Когда начнётся тестовая эксплуатация?

Это вроде Водоробус КAMAЗ-6290.

Цитата (Yoojeen, 07.09.2021):
> Водоробус КAMAЗ-6290

Электробус КАМАЗ-6290

Разве электробус? На борту как водоробус)

Табличка 6282, зав 229.

XTC628200LN000229

Цитата (Александр Добровольский, 07.09.2021):
> На борту как водоробус)

Даже интересно, какие ещё капитанские надписи будут писать на их бортах ))

Цитата (STS, 08.09.2021):
> Даже интересно, какие ещё капитанские надписи будут писать на их бортах ))

Чем она капитанская? Как без этой надписи понять, что он не просто электробус, а на водороде?

Всем, кто идёт по улице, это так нужно знать?

А чего не пишут: Это газобус?)

Цитата (reshz, 08.09.2021):
> Всем, кто идёт по улице, это так нужно знать?

Вот именно.
99% окружающих совершенно всё равно, какие технические тонкости у того или иного ящика на колёсах, что колесит по маршрутам города.
Подобное капитанство выглядит абсурдным.

Цитата (Egor Sharov, 08.09.2021):
> А чего не пишут: Это газобус?)

Так газобусы - они разные )

Цитата (reshz, 08.09.2021):
> Всем, кто идёт по улице, это так нужно знать?

Справедливости ради стоит заметить, что в Европе тоже подчёркивают экологичность альтернативных стандартному дизелю систем привода (такие надписи на борту, как Elektrisch, Biogasbuss, Hybrid, Wasserstoff и т.п.). Но вот конкретно то, как в Москве это реализовано - несуразные огромные надписи через весь борт и остекление - оставляет вопросы к дизайнерам.

Да, везде в цивилизации так делают. Это имидж и просвещение людей.

Цитата (STS, 08.09.2021):
> Цитата (Александр Добровольский, 07.09.2021):
> > На борту как водоробус)
>
> Даже интересно, какие ещё капитанские надписи будут писать на их бортах ))

Предлагаю на дизельных автобусах писать "Это дизелёбус". Ума-то нет, от слова совсем, у кого-то...

Цитата (Santehnik, 08.09.2021):
> Да, везде в цивилизации так делают. Это имидж и просвещение людей.

В чем просвещение-то? Здесь имидж и самореклама. Пару месяцев назад мои соседи, пользуясь постоянно маршрутами т49 и т52, с удивлением узнали, что с августа 2020 года они ездят на автобусах, а не на троллейбусах. А потому, если не писать на бортах, что это электробус, то процентов 90 пассажиров и не обратят внимания на то, какой привод имеет повозка, везущая его по маршруту.

Цитата (Yoojeen, 08.09.2021):
> несуразные огромные надписи через весь борт и остекление - оставляет вопросы к дизайнерам

Последнее время какая-то нездоровая тенденция пошла лепить всячески «очень важные» наклейки именно на стёкла, оставляя при этом борта пустыми. Так и хочется в таких случаях налепить их на лбы своих созидателей

Цитата (IL-68, 08.09.2021):
> В чем просвещение-то?

В том что город двигается в сторону современного и экологичного, а не стоит на месте.
Проблема ж намного глубже, нужно не только автобусы на экологичные виды топлива переводить, но и личный транспорт. Это долгие годы работы.

Цитата (IL-68, 08.09.2021):
> то процентов 90 пассажиров и не обратят внимания

А должны обратить. И раз обращают внимание, то знать это работает.

Цитата (Egor Sharov, 08.09.2021):
> А чего не пишут: Это газобус?)

В СПб раньше писали:
http://fotobus.msk.ru/photo/1188715

Цитата (Egor Sharov, 08.09.2021):
> А чего не пишут: Это газобус?)

