Интересно, МГТ в дальнейшем планирует закупать гармошки?

Цитата (rzdsheff, 09.04.2022):
> МГТ в дальнейшем планирует закупать гармошки?

Затем и тестят, чтобы понять есть ли в этом потребность

Цитата (rzdsheff, 09.04.2022):
> Интересно, МГТ в дальнейшем планирует закупать гармошки?

Если сможет.

Цитата (rzdsheff, 09.04.2022):
> Интересно, МГТ в дальнейшем планирует закупать гармошки?
А как же без них обойтись?

Цитата (Владислав Захаров, 09.04.2022):
> А как же без них обойтись?

Так же как и без сахара (-:

Цитата (arch.nk, 09.04.2022):
> Цитата (rzdsheff, 09.04.2022):
> > МГТ в дальнейшем планирует закупать гармошки?
>
> Затем и тестят, чтобы понять есть ли в этом потребность

Потребность есть там,где большой пассажиропоток.Это понятно и без всяких тестов.А вот тестируют саму модель,что бы понять,работоспособна ли она и какие болячки у неё имеются.Я вижу только в этом смысл тестирования.

Цитата (BOSS, 09.04.2022):
> Если сможет.

У гармошки шансов даже больше, чем у одиночки. Да, двигатель и инвертор Фойт - вряд ли, но это - классические агрегаты, которые можно заменить тем, что производится в России. Мост можно поменять на Ханде. Остаётся только узел сочленения, но у Хюбнера есть же китайский завод.

Можно ли сделать по аналогичному рецепту одиночку - не уверен. Классический тяговый привод - это почти тонна плюсом по сравнению с электропортальным мостом AVE130...

Единственное с чем нет особых проблем - батарейки:) Китай и Корея продолжают торговать ими.

Цитата (Александр Карлусов, 09.04.2022):
> Потребность есть там,где большой пассажиропоток.

Скорее в том, что они уже в который раз переносят срок "отказа от закупки дизельных автобусов", рано или поздно на начинать двигаться в этом направлении :)

Цитата (arch.nk, 09.04.2022):
> Цитата (rzdsheff, 09.04.2022):
> > МГТ в дальнейшем планирует закупать гармошки?
>
> Затем и тестят, чтобы понять есть ли в этом потребность

Есть, их надо на все 400-х сотые маршруты, там народу полно каждый раз, не там тестят

В существующих условиях закупки электробусов наверняка накроются. Лично меня это очень радует, потому как ничего кроме вреда эти электробусы не приносят.

Цитата (Альберт Николаевич, 10.04.2022):
> Есть, их надо на все 400-х сотые маршруты, там народу полно каждый раз, не там тестят

Зарядок даже шататных, не говоря уже о страхующих, нет, маршруты длинные и, кроме 400э, по дорогам, которые 24/7 еле ползут. Тем более, что это пригород, где и нынешние НефАЗы то ещё извращенство, особенно после 525110.

У автобуса на крыше много всякого оборудования и все не закрыто, а если дождь пойдет, он не зальет там ничего?

Цитата (Анатолий0001, 11.04.2022):
> а если дождь пойдет, он не зальет там ничего?

Короткие же электробусы ходят не первый год под дождём и снегом, а у них крыша такая же

Цитата (Анатолий0001, 11.04.2022):
> У автобуса на крыше много всякого оборудования и все не закрыто,

То, что должно быть закрыто- закрыто. А радиаторы климатической установки и системы термостатирования аккутуляторов - и не должны быть закрыты.