Он ещё ездит? Помню, видел его в Анапе в июле месяце

А чё б ему не ездить?

Еще работает, видел его на днях.

Это хорошо

Сегодня на линии по 106

Его вообще не торопятся выбрасывать? Кто-нибудь может прознать, как он выглядит сейчас и на ходу ли?

Цитата (KaptnW, 01.02.2021):
> Его вообще не торопятся выбрасывать?

А зачем? С таким климатом он не сгниет, а с таким качеством транспорта в тех краях это просто отличный вариант.

Цитата (KaptnW, 01.02.2021):
>Кто-нибудь может прознать, как он выглядит сейчас и на ходу ли?

Вот такое фото грузили в 2020 году:
https://fotobus.msk.ru/photo-all/2849977/

Цитата (KaptnW, 01.02.2021):
> Его вообще не торопятся выбрасывать?

Так в городе и так не самый лучший транспорт. Единственные нормальные автобусы - мазы 206, лиазы 5292, Hyundai AeroTown, паз 3237 и некоторые другие. Нету денег на новый состав, и ездят на том что есть - Hyundai County и микроавтобусы.

Цитата (Влад Азовский, 13.02.2021):

> Нету денег на новый состав, и ездят на том что есть - Hyundai County и микроавтобусы.

О да. Каунти - болезнь Краснодарского края. Даже не знаю, что лучше: старый ПАЗ-3203/4 или Каунти.
Просто я спросил за судьбу этого автобуса из-за закона, запрещающего эксплуатацию автобусов старше 15-ти лет на маршрутах регулярных перевозок в Краснодарском крае. Я не уверен в этом законе, поскольку в том же Краснодаре увидел один Икарус междугородний, идущий к вокзалу в декабре 2020. А тут настолько дедовский автобус, ещё и в состоянии изумительном. Думаю, не заставят ли сверху его отстранить и распилить. Ему бы место в музее.

Цитата (KaptnW, 13.02.2021):
>
> О да. Каунти - болезнь Краснодарского края

Скажу как турист : когда отдыхалв июле в Анапе, что и видел : по 25 ОДНИ каунти, всего 1 раз увидел fort. С 24, 2, 17 тоже самое - но там хотя бы побольше микроавтобусов. На остальных Богданы, пазы и каунти.

Цитата (KaptnW, 13.02.2021):
> Просто я спросил за судьбу этого автобуса из-за закона, запрещающего эксплуатацию автобусов старше 15-ти лет на маршрутах регулярных перевозок в Краснодарском крае.

У нас в Петербурге спокойно ездят троллейбусы 90-ых и автобусы двухтысячных)



Цитата (KaptnW, 13.02.2021):
> Ему бы место в музее.

Согласен, таких Mercedes-ов немного по миру, нужно сохранить хоть пару экземпляров. Надеюсь в следущем году он будет ещё ездить.

Цитата (Влад Азовский, 13.02.2021):
> ездят троллейбусы 90-ых

Это не показатель, такие троллейбусы есть практически в каждом городе, где есть троллейбусная система).

Цитата (KaptnW, 13.02.2021):
> Я не уверен в этом законе, поскольку в том же Краснодаре увидел один Икарус междугородний, идущий к вокзалу в декабре 2020.

Закон регулирует работу внутрикраевых маршрутов, а "Икарус" - явно адыгейский, работающий на межрегиональном маршруте. Раньше действительно встречались ещё 256 на крымском направлении, но это уже история. Так что исключения действительно бывают. Думаю, что за строгим следованием возрастному критерию начинают следить в той ситуации, когда нужно предоставить одной из фирм конкурентное преимущество.

Судя по всему, с конца 2018 года ограничений по возрасту нет, так как на смену 193-КЗ пришёл новый закон о перевозках, в котором ограничения не прописаны. http://docs.cntd.ru/document/550301816