Вообще-то согласно ТР ТС 018/2011 на всех автотранспортных средствах, включая и автобусы, работающие на газе, спереди, сзади и у дверей наносится специальный знак - зелёный ромб с надписью: "КПГ" или "СНГ" (сжатый нефтяной газ). Поэтому отличить их от обычных автобусов при желании можно. И в этом есть определённый технический смысл, эти знаки служат своего рода предупреждением об опасности, которая может возникнуть в случае аварии.
А вот рекламные надписи типа: "ЭТО ЭЛЕКТРОБУС" - это чистая PR-акция, не имеющая ни какого смысла кроме показухи. Кстати, в ГИБДД не признают понятие "электробус", т.к. его нет в ПДД, и регистрируют их как обычные автобусы.
Надпись "ВОДОРОБУС" ещё более несуразная. Тем более, что по сути это тот же автобус с автономным электроприводом, что и пресловутый "ЭЛЕКТРОБУС", только электроэнергшия получается не из литиевой батареи, а из водородного реактора.
Мне кажется, что не стоит засорять русский язык корявыми словами, не имеющими функционального смысла.

Цитата (Дядя Витя, 09.09.2021):
> Надпись "ВОДОРОБУС" ещё более несуразная.
> Мне кажется, что не стоит засорять русский язык корявыми словами, не имеющими функционального смысла.

В Питере был/есть Дедморобус :) А со смыслом и у автобуса плохо. Авто- это само- по-гречески, а бус это суффикс дательного падежа в латыни (произошло от названия магазина "Омнис Омнибус", то есть "Всё Всем" на остановке механического дилижанса, который и прозвали омнибусом. Потом для краткости первый слог опустили)

Я прошу прощения, в моем тексте вкралась ошибка СНГ - это сжиженный нефтеной газ, а не сжатый, как я написал сгоряча.
Что касается "Дедморозбуса", то здесь его фотографии были. Ну это единичный случай и в одном, отдельно взятом городе. А вот "ВОДОРОБУС" претендует на "всероссийскую славу". Не знаю кому как, а мне это слово кажется очень корявым и неудобно произносимым. Что касается слова bus, то оно уже настолько вошло во многие языки, что мало кто задумывается о его происхождении. А слово "автобус" настолько"обруссело", что вообще не воспринимается ухомм как что-то иностранное. Большое спасибо за информацию, я, честно говоря, об этом не задумывался и не догадывался.

Цитата (reshz, 08.09.2021):
> Всем, кто идёт по улице, это так нужно знать?

У вас странное понятие о том, что такое капитанство. Вот если бы на автобусе было написано "это автобус" - это была бы капитанская надпись, потому что всем очевидно, что это автобус, а капитан очевидность свою надпись написал. В данном же случае всем прохожим на улице очевидно, что это автобус, а вот то, что он ещё и водоробус совершенно не очевидно, поэтому вне зависимости от того, нужно это им знать или нет, надпись к пресловутом капитану отношения не имеет, он такого не написал бы.

Цитата (Egor Sharov, 08.09.2021):
> А чего не пишут: Это газобус?)

Почему не пишут? На метановых автобусах очень любят писать, что они метановые.

Цитата (STS, 08.09.2021):
> Вот именно.
> 99% окружающих совершенно всё равно, какие технические тонкости у того или иного ящика на колёсах, что колесит по маршрутам города.
> Подобное капитанство выглядит абсурдным.
>

И вы туда же. Абсурдность, бессмысленность надписи или тот факт, что никому не важно на чём работает автобус, не делают эту надпись капитанской, потому что водородность автобуса отнюдь не очевидна.

Цитата (Дядя Витя, 09.09.2021):
> Поэтому отличить их от обычных автобусов при желании можно.

При переоборудовании ПАЗиков и Газелей в большей части случаев на эти ромбы забивают, а ПАЗ и вовсе одно время лепил ошибочные наклейки СПГ на машины, работающие на КПГ.

Как водитель электробуса заверяю всех, что люди обращают внимание на то, чем примечателен новый подвижной состав. Не все, но обращают. Так что надписи несут информационный характер.

