У нас таких было два: 989 (желтый) на 97 и потом на 146, и 1377 на 64 затем на 77, он прослужил до 2002 года и не был "распилен" в отличие от других Икарусов 5 парка
А в Караганде куча таких было в 90-х, еще на них рекламы были PROVINEAL, MINOL, VOLCAEITUNG и тд! И на фоне жолтого однообразия эти машины казались очень не обычными, потом и желтые все перекрасили в такой цвет! Спасибо большое автору за фото.
❝Филипп Олегович · 07.06.2010
Да практически по всей России приходили "ремки" из ГДР - где после воссоединения стали думать о людях и ездить на нормальных автобусах...
А ведь ГДРки по качеству отличалися в лучшую сторону намного чем ИКАРУСЫ поставлявшиеся в СССР...
Я где-то читал, так сказать исторические факты, в которых было написано что по пути в СССР машины по нескольку раз ломались и т.п., к сожалению всё не помню.
Дольше ходили без сходов и например вроде движки одинаковые , а немцы дольше ходили...
А с чисто новыми икарусами советских поставок приходилось работать? Лично мне все равно не верится, что венгры для союза делали изначально хуже чем для ГДРии, а дело как раз только в наших дорогах, климате, перегрузах и т.п.
Тем более есть и обратный пример - ПАТП-2 Вологда, икарусов-260 было немного, но при этом:
Это тоже не показатель, то что немцы списаны, а мадяры ещё на ходу. А что внутри мадярских стоит, откуда Вы знаете, может он на половину из немца состоит. У нас тоже немцев списывают и при этом "родные" тоже работают. Хотя это лето скорее всего крайнее для брестских 280-х
А ведь ГДРки по качеству отличалися в лучшую сторону намного чем ИКАРУСЫ поставлявшиеся в СССР...
А те Икарусы, которые поставлялись в Польшу, Чехословакию, которые работают у себя на Родине тогда кто, ГДРки или поставляющиеся в СССР? Что-то сомнительно, что был некий ГДРовский вариант, как например с Жигулями был канадский и т.п.
для тех, кто не учил в школе историю: ГДР прекратила свое существование в 1990 году. Данные автобусы, отходив свое, были благополучно восстановлены и успешно проданы в РФ
для тех, кто не учил в школе историю: ГДР прекратила свое существование в 1990 году. Данные автобусы, отходив свое, были благополучно восстановлены и успешно проданы в РФ
А точно ли, что среди них не были те, которые были бесплатно подарены в рамках гуманитарной помощи? По-моему в нашем ПАТе в первой половине 90-х такие были, ещё, если не ошибаюсь некоторые рязанские Икарусы не из Берлина, а из города-побратима Мюнстера, который как я понимаю их тоже им подарил...
Поставки в СССР отличались в основном только комплектацией, СССР в Москву, например, заказывали в самой простейшей комплектации, без всяких бонусов и наворотов, но качество у Венгров всегда было отличное, просто как правило в СССР было легче заказать новый, чем следить за старым, свою технику нормально собирать у нас так и не научились, за то гробить импортную - очень даже.
Ссылка