Вот мне интересно, хоть я не из Анапы, но каждый год приезжаю сюда отдыхать. Когда нибудь жители Анапы получат нормальный, комфортный транспорт? Газовых вообще нет, БК - практически нет ( толко 2 лиаза 5292.20 на 111 маршруте) одни Ск и МК - пазики, микроавтобусы, хундай каунти. Ни одной гармошки. Городских маршрутов почти нет ( 2, 9, 17, 24, 25) 11 - не считаю, 5 кругов в день городским маршрутом...Знаю, была удобная семерка, сделали ужасным маршрутом закрыли. От вокзала и аэропорта в город не добраться, только до автовокзала, 120 маршрут - не поймать, это не маршрут а сказкп, благо 113 более - менее. Конечно до вокзала ещё сотка, но этого мало + она раз в 30 минут. Как то не вытерпил и на такси поехал. В Витязево их города только 114 и 128, был 134 закрыли. В Сукко, Большой Утриш только 109.
Я бы сделал :
1. Закупить много больших низкопольных автобусов ( к примеру, Volgabus 5270 или лиаз 5292.65) выпустить на загруженные 2, 9, 17, 24, 25, 101, 111, 116, 118, 125, 126, 129, 130, 135
2. Закупить много сочленённых низкопольных автобусов ( к примеру. Volgabus 6271 или лиаз 6213.65) и выпустить на самые загруженные маршруты : 100, 109, 113, 114, 120, 128.
3. Закупить много низкопольных автобусов среднего класса ( к примеру МАЗ 206 или ЛИАЗ 4292) и выпустить на незагруженные маршруты : 11, 112, 115, 119, 121, 123, 124, 127.
4. Усилить все маршруты максимум до 20 минут.
5. Изменить/восстановить некоторые маршруты, к примеру : 7, 134 вернуть. Изменить 25 : направить в одну сторону по Крылова, как 9, также добавить заезд на Краснодарскую улицу ( со стороны Крымской улицы)
Хотя бы так, а то жителей Анапы реально жалко.

Закупите автобусы и наймите водителей, кто вам запрещает? :-)

Вперёд и с песней (=

Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> Я бы сделал :
> 1. Закупить много больших низкопольных автобусов ( к примеру, Volgabus 5270 или лиаз 5292.65) выпустить на загруженные 2, 9, 17, 24, 25, 101, 111, 116, 118, 125, 126, 129, 130, 135
> 2. Закупить много сочленённых низкопольных автобусов ( к примеру. Volgabus 6271 или лиаз 6213.65) и выпустить на самые загруженные маршруты : 100, 109, 113, 114, 120, 128.
> 3. Закупить много низкопольных автобусов среднего класса ( к примеру МАЗ 206 или ЛИАЗ 4292) и выпустить на незагруженные маршруты : 11, 112, 115, 119, 121, 123, 124, 127.
> 4. Усилить все маршруты максимум до 20 минут.
> 5. Изменить/восстановить некоторые маршруты, к примеру : 7, 134 вернуть. Изменить 25 : направить в одну сторону по Крылова, как 9, также добавить заезд на Краснодарскую улицу ( со стороны Крымской улицы)
> Хотя бы так, а то жителей Анапы реально жалко.

Это ж какие вложения потребуются на такой генплан. Только на 30 ЛиАЗов для Сочи почти 363 миллиона выделили из бюджета края, а потратили 330.

Однажды ЮТЛ уже пыталось возить ЛиАЗами. На самоокупаемости надолго их не хватило.

Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> Я бы сделал :
> 1. Закупить много больших низкопольных автобусов ( к примеру, Volgabus 5270 или лиаз 5292.65) выпустить на загруженные 2, 9, 17, 24, 25, 101, 111, 116, 118, 125, 126, 129, 130, 135
> 2. Закупить много сочленённых низкопольных автобусов ( к примеру. Volgabus 6271 или лиаз 6213.65) и выпустить на самые загруженные маршруты : 100, 109, 113, 114, 120, 128.
> 3. Закупить много низкопольных автобусов среднего класса ( к примеру МАЗ 206 или ЛИАЗ 4292) и выпустить на незагруженные маршруты : 11, 112, 115, 119, 121, 123, 124, 127.

1) Перегружаем маршрутную сеть, при этом оставляя всё на самоокупаемости
2) ????
3) PROFIT!

Я ни разу не был в Анапе, так что спрошу: как там с дорогами? Много ли там улиц, по которым нереально проехать на большом классе? Или всё не так печально с планировкой города, шириной и загруженностью дорог, как в Сочи?

Citāts (KaptnW, 04.05.2021):
> Я ни разу не был в Анапе, так что спрошу: как там с дорогами? Много ли там улиц, по которым нереально проехать на большом классе? Или всё не так печально с планировкой города, шириной и загруженностью дорог, как в Сочи?

Центральные впринципе нормальные, по ним как то ходят же лиазы 5292 20 и пару драконов 121 и 132. Там Гармошкам немного тяжеловато, но справиться, поскольку по моему плану они работают на маршрутах в пригород до вокзала и пляжей.