Цитата (Santehnik, 09.09.2021):
> нужно не только автобусы на экологичные виды топлива переводить, но и личный транспорт. Это долгие годы работы.

Прежде всего, в плане повышения благосостояния населения.
Но это не при нашей жизни.

Цитата (Santehnik, 08.09.2021):
> Да, везде в цивилизации так делают. Это имидж и просвещение людей.

Вот согласен. Народ на постсоветском пространстве нужно учить именно таким образом. Разъяснения экипажа/надзорников и репортажи в новостях практически не помогают - люди живут жаргонными стереотипами, порой не задумываясь о правовом обеспечении сказанного.

Цитата (Дядя Витя, 09.09.2021):
> А вот рекламные надписи типа: "ЭТО ЭЛЕКТРОБУС" - это чистая PR-акция, не имеющая ни какого смысла кроме показухи.

Лишь сейчас, пока в обиход не вошли новые знаки из "экопакета". И тогда эти надписи будут здорово экономить время и нервы экипажам при общении с ДПС и технадзором.

Цитата (Дядя Витя, 09.09.2021):
> Кстати, в ГИБДД не признают понятие "электробус", т.к. его нет в ПДД, и регистрируют их как обычные автобусы.

Внесение в ПДД это вопрос времени и необходимых правовых и законотворческих действий, поскольку регистрация нового ВИДА транспорта неизбежно потребует создание новой категории водительского допуска

Цитата (Дядя Витя, 09.09.2021):
> Кстати, в ГИБДД не признают понятие "электробус", т.к. его нет в ПДД, и регистрируют их как обычные автобусы.

Цитата (Управляющий, 09.09.2021):
> поскольку регистрация нового ВИДА транспорта неизбежно потребует создание новой категории водительского допуска

А чем управление электробусом отличается от управления автобусом с автоматической коробкой передач? Даже наличие категории "троллейбус" для меня не особо понятно, но так исторически сложилось, а вот электромобиль/электробус - это уж точно не повод создавать категорию в правах. Для бензиновых, дизельных и газовых машин то же создадим категории отдельные?:) Сколько тогда надо будет категорий? бензин, дизель, КПГ,СПГ,СНГ, электро? ещё каждую делим на турбо-не турбо и каждую из 11 получившихся поделим на автомат-механика-робот?:)))

Вы меня извините, но так называемые водоробусы, электробусы, газобусы, дизельобусы, ведробусы, паробусы, водобусы, метанобусы, пропанобусы и т.п. - это всё автобусы))

Цитата (Володя, 09.09.2021):
> А чем управление электробусом отличается от управления автобусом с автоматической коробкой передач? Даже наличие категории "троллейбус" для меня не особо понятно

Вот и ответ. Номенклатура (и допуск) не только от управления на дороге (кстати до сих пор в ПДД нет определения управление ТС) пляшет, но и от конструктивных особенностей ТС. Электробус (на батареях и не вырабатывающий энергию для движения) конструктивно отличается от троллейбуса лишь в части привязанности к КС - отсюда разные категории с троллейбусом и одинаковая с автобусом с ДВС. Водоробус же использует топливо для выработки энергии и тем самым конструктивно отличается от автобуса с ДВС и от классического электробуса, что влечёт за собой особенности эксплуатации и безопасности. Самый классический пример - соболя на 6 мест и на 8-мь на вид одинаковые и управляются одинаково, а категории всё-таки разные.


Цитата (Володя, 09.09.2021):
> так исторически сложилось

История пишется непрерывно и сегодняшние шаги тоже исторически сложатся и станут привычной повседневностью.
И да, регистрация ВИДА транспорта прерогатива структур связанных с сертификацией ТС и не только в рамках одной страны.

Цитата (Управляющий, 09.09.2021):
> соболя на 6 мест и на 8-мь на вид одинаковые и управляются одинаково, а категории всё-таки разные.

