-то дополнительный угловой редуктор?

Выше я написал про "зет"-образную трансмиссию и угловой редуктор (без которого никуда).
"Зет"-образная потому, что если (мысленно) провести линии вдоль дизеля/АКПП - кардана - ведущего моста, получится английская Z. Хотя, есть ещё вариант "Г"-образной...
В забугорье может называться z-drive type или z-drive rear axle. Выглядит так: https://bristaxle.com/wp-content/uploads...ype.png

Цитата (НикНикович, 08.12.2023):
> Выглядит так: https://bristaxle.com/wp-content/uploads...ype.png

я почему то думал что главная передача на мосте находится слевой стороны, как раз под сиденьями, а на схеме показано что главная передача находится справа, и теперь не понятно - кардан получается под проходом к дверям проходит? или это схема от тудора?

Цитата (AlexIgla, 08.12.2023):
> почему то думал что главная передача на мосте находится слевой стороны, как раз под сиденьями, а на схеме показано что главная передача находится справа, и теперь не понятно - кардан получается под проходом к дверям проходит?

Только не к дверям - обычно автобусы с такой трансмиссией имеют "американскую" двухдверную схему (перед передним и задним мостом) и возвышение задней площадке. Ну а если всё же необходимо "втюхать" и заднюю дверь, тогда только короткая полунизкопольность (как у современных мидибусов) или "а-ля МАЗ103"...
А вот при трехдверной схеме у низкопольника, применялась/применяется "Г"-образная трансмиссия, когда угловой редуктор 75/90° и кардан уже подходит к левостороннему ЦР...