Citāts (Mito, 04.05.2021):
> 1) Перегружаем маршрутную сеть, при этом оставляя всё на самоокупаемости
> 2) ????
> 3) PROFIT!

Нк понял комментарий. Почему перегружаем? Продаем микроавтобусы и ПОТИХОНЬКУ продавать высокополы все. Тем более в Анапе есть пару маз206, 2 лиаза 5292 и Драконы. Взамен начинаем покупать нормальный подвижной состав и выпускаем. У нас в СПБ в 1 и 2 парке куча нового приехало, и почти не списали ничего. К примеру мы бы могли подарить Анапе автобусы.
Citāts (KaptnW, 04.05.2021):
> Это ж какие вложения потребуются на такой генплан. Только на 30 ЛиАЗов для Сочи почти 363 миллиона выделили из бюджета края, а потратили 330.


К сожалению, государство таких городов не хотят менять состав и дарить комфорт пассажирам. Было бы у них желание и забота - начали бы уже.

Citāts (Краснодар333, 04.05.2021):
> Закупите автобусы и наймите водителей, кто вам запрещает? :-)


Citāts (БОСС, 04.05.2021):
> Вперёд и с песней (=

Ну ну, шутки хорошие, а ситуация плачевная.


Citāts (Администратор, 04.05.2021):
> Однажды ЮТЛ уже пыталось возить ЛиАЗами. На самоокупаемости надолго их не хватило.

Которые 5256 и 5293?

Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> Продаем микроавтобусы и ПОТИХОНЬКУ продавать высокополы все.

Кто продает то? Там большая часть это разные старые машины частных лиц со всей страны, причем многие только летом вахтовым методом работают, потому что зимой на побережье ловить нечего.

Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> Продаем микроавтобусы и ПОТИХОНЬКУ продавать высокополы все.

Только вот проблема: даже если в теории и всё продать, купить столько же новых больших автобусов всё равно не получится. Ну и выше тоже описали данный момент.


Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> У нас в СПБ в 1 и 2 парке куча нового приехало, и почти не списали ничего. К примеру мы бы могли подарить Анапе автобусы.

Ну такое себе, сравнивать государственное предприятие, которые активно дотируется и автобусы получает, и частников Анапы, которые полностью сидят на самоокупаемости и покупают б/у из других городов (или нанимают водителей на своих машинах)


Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> ситуация плачевная.

То что ситуация плачевная - никто не отрицает, НО! Закупку такого количества дорогой техники не потянут ни перевозчики, ни бюджет города. Что уж тут говорить, когда в Краснодаре новые трамваи приобретаются за счёт края, а автобусы все лизинговые были. И платил тоже не город, а предприятие.

Вопрос, конечно, поднят правильно. Общественный транспорт как система в Краснодарском крае практически полностью развален. В некоторых городах региона (Краснодар, Сочи, Геленджик, Новороссийск) есть "островки цивилизации", и то неполноценные. Сочи как "витринный" город РФ ещё может себе позволить некое подобие нормальной системы ОТ, и то лишь подобие - маршрутки на многих направлениях не имеют альтернативы. Причины этого можно обсуждать долго. Также долго можно фантазировать на тему "Что делать?". Простой закупкой нового или б/у ПС дело не решить: нужно восстанавливать работу городского ПАТП или строить новое. Необходим комплексный поход с привлечением средств из краевого или федерального бюджета. Пока что же наши курорты в плане транспортного обеспечения выглядят печально (за исключением Сочи и отчасти Геленджика). И транспорт Анапы как третьего или даже второго по популярности направления вызывает закономерные вопросы по своему состоянию.

Цитата (Влад Азовский, 05.05.2021):
> Которые 5256 и 5293?

Да, именно. Их больше 2,5 лет не видно.

Цитата (Влад Азовский, 05.05.2021):
> сожалению, государство таких городов не хотят
В случае с Анапой, это пожалуй, главное. Сам, прожив в СПб 2 года, не мог понять, что мешает в Анапе создать комфортный ОТ. Заказчика такое устраивает.

Цитата (Влад Азовский, 05.05.2021):
> 2 лиаза 5292

Кстати, они выходят только по рабочим дням. Да и сегодня днём один ехал пустым. Им бы на 114 работать...

Цитата (sykt, 06.05.2021):
> Заказчика такое устраивает.