Вот как раз одинаковые.

Цитата (Управляющий, 10.09.2021):
> Самый классический пример - соболя на 6 мест и на 8-мь на вид одинаковые и управляются одинаково, а категории всё-таки разные.

Вы хотели сказать на 10 мест. Это скорее заводу для сертификации надо было чтобы базовый 2217 был автобусом,а к автобусам и грузовикам требования легче по шуму, экологии и безопасности. Если Газель (а Соболь в тех местах, которые повлияют на сертификацию - это и есть Газель) проектировать по требониям для легковых, то она будет дороже конкурентов и её никто не купит.

Цитата (Управляющий, 10.09.2021):
> что влечёт за собой особенности эксплуатации и безопасности

Для водителя всё более-менее одинаково. Заправку водителям и на бензоколонках особо не доверяют.

Цитата (Володя, 10.09.2021):
> Для водителя всё более-менее одинаково. Заправку водителям и на бензоколонках особо не доверяют.

Тебе нужно почаще выезжать из Москвы в регионы))) Тогда будешь в курсе, что заправщики на АЗС существуют преимущественно в Москве, в регионах же именно водителям и доверяют заправлять свои автомобили.

Цитата (Чока, 10.09.2021):
> в регионах же именно водителям и доверяют заправлять свои автомобили.

Больше всего мне нравятся автоматы, где нет ни заправщиков, ни касс:) потыкал в приложении, заправился и уехал:) ну или как в Белоруссии вставил пистолет и потекло.

Цитата (Володя, 10.09.2021):
> Больше всего мне нравятся автоматы, где нет ни заправщиков, ни касс:)

Ну такие и в Москве есть. А в Тамбове только одну такую знаю заправку.

Цитата (Володя, 10.09.2021):
> ну или как в Белоруссии вставил пистолет и потекло.

В Ленинградской области так, вставил пистолет, нажал кнопку, потекло, но потом всё равно надо в кассе оплатить.

Цитата (Володя, 09.09.2021):
> Даже наличие категории "троллейбус" для меня не особо понятно, но так исторически сложилось

Так сложилось потому, что троллейбус требует навыка езды по КС.

Цитата (Иван Яковлев, 26.09.2021):
> что троллейбус требует навыка езды по КС.

Подозреваю, что любой водитель автобуса после пятиминутного инструктажа и пары часов тренировки приобретёт их в достаточной степени чтобы спокойно отработать в городе. Никакой великой науки в том чтобы затормозить когда увидел непонятную фигню в небе и в том чтобы нажать на ходовую педаль вовремя нет. Больше проблем вызовут педали под разные ноги, особенно у тех, кто пересаживается с механики, и то после того как пару раз ударишься животом в руль аккуратно нажимать "сцепление" человек научится:) так же как когда садишься в американскую/японскую машину с ножником хочется его выжать:)

Отдельная категория, скорее от того,что изначально троллейбус ответвился от трамвая, а трамвай от железной дороги. Они и тянут особенность своего статуса.

Цитата (Дядя Витя, 09.09.2021):
> Я прошу прощения, в моем тексте вкралась ошибка СНГ - это сжиженный нефтеной газ, а не сжатый, как я написал сгоряча.
> Что касается "Дедморозбуса", то здесь его фотографии были. Ну это единичный случай и в одном, отдельно взятом городе. А вот "ВОДОРОБУС" претендует на "всероссийскую славу". Не знаю кому как, а мне это слово кажется очень корявым и неудобно произносимым. Что касается слова bus, то оно уже настолько вошло во многие языки, что мало кто задумывается о его происхождении. А слово "автобус" настолько"обруссело", что вообще не воспринимается ухомм как что-то иностранное. Большое спасибо за информацию, я, честно говоря, об этом не задумывался и не догадывался.

Когда этот теоритик-практик наконец отравится в бан со своиими пассажами?