И никто никак не сумел сфоткать его салон...

Да, чё с Каросой сделали!

Да... Двери явно не для наших мастеров! :)

Эх... Помню, как она только появилась и "прописалась" на 114-м маршруте. Непривычен был в ней низкий потолок (по сравнению с "Икарусами"), ну и двери, конечно.

А какой год это был со 114 маршрутом?

1995-й, наверное.

Она как только появилась - вышла на 114 (год выпуска смотрим в профиле машины). Потом через годик - на 145 и позднее на 145-Т. А уже в 2000ые - на 487.

А короткая при появлении ходила на 486, потом на 83-Т, потом на 2-Т, потом сдохла. В принципе, на остальных маршрутах могли лишь изредка появляться.

Ну вот, Мишаня, напомнил. Теперь ещё и фото B732 надо будет отыскать :)

А сейчас-то она ещё есть? А-то была информация, что якобы её успели порезать...

Цитата (Михаил Жуков, 08.11.2009):
> Она как только появилась - вышла на 114 (год выпуска смотрим в профиле машины). Потом через годик - на 145 и позднее на 145-Т. А уже в 2000ые - на 487.

В 2000-м она на 224-Т (ст. "Новый Петергоф" - ст. м. "Автово") работала какое-то время, пару раз довелось на ней проехать.

Перед списанием пару раз на 2 появлялась.

Цитата (Илья Ициксон, 05.05.2013):
> Перед списанием пару раз на 2 появлялась.

Если только как переключение разовое.

Цитата (Михаил Жуков, 06.05.2013):
> Если только как переключение разовое.

2-3 целых дня ходила!

Цитата (STS, 05.05.2013):
> В 2000-м она на 224-Т (ст. "Новый Петергоф" - ст. м. "Автово") работала какое-то время, пару раз довелось на ней проехать.

Не какое-то, а довольна таки долгое время.

Цитата (Михаил Жуков, 06.05.2013):
> Если только как переключение разовое.

Как разовое переключение он мне попадался на 81 и 458 )))

Цитата (Олег Бодня, 07.11.2009):
> Эх... Помню, как она только появилась и "прописалась" на 114-м маршруте. Непривычен был в ней низкий потолок (по сравнению с "Икарусами"), ну и двери, конечно.

А ещё зимой в нем было непривычно тепло.

Здесь ещё была надежда, что его сохранят для мифического музея техники ГУП ПАТ.

Мифический музей ПАТ не взял даже ещё живой автобус из Омска этой-же модели. Мифический музей ПАТ сам себе на уме и предпочитает брать модели,никогда ранее в нашем городе не ходившие.

Мифический музей за последние пять лет превратился во вполне осязаемый

Цитата (BOSS, 29.08.2019):
> превратился во вполне осязаемый

И тем не менее,это не отменяет написанного мной выше.

Омск далеко. Вот и всё

Цитата (BOSS, 29.08.2019):
> Омск далеко

Казахстан ближе?

По чьей инициативе эти Каросы поступили в парк, известно? АП-5, в отличие от того же АП-2, ведь не сильно экспериментировал с типом подвижного состава в те годы. Помнится, уже около 10 лет назад разговаривал на конечной "Счастливая" с одним водителем из АП-5. С его слов, в парке он к тому моменту отработал уже 35 лет и поведал, что якобы такие Каросы должны были поступить в 1995 году в АП-5 крупной партией. Но что-то там резко изменилось, и в итоге снова пришли Икарусы. Есть у кого какая информация на этот счет?

Они с МКПП ? Если да, то тогда водителям было только лучше, что снова пришли Икарусы - тут ведь неподруливающий мост на прицепе, а у Икаруса-280 прицеп едет точно по траектории тягача.

Цитата (ambur, 31.08.2019):
> С его слов, в парке он к тому моменту отработал уже 35 лет и поведал, что якобы такие Каросы должны были поступить в 1995 году в АП-5 крупной партией. Но что-то там резко изменилось, и в итоге снова пришли Икарусы. Есть у кого какая информация на этот счет?

Да, была и статья в газете про это. Два опытных экземпляра были на испытаниях, планировалось получить партию, но что-то не сложилось.