Ну как сказать "заказчика". В таких городах обычно диктуется всё жадностью баринов, держащих этот бизнес (=
Они же, по странному совпадению, обычно являются сотрудниками "заказчиков".

Citāts (Администратор, 05.05.2021):
> Кто продает то? Там большая часть это разные старые машины частных лиц со всей страны, причем многие только летом вахтовым методом работают, потому что зимой на побережье ловить нечего. ГЭТ передал 17 троллейбусов из СПБ в Петрозаводск бесплатно же, тут так и можно.
Как инвалидам быть, наверно 93% Анапского транспорта высокопол. В Анапу приезжает много туристов, в том числе инвалиды.

Я предложил потихоньку пролавать микроавтоубсы и высокопольные СК и МК. К примеру, в месяц 3 машины. И одновременно с этим начинать потихоньку покупать новый подвижной состав, или просить у других городов гумманитарную помощь.

Citāts (Краснодар333, 05.05.2021):
> Только вот проблема: даже если в теории и всё продать, купить столько же новых больших автобусов всё равно не получится. Ну и выше тоже описали данный момент.
>
Ответ в этом комментарии выше.
Точнее, даже предложение как сделать.

Citāts (Краснодар333, 05.05.2021):
> Ну такое себе, сравнивать государственное предприятие, которые активно дотируется и автобусы получает, и частников Анапы, которые полностью сидят на самоокупаемости и покупают б/у из других городов (или нанимают водителей на своих машинах)
>

Если бы в Анапе был Пассажиравтотранс... Мечта. В Сочи же есть. Ну или Питеравто заключили контракт с Анапой.

Citāts (Краснодар333, 05.05.2021):
> То что ситуация плачевная - никто не отрицает, НО! Закупку такого количества дорогой техники не потянут ни перевозчики, ни бюджет города. Что уж тут говорить, когда в Краснодаре новые трамваи приобретаются за счёт края, а автобусы все лизинговые были. И платил тоже не город, а предприятие.

Ответ тоже выше. Точнее, даже предложение как сделать.



Citāts (Олег Бодня, 05.05.2021):
> Вопрос, конечно, поднят правильно. Общественный транспорт как система в Краснодарском крае практически полностью развален. В некоторых городах региона (Краснодар, Сочи, Геленджик, Новороссийск) есть "островки цивилизации", и то неполноценные. Сочи как "витринный" город РФ ещё может себе позволить некое подобие нормальной системы ОТ, и то лишь подобие - маршрутки на многих направлениях не имеют альтернативы. Причины этого можно обсуждать долго. Также можно долго фантазировать на тему "Что делать?". Простой закупкой нового или б/у ПС дело не решить: нужно восстанавливать работу городского ПАТП или строить новое. Необходим комплексный поход с привлечением средств из краевого или федерального бюджета. Пока что же наши курорты в плане транспортного обеспечения выглядят печально (за исключением Сочи и отчасти Геленджика). И транспорт Анапы как третьего или даже второго по популярности направления вызывает закономерные вопросы по своему состоянию.

К сожалению... Я считаю что по всей России нормальный трансопрт только в 4 городах : Москва, СПБ, Сочи и Краснодар.

Citāts (sykt, 06.05.2021):
>
> Да, именно. Их больше 2,5 лет не видно.

Которые отмечены эксплуатирующимся...

Анапское ПАТП сейчас эксплуатирует 2 ЛиАЗа 5292.20 нв 111 маршруте. Так что хоть какой то БК есть. Ещё есть драконы к Пикар+ и ЮТЛ, правда я не знаю БК ли это.
Citāts (sykt, 06.05.2021):
> В случае с Анапой, это пожалуй, главное. Сам, прожив в СПб 2 года, не мог понять, что мешает в Анапе создать комфортный ОТ. Заказчика такое устраивает.

К сожалению... Было бы у них желание - возможно сделали.
Citāts (sykt, 06.05.2021):
> Кстати, они выходят только по рабочим дням. Да и сегодня днём один ехал пустым. Им бы на 114 работать...

2 раза в июле 2020 проехался. Вроде бы 114 обслуживает Старт, а не ПАТП. Также на 121 драконы пустые часто ездят. Ну тут уже ЮТЛ не обслуживает 114.
Citāts (БОСС, 06.05.2021):
>
> Ну как сказать "заказчика". В таких городах обычно диктуется всё жадностью баринов, держащих этот бизнес (=
> Они же, по странному совпадению, обычно являются сотрудниками "заказчиков

Согласен.

Цитата (Влад Азовский, 07.05.2021):
> Я предложил потихоньку пролавать микроавтоубсы и высокопольные СК и МК. К примеру, в месяц 3 машины. И одновременно с этим начинать потихоньку покупать новый подвижной состав, или просить у других городов гумманитарную помощь.

Наши как раз продавали два-три ЛиАЗа, один из которых был ушатан, и невостребованные ПАЗ-3237 и Векторы. У анапских была такая возможность, ещё не осталась.

> Если бы в Анапе был Пассажиравтотранс... Мечта. В Сочи же есть. Ну или Питеравто заключили контракт с Анапой.

Питеравто, принёсший ПАЗы из Волгограда и других городов, где они отметились? Ну такой себе контракт на самом деле. Да, у нас они заменили Каунти на многих маршрутах корытопольниками, но вот, например, на том же 3 ходили 206-ые МАЗы, которых сначала заменил один местный перевозчик на Каунти, а затем питерцы, когда маршрут перешёл к ним, поставили корытопольники. На 14, где были Векторы среднего класса с подъёмником для колясок сзади, поехали 3204 малого класса с узкими дверями. И вообще, в 2018 в Сочи было похоже на передел рынка, т.к тупо уничтожили ООО "Интервал", у которого было два сочных и удобных маршрута, дёргавших тогда у МУП "Сочиавтотранс" выручку в направлениях Сочи-Адлер и Сочи-Лазаревское. Теперь весь сок в первом направлении у МУПа (ООО "Автотранспортник" на своих 88 и 115 сейчас вообще не конкурент), а второе монополизировано ООО "Транс-Балт" (Питеравто), как и весь Лазаревский район.
Муниципалы вообще лишились большей части своих маршрутов. Кто-то скажет, что их избавили от убыточных, но я бы не сказал, что те же отобранные 155 (ныне 77) и 3 (дублирует большую часть 43) убыточные. 120 и 121, которые у них остались, - да, на дотациях. 102 тоже выжирает в минус. Школьные двухсотые, которые не смогли полностью заменить купленным школьными автобусами, тоже не про доходы.
Новые маршруты открывали почему-то с Транс-Балтом: 20 и 10 на горячих направлениях, сезонный 123, который в этот раз продлят аж в Олимпийский парк, а в очередной раз конченный, но новейший 18 (несчастливое число у них, походу) опять достался Сочиавтотранс.
Я ни разу не ездил с питерским перевозчиком, поэтому про дисциплину и качество сказать не могу, но их приход, я думаю, прежде всего связан с их собственной выгодой. Может быть и в Анапу придут, когда сочтут вкусным.

Цитата (Влад Азовский, 07.05.2021):
>Я предложил потихоньку пролавать микроавтоубсы и высокопольные СК и МК.

Сравните их стоимость и стоимость новых автобусов БВ. Разница большая.

>Краснодар

Вы это серьёзно? https://sun9-57.userapi.com/impg/SlFBPGW...e=album Даже Ростов-на-Дону в этом плане гораздо лучше.

Из городов России где я бывал, мне больше всего в плане общественного транспорта понравился Владимир, там только 2 малопопулярных маршрута по котором ездят ГАЗели Next и Богданы, а на всех остальных БВ-автобусы и троллейбусы, да ещё на пригороде есть маршрутки, но у нас по таким деревням порой даже древние ГАЗели не ездят. Москву я в расчёт не беру.

Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> Вот мне интересно, хоть я не из Анапы, но каждый год приезжаю сюда отдыхать. Когда нибудь жители Анапы получат нормальный, комфортный транспорт?

Анапа никому не интересна. Во многих смыслах. Там где интересно, кипит работа и идёт стройка.

Цитата (Олег Бодня, 05.05.2021):
> Общественный транспорт как система в Краснодарском крае практически полностью развален. В некоторых городах региона (Краснодар, Сочи, Геленджик, Новороссийск) есть "островки цивилизации"

Приятно слышать это о Геленджикском автобусе. Но это адский и титанический труд - удержать эту планку до лучших времён. Кстати, весьма удивило наличие в "золотом" списке Новороссийска - там ситуация наподобие Армавирской, да и автобусов БК на линии сейчас нет.

Цитата (Влад Азовский, 04.05.2021):
> 2. Закупить много сочленённых низкопольных автобусов ( к примеру. Volgabus 6271 или лиаз 6213.65)

В КК только в одном городе готовы к эксплуатации ОБК, да и то с ключевыми оговорками и выпуском на линию не более 4-х машин.

Цитата (Управляющий, 12.05.2021):
> Кстати, весьма удивило наличие в "золотом" списке Новороссийска - там ситуация наподобие Армавирской, да и автобусов БК на линии сейчас нет.

"Островком цивилизации" я назвал автобусы МПТН. Да, их немного, и островок небольшой получается :-)

Цитата (Управляющий, 12.05.2021):
> В КК только в одном городе готовы к эксплуатации ОБК, да и то с ключевыми оговорками и выпуском на линию не более 4-х машин.

Речь про Геленджик?

Цитата (Олег Бодня, 12.05.2021):
> Цитата (Управляющий, 12.05.2021):
> > Кстати, весьма удивило наличие в "золотом" списке Новороссийска - там ситуация наподобие Армавирской, да и автобусов БК на линии сейчас нет.
>
> "Островком цивилизации" я назвал автобусы МПТН. Да, их немного, и островок небольшой получается :-)

Весьма небольшой островок :-) да и сомнительный, поскольку классность ПС оставляет желать лучшего. Поэтому и удивило.

Цитата (Олег Бодня, 12.05.2021):
> Цитата (Управляющий, 12.05.2021):
> > В КК только в одном городе готовы к эксплуатации ОБК, да и то с ключевыми оговорками и выпуском на линию не более 4-х машин.
>
> Речь про Геленджик?

Да, процесс идёт и мы готовы, но для этого нужно многое ещё сделать...

Если что он во всю работает, видел вчера, как всегда на 106.

Это один из лучших автобусов, любой современный ПАЗик гораздо хуже его.

Цитата (Stas_M, 24.06.2021):
> любой современный ПАЗик гораздо хуже его

Только вот с Пазиками его некорректно сравнивать.

Цитата (Stas_M, 24.06.2021):
> Это один из лучших автобусов, любой современный ПАЗик гораздо хуже его.

Ага конечно. Будущие гвозди в заборе на фото. И любой современный ПАЗик будет намного лучше по всем параметрам.

Цитата (Andresandrivich220, 24.06.2021):
> И любой современный ПАЗик будет намного лучше по всем параметрам.

Только лишь тем, что он новый. А вообще, сравнивать Пазики надо не с Мерседесами на фото выше, а со всякими Эталонами и прочими аналогичными Пазику рессорными табуретками малой/средней вместимости.

>И любой современный ПАЗик будет намного лучше по всем параметрам.

Интересно и по каким же? На ум приходит лишь экологичность, но и она перекрывается тем, что из-за засилья ПАЗиков там где их не должно быть, всё больше людей хотят ездить на автомобиле. А низкий пол в новых ПАЗах Вектор Next нужен лишь для конкурса и субсидий, реального толку от него 0, проще помочь затащить детскую коляску в подобный этому Мерседесу автобус.

Цитата (Stas_M, 24.06.2021):
> >И любой современный ПАЗик будет намного лучше по всем параметрам.
>
> Интересно и по каким же? На ум приходит лишь экологичность, но и она перекрывается тем, что из-за засилья ПАЗиков там где их не должно быть, всё больше людей хотят ездить на автомобиле. А низкий пол в новых ПАЗах Вектор Next нужен лишь для конкурса и субсидий, реального толку от него 0, проще помочь затащить детскую коляску в подобный этому Мерседесу автобус.

В 320414-05 полноценная накопительная сзади где можно без всяких "помочь" занести коляску. Ко всему прочему, отсутствие бешенного рëва движка, отсутствие запаха соляры (особенно сзади), компоновка дверей(привет давке где-то на задних рядах в час пик) и многое многое другое. А то что на данном автобусе кто-то где-то проводил своё детство и молодость ностальгируя с улыбкой на лице, такой себе параметр для современной системы общественного транспорта в 21 веке

Изначально предназначенный для села рамный рессорный автобус малой вместимости на грузовом шасси тоже
Цитата (Andresandrivich220, 25.06.2021):
> такой себе параметр для современной системы общественного транспорта в 21 веке
Так что не обольщайтесь. И насчёт давки в час пик вы так же погорячились, потому что в Пазике давка возникнет куда раньше, чем в подобном Мерседесе (да и любом другом схожем по планировке салона автобусе), и никакая компоновка дверей тут не поможет.